第四屆世界智能汽車年度車型評(píng)價(jià)結(jié)果重磅發(fā)布

　　隨著新能源、物聯(lián)網(wǎng)、5G等一系列新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)入集中爆發(fā)期，智能汽車已成為下一個(gè)產(chǎn)業(yè)革命的焦點(diǎn)。為順應(yīng)世界汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革大趨勢(shì)，客觀理性評(píng)價(jià)智能汽車創(chuàng)新階段性進(jìn)展和突破，洞察智能汽車市場(chǎng)，汽車評(píng)價(jià)研究院于2019年就領(lǐng)行業(yè)之先創(chuàng)辦了智能汽車年度車型評(píng)價(jià)活動(dòng)。如今，這個(gè)堪稱“中國(guó)首創(chuàng)，世界唯一”的活動(dòng)已走過(guò)四個(gè)年頭。

　　2月28日，“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評(píng)價(jià)結(jié)果在機(jī)械工業(yè)出版社正式發(fā)布，與此同時(shí)，世界智能汽車品牌高峰論壇也同步舉辦。此次活動(dòng)匯集了智能汽車行業(yè)的頂尖專家學(xué)者與整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，共同研討智能汽車技術(shù)和行業(yè)發(fā)展。機(jī)工汽車、易車、汽車縱橫、中國(guó)工業(yè)報(bào)對(duì)活動(dòng)進(jìn)行了全程直播。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文

　　汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文在致辭中表示，世界智能汽車年度車型評(píng)價(jià)活動(dòng)為智能汽車消費(fèi)覺(jué)醒起到了重要引領(lǐng)和促進(jìn)作用。

　　智能汽車消費(fèi)全面覺(jué)醒

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武在致辭中充分肯定了世界智能汽車年度車型評(píng)價(jià)活動(dòng)舉辦的意義。他表示，主辦方向風(fēng)而行，克服諸多困難，呼吁行業(yè)的智能化需求，能堅(jiān)持至今非常不易。地平線的出現(xiàn)，為中國(guó)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)增添了信心。通過(guò)積極地支持行業(yè)活動(dòng)的舉辦，地平線也在用自身的價(jià)值與情懷賦能行業(yè)的智能化創(chuàng)新生態(tài)發(fā)展。

機(jī)械工業(yè)信息研究院黨委書(shū)記、機(jī)械工業(yè)出版社總編輯郭銳

　　機(jī)械工業(yè)信息研究院黨委書(shū)記、機(jī)械工業(yè)出版社總編輯郭銳表示，面對(duì)智能汽車這個(gè)數(shù)十萬(wàn)億的大市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)的集結(jié)號(hào)已經(jīng)吹響。對(duì)于消費(fèi)者而言，特別需要專業(yè)的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)對(duì)市面上琳瑯滿目的產(chǎn)品給出專業(yè)、公正的評(píng)價(jià)做參考。很高興能看到汽車評(píng)價(jià)研究院作為專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)，勇挑產(chǎn)業(yè)發(fā)展責(zé)任，為智能汽車發(fā)展提供了參考。未來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，在世界汽車舞臺(tái)上扮演更為重要的角色。

　　李慶文判斷，電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入高增長(zhǎng)階段后，消費(fèi)者購(gòu)車用車的重點(diǎn)關(guān)注面，將會(huì)從動(dòng)力性、續(xù)航里程、充電換電補(bǔ)電便捷性，轉(zhuǎn)向智能化、網(wǎng)聯(lián)水平上，智能化、網(wǎng)聯(lián)化會(huì)成為消費(fèi)者選車用車時(shí)，必須考慮、必須滿意、必須先進(jìn)、必須時(shí)尚、必須可靠、必須可信的標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)由消費(fèi)者強(qiáng)力推動(dòng)的智能汽車狂飆時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

　　消費(fèi)者對(duì)于智能汽車的認(rèn)知和接納程度在逐步攀升，昭示著智能汽車有望成為全產(chǎn)業(yè)競(jìng)逐的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。在此之前，已有多位業(yè)內(nèi)人士做出判斷，新能源汽車只是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)，智能汽車才是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)。李慶文認(rèn)為，如果這個(gè)判斷成立，趨勢(shì)正確，就應(yīng)該毫不猶豫地、堅(jiān)定地把產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)放到智能上?，F(xiàn)在看，對(duì)智能化的支持政策，務(wù)虛的多，務(wù)實(shí)的少;口號(hào)、規(guī)劃多，實(shí)打?qū)嵔ɑA(chǔ)的少;建試驗(yàn)場(chǎng)、建試驗(yàn)區(qū)、建測(cè)試場(chǎng)熱，攻克技術(shù)難關(guān)、扎實(shí)做基礎(chǔ)研究、培育骨干企業(yè)的辦法少;行動(dòng)慢、真金白銀少。

　　十款智能汽車引領(lǐng)狂飆時(shí)代

　　去年10月28-30日，由汽車評(píng)價(jià)研究院主辦的“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評(píng)價(jià)實(shí)車測(cè)試及評(píng)審會(huì)在京舉行，20款車型從108款入圍車型中脫穎而出，在專業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)地接受了專家的嚴(yán)苛評(píng)測(cè)。

長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、吉林大學(xué)汽車研究院院長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)管欣

　　長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、吉林大學(xué)汽車研究院院長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)管欣介紹道，評(píng)價(jià)以用戶角度出發(fā)，考察控制系統(tǒng)的駕駛是否讓人放心、舒適，界面操作是否便捷，能否集成智能交通、導(dǎo)航系統(tǒng)等，從多方面考察智能化功能帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)的提升，通過(guò)實(shí)車駕乘體驗(yàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所代替的駕駛員的功能，評(píng)價(jià)其接近優(yōu)秀駕駛員的程度。

　　評(píng)審專家委員會(huì)由汽車動(dòng)力學(xué)、智能汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、交通安全、運(yùn)輸安全、信息技術(shù)、傳媒行業(yè)等多學(xué)科、多專業(yè)一流學(xué)者和專家組成。評(píng)選采用的評(píng)價(jià)體系和方法為國(guó)家自然基金會(huì)重點(diǎn)項(xiàng)目——《復(fù)雜交通情景下智能汽車性能的主客觀評(píng)價(jià)方法與準(zhǔn)則》的主要研究成果。

　　據(jù)介紹，今年入圍的車型中，自主品牌占據(jù)了58.3%，反映出自主品牌智能化水平的領(lǐng)先之處;售價(jià)集中在10-40萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，入圍車型平均售價(jià)為30.73萬(wàn)元;入圍車型智能系統(tǒng)裝機(jī)率大幅度提升，絕大多數(shù)的入圍車型都搭載了并線輔助、車道偏離預(yù)警功能，搭載率分別為95.30%與98.10%。道路交通標(biāo)志識(shí)別搭載率攀升至74.90%，增長(zhǎng)率為13%，78.7%的入圍車型搭載疲勞提醒功能。

　　活動(dòng)中，汽車評(píng)價(jià)研究院正式發(fā)布了“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評(píng)價(jià)結(jié)果。

蔚來(lái)ET7綜合表現(xiàn)優(yōu)異，在所有參評(píng)車型中表現(xiàn)最突出。車型積極采用創(chuàng)新性技術(shù)，對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)性作用顯著，斬獲了年度智能車型稱號(hào)。

小鵬汽車P5榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能轎車榮譽(yù)稱號(hào)。

領(lǐng)克01榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能SUV榮譽(yù)稱號(hào)。

上汽通用五菱寶駿KiWi EV榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能電動(dòng)車榮譽(yù)稱號(hào)。

嵐圖夢(mèng)想家榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能MPV榮譽(yù)稱號(hào)。

廣汽本田e:NP1 極湃1榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)榮譽(yù)稱號(hào)。

坦克500榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能領(lǐng)航系統(tǒng)榮譽(yù)稱號(hào)。

特斯拉Model Y榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能泊車系統(tǒng)榮譽(yù)稱號(hào)。

長(zhǎng)安UNI-V榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能導(dǎo)航系統(tǒng)榮譽(yù)稱號(hào)。

極狐 阿爾法S 全新HI版榮獲“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度智能座艙系統(tǒng)榮譽(yù)稱號(hào)。

　　多位車企代表紛紛表達(dá)了各自對(duì)于智能汽車行業(yè)的新觀察。蔚來(lái)自動(dòng)駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人任少卿發(fā)表了題為《讓車成為自由、安全的移動(dòng)生活空間》的主題演講。長(zhǎng)安汽車智能化院副總經(jīng)理梁鋒華表示，智能駕駛的愿景、核心價(jià)值是解決用戶的安全和自由的問(wèn)題，短期則是輔助駕駛，讓駕駛更加輕松，同時(shí)不斷提高駕駛安全性，最終實(shí)現(xiàn)真正的零事故。嵐圖汽車科技有限公司底盤(pán)和智能駕駛高級(jí)總監(jiān) 付斌分享了企業(yè)智能化布局，他認(rèn)為在5G時(shí)代，5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用形態(tài)更加多樣化，主要體現(xiàn)在三點(diǎn)：增強(qiáng)型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，超低時(shí)延、高可靠性的通信，海量連接物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。

蔚來(lái)自動(dòng)駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人 任少卿

長(zhǎng)安汽車智能化院副總經(jīng)理 梁鋒華

嵐圖汽車科技有限公司底盤(pán)和智能駕駛高級(jí)總監(jiān) 付斌

　　與往屆的智能汽車年度車型評(píng)價(jià)活動(dòng)不同，今年的活動(dòng)新增了兩場(chǎng)圓桌論壇，主題分別是“消費(fèi)覺(jué)醒下，市場(chǎng)需求的變與不變”、“智能車狂飆時(shí)代下，汽車產(chǎn)業(yè)的破與立”。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，十余位嘉賓圍繞著上述主題的各個(gè)細(xì)分話題進(jìn)行了熱烈討論。

　　經(jīng)過(guò)四年的沉淀，汽車評(píng)價(jià)研究院致力于將評(píng)價(jià)活動(dòng)打造成為智能汽車第三方評(píng)價(jià)的“奧斯卡”。伴隨著第四屆評(píng)價(jià)結(jié)果的重磅發(fā)布，“地平線杯”第五屆世界智能汽車年度車型評(píng)價(jià)正式啟動(dòng)。