高階自動(dòng)駕駛加速 第二屆自動(dòng)駕駛圖靈測(cè)試圓滿收官

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】2021年7月14日，“第二屆自動(dòng)駕駛圖靈測(cè)試”活動(dòng)在廣州海珠區(qū)琶洲廣報(bào)中心和閱江西路成功舉辦，廣州市政府秘書(shū)長(zhǎng)高裕躍、廣州市工業(yè)和信息化局總經(jīng)濟(jì)師陳鍵華、廣州市交通運(yùn)輸局公共交通處處長(zhǎng)蘇奎、廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)運(yùn)營(yíng)中心主任黃向東以及廣東省工業(yè)和信息化廳的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了本次圖靈測(cè)試活動(dòng)啟動(dòng)儀式。

　　“自動(dòng)駕駛圖靈測(cè)試”作為對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)展的年度大考，逐漸成為連接社會(huì)大眾與ICV產(chǎn)業(yè)的一道重要橋梁，對(duì)指引智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，加快產(chǎn)業(yè)化變革進(jìn)程，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，深化交流合作，發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用。

　　本次活動(dòng)由靜態(tài)展示和動(dòng)態(tài)載客測(cè)試兩個(gè)部分組成，靜態(tài)展示部分有廣汽集團(tuán)、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、廣州阿波羅（百度）、廣州安途（AUTOX）等企業(yè)參與，5家參展企業(yè)共展示了11臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，其中有5款與汽車(chē)商深度聯(lián)合研發(fā)的車(chē)型，特別是廣汽集團(tuán)此次展示的車(chē)輛從外觀上已經(jīng)大量減少外表突出感知設(shè)備，不仔細(xì)觀看基本和常規(guī)車(chē)輛外觀一致。

　　動(dòng)態(tài)載客測(cè)試部分有小馬智行和文遠(yuǎn)知行兩家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的頭部企業(yè)參與，本次圖靈載客測(cè)試活動(dòng)對(duì)照2019年第一屆已經(jīng)全面升級(jí)，其中測(cè)試場(chǎng)景將從封閉道路升級(jí)為開(kāi)放道路，測(cè)試車(chē)型為在廣州開(kāi)展了豐富道路測(cè)試的車(chē)型。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)在走向商業(yè)化的過(guò)程中，必將面對(duì)一個(gè)更繁忙，更復(fù)雜的真實(shí)路況，在開(kāi)放的實(shí)際道路上檢驗(yàn)自動(dòng)駕駛能力，是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)走向商用的必經(jīng)之路。

　　圖靈測(cè)試的動(dòng)態(tài)載客測(cè)試，市民以乘客的身份坐在汽車(chē)后座上，測(cè)試車(chē)輛中間被設(shè)置了物理隔離，乘客無(wú)法觀測(cè)到前排駕駛位的具體操作情況，但可以通過(guò)后排車(chē)窗觀察外界道路情況。測(cè)試過(guò)程中，駕駛模式是隨機(jī)選取人工駕駛和自動(dòng)駕駛兩種模式的任意一種，由乘客根據(jù)自身乘坐體驗(yàn)判斷汽車(chē)當(dāng)前是屬于人工駕駛還是自動(dòng)駕駛，活動(dòng)結(jié)束后將會(huì)將測(cè)試車(chē)輛真實(shí)駕駛情況與乘客的“盲測(cè)”結(jié)果進(jìn)行比照。

　　本次測(cè)試路段選取廣州市海珠區(qū)閱江西路全長(zhǎng)約3.4公里，共分3個(gè)測(cè)試路段，每一段測(cè)試路段隨機(jī)選擇自動(dòng)駕駛或人工駕駛模式，經(jīng)過(guò)一整天緊張的測(cè)試，我們的本次圖靈測(cè)試圓滿結(jié)束。

【第2屆圖靈測(cè)試道路設(shè)置】

　　本次測(cè)試總計(jì)錄得有效測(cè)試路段216段，乘客平均推斷錯(cuò)誤率達(dá)到44.4%，這意味著有近一半的測(cè)試階段乘客無(wú)法判斷出測(cè)試車(chē)輛的駕駛模式，自動(dòng)駕駛技術(shù)帶給乘客的體驗(yàn)與人工駕駛幾乎沒(méi)有差異；按照?qǐng)D靈本人當(dāng)年的設(shè)計(jì)“讓計(jì)算機(jī)來(lái)冒充人，如果不足70%的人判對(duì)，也就是超過(guò)30%的裁判誤以為在和自己說(shuō)話的是人而非計(jì)算機(jī)，那就算作成功了”。本次乘客裁判的在自動(dòng)駕駛測(cè)試路段的推斷錯(cuò)誤率是39.55%，錯(cuò)誤率高于30%，因此可以得出如下結(jié)論：自動(dòng)駕駛汽車(chē)在本次測(cè)試中通過(guò)了圖靈測(cè)試。（表中括號(hào)內(nèi)為錯(cuò)誤數(shù)）

　　我們?cè)侔驯敬螠y(cè)試結(jié)果與2019年第一屆自動(dòng)駕駛圖靈測(cè)試結(jié)果總體46.02%判斷錯(cuò)誤進(jìn)行比較，推斷錯(cuò)誤率基本保持不變，但是對(duì)比測(cè)試的整體環(huán)境條件，本次開(kāi)放式道路測(cè)試較第一屆圖靈測(cè)試的封閉式道路的復(fù)雜度和困難度大幅度提高。因此，我們有理由認(rèn)為這1年多的時(shí)間里，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)有了更進(jìn)一步的發(fā)展和進(jìn)步，離大規(guī)模的商用又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　在各路段測(cè)試結(jié)果中，我們注意到測(cè)試路段2的推斷正確率均高于路段1和路段3，通過(guò)對(duì)比和詢問(wèn)乘客感受發(fā)現(xiàn)，2路段行駛到廣州塔這邊的掉頭位置，因?yàn)橛惺┕]正向道路、車(chē)流量較大和紅綠燈等混合因數(shù)，自動(dòng)駕駛技術(shù)處理這樣的場(chǎng)景會(huì)與人工駕駛更加謹(jǐn)慎，因此乘客裁判比較明顯的區(qū)分出來(lái)。

　　本次圖靈測(cè)試活動(dòng)是“廣州啟動(dòng)自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)舉全市之力建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)活動(dòng)”的重要環(huán)節(jié)之一，在生態(tài)活動(dòng)的發(fā)布環(huán)節(jié)，廣州市正式發(fā)布了《關(guān)于逐步分區(qū)域先行先試不同混行環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（自動(dòng)駕駛）應(yīng)用示范運(yùn)營(yíng)政策的意見(jiàn)》、《在不同混行環(huán)境下開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（自動(dòng)駕駛）應(yīng)用示范運(yùn)營(yíng)的工作方案》兩個(gè)政策文件，將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)行發(fā)展基礎(chǔ)上啟動(dòng)自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)，廣州市還首次發(fā)布了《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）示范應(yīng)用場(chǎng)景目錄》，包含9項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)。

　　廣州目前已經(jīng)匯聚了文遠(yuǎn)、小馬、百度、滴滴、AUTOX、廣汽集團(tuán)等車(chē)廠與創(chuàng)新企業(yè)開(kāi)展道路測(cè)試，截止發(fā)稿廣州累計(jì)發(fā)放道路測(cè)試許可127張，累計(jì)道路測(cè)試總里程達(dá)255萬(wàn)公里。隨著廣州鼓勵(lì)政策的不斷深化，未來(lái)廣州智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將迎來(lái)高速發(fā)展階段。自動(dòng)駕駛技術(shù)必將快速走進(jìn)普通大眾的生活，提高民眾出行體驗(yàn)和生活水平，促進(jìn)我國(guó)向智能化社會(huì)的偉大變革。