見(jiàn)證 | 未雨綢繆了17年 比亞迪終于淘汰了燃油車(chē)

　　這幾年不斷有國(guó)家和地區(qū)發(fā)布的燃油車(chē)禁售時(shí)間表，此外，一些車(chē)企也跟著主動(dòng)公布了停產(chǎn)停售燃油汽車(chē)的時(shí)間表。

　　新能源化是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

　　目前，中國(guó)的新能源汽車(chē)滲透率已超過(guò)10%，即汽車(chē)增量中電動(dòng)化的比例超過(guò)10%，預(yù)計(jì)到2025年會(huì)突破 30%。

　　“禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)”的話(huà)題，全球各地已經(jīng)討論挺多年了，近來(lái)也有接二連三的有跨國(guó)汽車(chē)巨頭公布了自己的新能源計(jì)劃，并明確提出了停產(chǎn)燃油車(chē)的年份，其中指向最多的是2030年，誰(shuí)沒(méi)想到比亞迪成為了全球第一家！

　　現(xiàn)在停售燃油車(chē)是否操之過(guò)急？這個(gè)問(wèn)題對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，編輯認(rèn)為并非操之過(guò)急，反而似乎成了順理成章的事。

　　遠(yuǎn)的不說(shuō)，過(guò)去的2021年全年，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)達(dá)到了740131輛，同比增長(zhǎng)73.34%，其中新能源車(chē)就達(dá)到了593745輛，同比增長(zhǎng)231.16%，占比達(dá)到8成以上。

　　而且在剛剛過(guò)去的3月份，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也突破了十萬(wàn)輛（104878）的臺(tái)階，這在目前傳統(tǒng)中國(guó)品牌車(chē)企里是首屈一指的。

　　顯然，從銷(xiāo)量新能源車(chē)的占比來(lái)看，比亞迪的產(chǎn)品重心已經(jīng)遷移到新能源產(chǎn)品上。雖然已經(jīng)具備了停產(chǎn)燃油車(chē)的能力，只不過(guò)燃油車(chē)依舊還有近20%的占比，作出此舉確實(shí)需要很大的決心和勇氣。

　　對(duì)于用戶(hù)而言， 比亞迪則表示：將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油車(chē)客戶(hù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無(wú)憂(yōu)暢行。這樣看來(lái)，作為比亞迪燃油車(chē)主，也不必過(guò)多擔(dān)心。

　　目前來(lái)說(shuō)，如果全部all in在純電動(dòng)車(chē)型上，顯然是走不通的。即便當(dāng)下純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品體驗(yàn)已經(jīng)到了一個(gè)全所未有的高度，甚至優(yōu)于部分燃油車(chē)。

　　但當(dāng)下的新能源車(chē)用車(chē)環(huán)境還不夠成熟，電池技術(shù)、充電設(shè)施的覆蓋率等，尤其是補(bǔ)能效率這一點(diǎn)，相比燃油車(chē)而言還是有較大的局限性，全面取代燃油車(chē)的確還有一段路要走。

　　不過(guò)比亞迪停售燃油車(chē)后，專(zhuān)注的是EV純電動(dòng)和DM插電混動(dòng)，并非全部all in EV純電動(dòng)車(chē)。剛過(guò)去的3月份新能源車(chē)破10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，DM車(chē)型就占了一半。

　　尤其是比亞迪的DM-i技術(shù)，通過(guò)省油和強(qiáng)動(dòng)力性來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者，同時(shí)可以消除消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程或者充電設(shè)施的顧慮。

　　關(guān)鍵的是，憑借著自身強(qiáng)大的新能源產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，可以做到接近合資燃油車(chē)的價(jià)格。換句話(huà)說(shuō)，比亞迪通過(guò)DM-i車(chē)型直接與其他品牌的燃油車(chē)做競(jìng)爭(zhēng)，從銷(xiāo)量來(lái)看也的確做到了，這也是比亞迪的取消燃油車(chē)的底氣。

　　比亞迪早在十幾年前就押注新能源汽車(chē)，厚積薄發(fā)，終于在近兩年取得新能源車(chē)爆發(fā)性增長(zhǎng)，也迎來(lái)了自己的決定性一刻：停售燃油車(chē)。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞 謝鵬 柯凱汶）