一周車談：理想汽車也割韭菜?百度造車最新消息

　　6月1日，集度汽車舉行第二季度媒體溝通會(huì)，表示將會(huì)在今年10月正式舉行品牌發(fā)布會(huì)，在明年北京車展將迎來(lái)首款車型的首次亮相。目前，首款車型已經(jīng)將進(jìn)入油泥模型和3D建模階段。

　　同時(shí)，集度汽車方面也表示運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)基本搭建完成，人數(shù)達(dá)到200多人。

　　除了百度以外，汽車行業(yè)已經(jīng)不乏有小米、360等后來(lái)的跨界者，未來(lái)幾年內(nèi)也將成為智能電動(dòng)汽車的爆發(fā)期。那么問題來(lái)了，集度究竟有什么優(yōu)勢(shì)，能夠讓它在百舸爭(zhēng)流中領(lǐng)航？

　　按照集度汽車CEO夏一平的解釋，他認(rèn)為造車新勢(shì)力在過去幾年的主要精力集中在三電系統(tǒng)，而目前三電技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，下一階段的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變成智能化。

　　在這樣的環(huán)境下，集度想出了三大造車理念：ROBOTIC（機(jī)器人化）、EMOTIONAL（情感化）、FUTURISTIC（新潮的），其核心競(jìng)爭(zhēng)力就是基于Apollo平臺(tái)的智能化能力。

　　除了Apollo平臺(tái)外，集度汽車另一大競(jìng)爭(zhēng)力還來(lái)自于吉利的浩瀚架構(gòu)。浩瀚架構(gòu)是吉利投入了180億元面向智能電動(dòng)時(shí)代而打造的架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)車到E級(jí)車，從微型車到皮卡全方面覆蓋，電池續(xù)航將超過700公里。

　　同時(shí)浩瀚架構(gòu)也集成了吉利的自動(dòng)駕駛技術(shù)。按照規(guī)劃，浩瀚架構(gòu)將于2022年率先在架構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛；2025年之前，在開放道路上實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛?？梢钥闯?，集度汽車正是集合了傳統(tǒng)主機(jī)廠+科技企業(yè)的超強(qiáng)混血基因。

　　夏一平認(rèn)為，怎樣基于軟硬件開發(fā)更好的產(chǎn)品，這是每個(gè)汽車公司依據(jù)自己的能力、對(duì)產(chǎn)品和用戶的理解去定義的。就像玩樂高，“每個(gè)人搭建出來(lái)的樂高作品都是不一樣的”。

　　2021款理想ONE于近日上市，相比舊款的配置功能升級(jí)達(dá)到60多項(xiàng)，但價(jià)格僅“象征式”上漲1萬(wàn)元。此舉引發(fā)4、5月提車的車主不滿，表示當(dāng)時(shí)銷售隱瞞了新款車型即將上市的信息，存在清理庫(kù)存的行為。

　　相關(guān)車主已經(jīng)炸開了鍋，紛紛在李想個(gè)人微博下留言吐槽，甚至在車身拉橫幅維權(quán)。截至目前，理想官方尚未對(duì)此事作出正面回應(yīng)，但在6月1日開始理想開始對(duì)2020款理想ONE推送OTA 2.1版更新，可獲得包含21項(xiàng)新增功能和12項(xiàng)優(yōu)化功能。

　　比如新增車道保持輔助功能開關(guān)、車道保持輔助等， 上線全新自研的“理想同學(xué)”等，但總的來(lái)看，主要都只是一些界面操作層面的升級(jí)，對(duì)于一些核心的功能比如NOA導(dǎo)航輔助功能并不能通過OTA升級(jí)而獲取。

　　李想此前對(duì)媒體透露因?yàn)樾屡f車型線束不同，OTA不能幫助舊款理想ONE獲得NOA導(dǎo)航輔助功能，最多只能獲得部分輔助功能，如視覺泊車。所以，對(duì)于那批4-5月買車的舊款車主來(lái)說(shuō)，不就等于買了寂寞？

　　讓車主憤怒的還因?yàn)殇N售當(dāng)時(shí)信誓旦旦地說(shuō)，今年只會(huì)推出小改款，以至于讓這些車主放心地下定了舊款理想ONE，這就罔顧消費(fèi)者合法的知情權(quán)問題。再加上，理想與絕大數(shù)的造車新勢(shì)力一樣都采取直營(yíng)模式，按道理內(nèi)部信息更加暢通。所以也難怪維權(quán)消費(fèi)者會(huì)質(zhì)疑故意隱瞞上市消息和新款配置升級(jí)的信息。

　　事實(shí)上，同樣的割韭菜行為在造車新勢(shì)力范圍并不少見，像特斯拉、小鵬、蔚來(lái)也踩過雷，即使有些車企制定過相應(yīng)的處理方案，比如小鵬針對(duì)部分車主推出了10000元專屬補(bǔ)貼，但卻僅限3年內(nèi)增購(gòu)新車型使用……

　　為什么割韭菜事件普遍發(fā)生在新勢(shì)力汽車品牌中，很大程度是因?yàn)樵陂_發(fā)流程、管理流程上不如傳統(tǒng)汽車品牌完善。對(duì)于傳統(tǒng)汽車品牌，研發(fā)時(shí)間節(jié)點(diǎn)一般是一年小改，三年一次中期改款，5-6年一次更新?lián)Q代。但對(duì)于初出茅廬的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品規(guī)劃與進(jìn)程方面不成熟，而且芯片、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)日新月異，也就會(huì)出現(xiàn)像理想ONE這樣改款堪比換代的現(xiàn)象。

　　據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，中國(guó)人工智能芯片創(chuàng)業(yè)公司地平線正計(jì)劃在美國(guó)進(jìn)行IPO，最快將于今年底上市i哈UN。地平線現(xiàn)已與顧問機(jī)構(gòu)籌備上市事宜，募資規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到10億美元。

　　地平線被譽(yù)為是中國(guó)人工智能芯片的明星企業(yè)，也是目前中國(guó)唯一實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)。目前，地平線已與長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、嵐圖、廣汽、江淮、理想、奇瑞、上汽等多家中國(guó)品牌車企達(dá)成合作關(guān)系，后者已搭載或即將搭載征程2、征程3。

　　而算力更高的征程5系列被傳已在今年5月成功流片，計(jì)劃在年內(nèi)發(fā)布。作為地平線第三代車規(guī)級(jí)，征程5的AI算力最高可達(dá)128TOPS，官方稱其是業(yè)界第一款集成自動(dòng)駕駛和智能交互于一體的全場(chǎng)景整車智能中央計(jì)算芯片。

　　在征程5之后，地平線還會(huì)推出征程 6，采用車規(guī)級(jí) 7nm 工藝，人工智能算力超過 400TOPS。

　　一方面是產(chǎn)品快速迭代，商業(yè)化進(jìn)程加快，但另一方面也意味著需要瘋狂燒錢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，地平線2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為2億元左右，虧損金額為216.91萬(wàn)。對(duì)此，創(chuàng)始人余凱曾回應(yīng)：“如果地平線現(xiàn)在就盈利，說(shuō)明企業(yè)沒有未來(lái)。”

　　尚未實(shí)現(xiàn)自我造血的地平線只好依賴于外部融資。從2015年開始，地平線就經(jīng)歷過10輪融資，融資金額超16億美元。

　　當(dāng)下全球芯片正遭受短缺潮，而中國(guó)車載芯片對(duì)外依存度高達(dá)95%，近年來(lái)國(guó)家也開始重點(diǎn)扶持國(guó)產(chǎn)芯片的自主研發(fā)。在國(guó)家和行業(yè)推動(dòng)下，國(guó)產(chǎn)芯片逐漸迎來(lái)自主化的窗口期。

　　特別是在當(dāng)下智能化浪潮洶涌，智能汽車被譽(yù)為繼續(xù)電腦和手機(jī)之后的第三次智能化技術(shù)革命。據(jù)麥肯錫測(cè)算，到2025年，人工智能將為全球整車廠商創(chuàng)造約2150億美元的收益，相當(dāng)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)稅前利潤(rùn)的9%，或是過去7年里1.3%的年平均生產(chǎn)力增長(zhǎng)率。

　　在如此天時(shí)地利人和下，地平線的IPO無(wú)疑充滿著想象空間。

　　剛踏入6月，國(guó)內(nèi)幾大造車新勢(shì)力陸續(xù)公布5月的銷量數(shù)據(jù)。其中排名第一還是蔚來(lái)，月銷6711輛；緊隨其后的是月銷5686輛的小鵬；而原本坐穩(wěn)TOP的理想?yún)s突然被哪吒汽車反超，退位至第四名。

　　蔚來(lái)方面，ES8交付1412輛，ES6交付3017輛，EC6交付2282輛，4月蔚來(lái)交付了7102輛汽車，交付量連續(xù)2個(gè)月下滑。下滑主要原因是芯片短缺、動(dòng)力電池供應(yīng)不足，進(jìn)而導(dǎo)致的產(chǎn)能瓶頸。蔚來(lái)也表示，無(wú)法保證在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)徹底解決供應(yīng)上的問題，這意味這很有可能影響今年沖擊10萬(wàn)交付量的計(jì)劃。

　　小鵬方面依然是穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中P7交付3797臺(tái)，創(chuàng)下了2020年7月以來(lái)最高的月交付紀(jì)錄；小鵬G3銷量為1889輛；另外，門檻更低的小鵬P5預(yù)計(jì)將會(huì)第三季度上市，第四季度交付，屆時(shí)有望在銷量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

　　榮獲第三名的哪吒汽車來(lái)得有些突然，要不是與360戰(zhàn)略合作，對(duì)很多來(lái)說(shuō)還是一個(gè)陌生的汽車品牌。而這次銷量猛漲的主要原因是產(chǎn)品更新迭代快，而且哪吒V、哪吒U PRO這些產(chǎn)品相比蔚來(lái)、理想等更加低端大眾化，從而鞏固其在新能源領(lǐng)域的地位。

　　對(duì)于在銷量上反超理想，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇還謙虛地說(shuō)，這并不代表什么，一個(gè)月銷量起伏并沒有代表意義；而哪吒汽車目前還處于發(fā)展階段，需要向前者學(xué)習(xí)，在未來(lái)也希望能夠與先行者同行。

　　至于理想，正如前文所言，新款理想ONE實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)，雖然引起舊款車主聲討，但依然很難抵擋新車主的熱情。

　　據(jù)理想汽車透露，新品發(fā)布當(dāng)晚的訂單量就比往日翻了幾翻，甚至有人凌晨試駕。理想還立flag要憑借新款理想ONE在今年9月實(shí)現(xiàn)月銷過萬(wàn)。

　　從整體來(lái)看，我們還可以看到新勢(shì)力的銷量差距不斷縮小，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯得越來(lái)越來(lái)有趣了。

　　近日，深圳某特斯拉車主向媒體爆料稱，自己在充電時(shí)發(fā)現(xiàn)電量并未增加，于是掉充電頭回到車內(nèi)后，車子突然出現(xiàn)黑屏。同時(shí)，該車主拉車門和應(yīng)急按鈕都沒有反映，被困車內(nèi)差點(diǎn)窒息。幸好，該車主被路過的司機(jī)發(fā)現(xiàn)，通過砸碎玻璃才將該車主救出。

　　事件涉及兩大疑團(tuán)：為什么車輛會(huì)黑屏？為什么車門會(huì)打不開？6月3日，特斯拉發(fā)文致歉，并且解釋了事故原因。對(duì)于車輛突然黑屏斷電問題，在售后人員的檢測(cè)后，初步表示是車輛的12V電池發(fā)生故障。

　　而至于為什么車門會(huì)打不開，是車主與官方存在重要爭(zhēng)議的地方。車主表示，自己有嘗試手動(dòng)拉應(yīng)急拉環(huán)但是沒有拉動(dòng)，直到玻璃砸碎了才可以拉動(dòng)應(yīng)急拉環(huán)。

　　但特斯拉官方則表示，特斯拉所有車型均配備有車門的物理開門機(jī)構(gòu)，以Model 3和Model Y為例，物理開門機(jī)構(gòu)位于前排兩側(cè)車門車窗開關(guān)的前側(cè)，緊急情況下向上拉起即可開啟車門，該功能在特斯拉工作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后測(cè)試正常。

　　按此解釋，即使在斷電的情況下，特斯拉車型也能通過機(jī)械開門裝置開啟門窗。會(huì)不會(huì)存在物理故障，或者是車主未正確打開到位，目前還有待進(jìn)一步調(diào)查。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）