奇瑞展示最新技術(shù)：透明A柱/空氣成像/輪轂電機等

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】11月8日，奇瑞汽車等主辦了第三屆汽車電子高峰論壇，達成一系列產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作項目，同時首次對外展示了6項具有前瞻性的汽車研發(fā)技術(shù)，包括軸向磁通輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)、燃料電池汽車及關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)、汽車智能線控系統(tǒng)、智能座艙關(guān)鍵零部件開發(fā)和多材料融合輕量化技術(shù)等。

　　“智能座艙關(guān)鍵零部件開發(fā)”項目由奇瑞集團與中科大、浙大、百度及東軟等合作伙伴共同研發(fā)，主要功能包括AR-HUD、空氣成像信息娛樂系統(tǒng)、A柱透明成像系統(tǒng)、智能車聯(lián)手表等。其中，該空氣成像功能是全球首次將該技術(shù)集成到后排扶手中，將極大地豐富后排乘客的娛樂體驗。

　　目前，該項目已經(jīng)完成性能樣件及樣車集成開發(fā)工作，并將在不久的將來率先搭載于EXEED星途車型。

　　“汽車智能線控系統(tǒng)”項目開發(fā)的全線控底盤系統(tǒng)配置線控制動和線控轉(zhuǎn)向兩大功能。其中線控制動系統(tǒng)具有響應(yīng)速度快、建壓時間短等特點，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，可使用機械備份制動能力實現(xiàn)車輛減速，指標明顯高于國標要求；

　　線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有響應(yīng)速度快、執(zhí)行時間短的優(yōu)勢，可以滿足高級別自動駕駛的要求；采用全線控底盤的整車最高車速可以達到150千米/時，爬坡度大于30%。

　　“軸向磁通輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)”項目開發(fā)的輪轂電機峰值功率70千瓦，峰值扭矩800牛·米，且適配現(xiàn)有車輛底盤、懸架系統(tǒng)，將進一步推動分布式電驅(qū)動整車量產(chǎn)化的推廣。

　　當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)正處于智能網(wǎng)聯(lián)化、電動化兩大趨勢的變革期，車企正面臨新一輪洗牌，關(guān)鍵技術(shù)正是決定轉(zhuǎn)型成功與否的首要條件。

　　正如奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示：“我們一定要牢牢掌握自主創(chuàng)新的主動權(quán)，在做強做實傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的同時，實現(xiàn)核心技術(shù)的持續(xù)突破，扛起自主品牌技術(shù)創(chuàng)新的大旗。”

　　作為自主品牌中的代表，可以看到奇瑞近年來積極轉(zhuǎn)型創(chuàng)新。比如近年推出了M3X火星架構(gòu)，并搭載在全新一代TXL和VX兩款車型上，集成了Lion 4.0雄獅智云和L2.5級雄獅智駕兩大功能。

　　其中，Lion 4.0雄獅智云系搭載Intel 4核2.0GHz極速處理器和百度OS系統(tǒng)，實現(xiàn)深度人臉識別、多模交互、AR增強實景導(dǎo)航等；L2.5級雄獅智駕系統(tǒng)融入了毫米波雷達探測技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法及具備深度學(xué)習(xí)能力的攝像頭體系等，不斷通過創(chuàng)新技術(shù)為產(chǎn)品賦能。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）