專訪騰勢汽車趙長江：從小成走向大成的決心和底氣

　　PCauto：歡迎大家來到2023上海國際車展，這是大家久違了的國際A級車展，所以今天也是很熱鬧，非常榮幸也非常感謝今天能請到騰勢汽車總經(jīng)理趙長江先生。趙總今天來是帶著任務(wù)來的，因為今天帶了兩款非常重磅的產(chǎn)品，所以在開始今天的訪問之前，希望您向我們介紹一下，這次騰勢給我們帶來了什么樣的車型。

　　趙長江：好的，太平洋汽車網(wǎng)的網(wǎng)友們大家好、朱老師好，今天非常高興能夠來到上海車展太平洋汽車網(wǎng)的展臺和大家交流，我想首先回答朱老師的問題，介紹一下我們的兩款首發(fā)的產(chǎn)品。

　　在騰勢D9創(chuàng)始版里，每個位置都是C位

　　第一個款是騰勢D9四座的創(chuàng)始版，這款產(chǎn)品，是首次亮相。希望打造一個全維的舒適、娛樂、商務(wù)、家用，這樣一個新的座艙的感受。所以不光是在整個的產(chǎn)品用材、用料還是智能化，還是空間的設(shè)計，我們都在重新定義這樣一個四座的空間。這個車也搭載了兩個非常大的亮點。第一個是DM-i的平臺技術(shù)，續(xù)航可以達到1000多公里。第二，在騰勢D9創(chuàng)始版里，每個位置都是C位。騰勢D9創(chuàng)始版搭載法國潮奢品牌帝瓦雷，它在高保真、低音、空間聲學的表現(xiàn)上，可以確保車內(nèi)的每個位置都是C位，都能聽到最好的品質(zhì)。然后還有一個很重要的技術(shù)，就是它非常具有隨車速度的變化和聲音的音質(zhì)的保持，同時也把帝瓦雷這樣一個非常核心的設(shè)計，在我們的騰勢D9四座創(chuàng)始版上面進行了應用。

　　另外我們首次應用了新的顏色，雙色的一個車身的顏色。有晨光金和璀璨紫來搭配，這樣讓每一個出行的場景都是高光的時刻，讓每一個座位都是C位。所以真的是讓我們的這款車，塑造了一個中國豪華的新能源汽車市場上一個MPV新的標桿。

　　顏值時代，騰勢N7基于用戶需求定位為跨界車——獵跑SUV

　　另外一款產(chǎn)品是騰勢的首款SUV，騰勢N7。N7從它的定位到配置以及整個產(chǎn)品能力，其實都是我們基于用戶的需求而打造的，也是基于產(chǎn)品和技術(shù)的能力而來的。從用戶的需求來說，我們從30—80萬的區(qū)間來講，真的新能源汽車的SUV是沒有一款能突破5000輛市場表現(xiàn)的產(chǎn)品。

　　第二，我們的燃油車BBA的這些SUV的產(chǎn)品，其實也是在產(chǎn)品的這樣一個競爭力的越來越變?nèi)趿耍@個時期。

　　第三，基于用戶的需求。用戶對新能源汽車來講，追求了三個很重要的點，第一個，要有新能源汽車天生具有操控的性能。第二個，它又要有燃油車這樣一些非常豪華的體驗。同時還要有智能車的感受。

　　這三點，我想都能做到。

　　另外，還要基于顏值定位汽車，所以我們把它定位成一個跨界的，叫做“獵跑SUV”，獵裝車的這種長軸距和掀背，轎跑車的流線和寬體低趴，又把SUV的高視野和空間通過性結(jié)合。所以我們首創(chuàng)了獵跑SUV，是全球第一款智能豪華獵跑SUV。也有帝瓦雷的合作，也有我們C2B的平臺，包括靈敏的技術(shù)，豪華的座艙。所以我們基于場景去定義產(chǎn)品，一定能夠滿足用戶的需求，所以這款車，今在開啟盲訂后的6個小時內(nèi)，訂單量就達到了5367臺。我們在今天，我們希望在今天發(fā)布我們銷售的訂單的數(shù)據(jù)來講，會超過用戶的預期的。

　　PCauto：我們知道騰勢展在4.1館，大家可以去4.1館看看這兩臺車，剛才我也是從4.1館過來的，我看了那個車。我發(fā)現(xiàn)今年展臺的設(shè)計和往年有很大的不一樣。往年是一些圓形的元素，今年好像是它的設(shè)計和之前是不一樣的，今年是基于什么考慮做這個展館的設(shè)計？

　　趙長江：因為我們過去是基于對品牌的傳承，價值的傳承?，F(xiàn)在我們通過用戶這樣的分析，我們其實已經(jīng)是一個高端豪華的汽車品牌。用戶都是實力與智慧兼具的用戶。同時用戶對于商務(wù)和家用這兩個產(chǎn)品的需求，應該是伴隨他整個的出行和生活的場景的。所以我們就打造了這樣一個新世界共創(chuàng)美好，就以家用和商用兩個場景，我們有城市的會客廳，有商務(wù)高奢的場景。也有對于生活的life的場景，同時又把核心的技術(shù)和產(chǎn)品進行了很好的結(jié)合。這樣塑造出一個亦商亦家的，又是用戶深度體驗，又是產(chǎn)品核心技術(shù)展現(xiàn)的這樣一個多維的展臺。所以我們基于這些思考。

　　用戶需求決定產(chǎn)品定義，騰勢迎來更高效便捷的商業(yè)模式新變革

　　PCauto：其實我們知道，因為去年我采訪您的時候，正好開始是叫騰勢品牌的煥新年，過去一年我們可以看到騰勢取得了非常好的成績?？梢哉f是取得了階段性的成功了，在您看來，騰勢去年一年的成功，它的成功之道，或者說成功的核心動力是什么？總結(jié)一下。

　　趙長江：我覺得大勢上面有中國新能源汽車高速的發(fā)展，消費者對于新能源汽車的認知、信賴，這個是非常關(guān)鍵的。第二，我覺得是本身企業(yè)的能力，我們從2010年開始，我們經(jīng)過了起勢、蓄勢到今天的創(chuàng)勢，13年的發(fā)展，奔馳作為燃油汽車發(fā)明者，比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)導者，他們雙方都有一個非常強的能力，電動化和豪華車的理解。所以我覺得這個是能力的構(gòu)成。第三，是我們共創(chuàng)共享的商業(yè)化模型。從共創(chuàng)共享的模式來看，很多產(chǎn)品的定義是來自于用戶的，用戶需要，我們才去做，用戶的未來需要什么，我們也去做。同時我們把商業(yè)化的模型變成直營，這樣非常高效，非常便捷，體驗也會更好。對用戶需求的洞察和持續(xù)共創(chuàng)，這樣的能力能為用戶節(jié)約時間，也是為品牌節(jié)約時間，跟用戶面對面，就是跟需求面對面。站在巨人的肩膀上再去洞察，再去乘勢而上。我覺得應該是可以實現(xiàn)今天的目標，所以就實現(xiàn)了。

　　再次感謝所有用戶的支持，包括太平洋汽車董事長的支持，謝謝。

　　PCauto：進行我們公司也把商務(wù)用車換成了D9。剛才您也提到了，需求在驅(qū)動著產(chǎn)品的變化，可以看到從D9對于商務(wù)需求的滿足，對N7對于家用和個人出行的滿足。接下來在騰勢的品牌產(chǎn)品線上還會有什么車型？特別是今年來說的話。

　　趙長江：是，因為我們在立足于高端豪華車市場，30—80萬區(qū)間，我們希望做到的是服務(wù)好實力與智慧兼具的客戶，這些客戶是非常聰明的，本身就是買了很多臺車，他對車的理解也非常高。同時他又有很強的社會責任感，也是社會的中堅及創(chuàng)立者的形象或者說這種地位。所以我們接下來是定位在高端、豪華的家用、商用兩個場景里面，我們做大做強，服務(wù)好這些用戶。

　　未來三年，我們大約會有7—8款車的推出：除了去年發(fā)布的D9，今天發(fā)布的D9四座版，N7這款獵跑SUV，接下來還有N8和N9這兩款SUV的中大型和大型的SUV。在轎車領(lǐng)域，我們還將發(fā)布一款C級轎跑和一款D級行政轎車，C級轎跑將在今年下半年的9月份亮相外形，明年上半年就會正式發(fā)布，這款車也是非常具有時代意義的一款C級轎跑車。另外還有一款行政級的D級轎車出現(xiàn)。未來可能還有一些具有新物種形態(tài)的車引領(lǐng)。

　　所以接下來推出的車型，就是要滿足我們的智慧安全新豪華的產(chǎn)品和品牌的定位，滿足高端的豪華車市場里面商務(wù)和家用兼具的市場。

　　PCauto：剛才您提到的所有車型里面，大家最關(guān)心的是N9。您有什么新的一點信息，可以給我們提供的，對于N9的，無論是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、定位，大家可以期待什么？

　　趙長江：N9絕對是一臺具有跨界意義的車，它是智能和汽車的跨界，它是場景和駕駛的跨境，它是一個巔峰的科技和我們的智能空間的結(jié)合。所以我覺得它是一個全能的，又是一個亦商亦家的，又是一個可以商務(wù)接待又可以詩和遠方的一款車。所以如果它在地球上跑的話，一定是一個最強的車之一。我相信它能夠在除了地球上跑，應該還能到別的地方跑的一款車。大家從仰望的U8上面就能看到我們的一些產(chǎn)品定義的方向。

　　PCauto：趙總小小地透露了一些。

　　趙長江：是。

　　PCauto：有這么多車型，對于今年整個銷量的目標，騰勢內(nèi)部應該是比較有信心。我們現(xiàn)在有定下來相應的計劃或者說目標嗎？

　　趙長江：今年目前也就才三萬多臺的交付量，當然從3月份，D9達到10398的交付成績了，4月份肯定是持續(xù)破萬。N7是在7月份進行交付，N8也在7月。三款車的打造，相信今年至少能做到15萬+，這樣一個市場。希望能夠超越雷克薩斯，做到中國的高端豪華車市場里面的TOP4。在明年希望能做到可能在TOP3，后面希望能做到TOP2，這樣一個水平。

　　PCauto：步步為營。

　　趙長江：對，因為隨著新能源的滲透率不斷地滲透，我們有機會，有能力，有信心，我們有很多的用戶支持我們，我們能夠做到這樣的市場表現(xiàn)。

　　PCauto：今年車展到處都寫著“擁抱變化”，因為今年汽車市場的變化也是特別巨大的，特別是年初的這一波降價潮。其實在這種降價潮里面，對于中國品牌的高端化或者說是豪華品牌的沖擊，都會有一些擔憂，騰勢如何應對行業(yè)里面出現(xiàn)的降價潮呢？

　　趙長江：我覺得降價潮本質(zhì)上是淘汰落后產(chǎn)能，因為沒有競爭力的產(chǎn)品才會在市場上面受到用戶的不青睞。另外，我覺得是把價值感重塑，真正有價值的車，才能得到用戶的青睞。你要超越用戶期待，滿足用戶價值，我覺得這個是對一個車企，一個產(chǎn)品應該做的。第三個，我覺得是中國品牌高速崛起一個開始，中國品牌過去都是30多的市占率，過去都是十幾萬的產(chǎn)品客單價。現(xiàn)在像仰望可以做到100萬，騰勢可以做到60多萬。我覺得這個是中國品牌高速崛起和高端化崛起的開始。第四個，是非常關(guān)鍵的，就是中國消費者越來越理智，中國消費者越來越聰明，中國消費者已經(jīng)是走在了汽車消費的前沿或者是引領(lǐng)了汽車消費。我覺得這四點是在中國國內(nèi)市場非常重要的變化。

　　PCauto：今天我們的問題就這些，謝謝趙總，也歡迎大家去到4.1館看騰勢展臺全新的兩臺新車，四座版的D9和N7，謝謝各位。

　　趙長江：謝謝太平洋汽車的各位網(wǎng)友們對騰勢的支持，謝謝朱老師今天給我的采訪，給我們這樣一個跟用戶交流的機會，謝謝！