【2023成都車展】專訪小鵬汽車余定：智能輔助駕駛今年才是拐點(diǎn)

PCAUTO：首先歡迎小鵬汽車的營銷副總監(jiān)余定先生接受我們太平洋的專訪，本次成都車展想要給我們帶來哪些產(chǎn)品陣容，是不是我們的展臺搭建也有一些新意，或者是創(chuàng)意的地方，都可以跟大家分享一下。

余定：此次成都車展，小鵬汽車打造了館內(nèi)主展臺、室外NBA展臺。

在10號館的主展臺，我們的主力車型包括G6、G9、P7i、飛行汽車都有展示。值得一提的是，小鵬G6兩款個(gè)性車色星雨青和光子藍(lán)也在本屆成都車展首次亮相。此外，大家可以在XNGP體驗(yàn)區(qū)、智能座艙專區(qū)身臨其境感受到小鵬汽車的科技魅力。

在室外的NBA展臺，大家可以看到NBA文化墻、冠軍獎杯、360度子彈時(shí)間等沉浸式互動，感受科技與活力的交融。

PCAUTO：我們展外的區(qū)域有試駕的地方嗎？

余定：我們有試駕車在現(xiàn)場可以體驗(yàn)。不過考慮用戶的時(shí)間和展館附近的路況條件，我們更建議大家到門店做更深度的體驗(yàn)；智能汽車不能只試駕加速減速，深度體驗(yàn)智能、續(xù)航、操控、舒適等等會更立體。

PCAUTO：我留意到前幾天北京的XNGP無圖試駕體驗(yàn)，很不錯(cuò)，我看了他們的視頻真的是表現(xiàn)很驚艷。

余定：對，這次北京的XNGP無圖試駕體驗(yàn)，就是向大家展示真正的不依賴高精地圖的高階城市輔助駕駛；在試駕路線上我們特意選擇了沒有高精地圖覆蓋的北京二環(huán)路段。參與此次體驗(yàn)的鵬友們紛紛表示小鵬XNGP的無圖體驗(yàn)更像“人類老司機(jī)”，真正實(shí)現(xiàn)了從依托高精地圖到無圖的跨越。
這個(gè)版本的城市NGP感知距離縱向提升了150%，橫向提升了200%，覆蓋范圍達(dá)到了1.8個(gè)足球場，感知范圍及感知能力大大提升，整體駕駛邏輯也更加接近“人類老司機(jī)”。
目前，小鵬汽車XNGP無圖區(qū)域能力正在緊鑼密鼓地開發(fā)中，預(yù)計(jì)年底前將為50個(gè)城市的鵬友們帶來安全好用的城市NGP體驗(yàn)。

PCAUTO：G6產(chǎn)品的滿意度，包括客戶的一些反饋是否符合小鵬汽車的預(yù)期？

余定：我說幾個(gè)數(shù)字，上市以來，我們累計(jì)訂單超過了4萬，過去的45天我們交付破萬。用戶選擇G6，60%以上都是選擇帶高階智能輔助駕駛的MAX版本。

試駕過和已提車的用戶評價(jià)非常的高，對G6最滿意的點(diǎn)主要包括空間，智能座艙，智能輔助駕駛，還有800V碳化硅平臺帶來的13-15度電/百公里的非常低的能耗、非常實(shí)在的、經(jīng)常超過車輛標(biāo)注里程的實(shí)際續(xù)航，和非常快的、10分鐘超過300公里續(xù)航的充電速度。

在此也希望有興趣的用戶都到我們店里去試一試；智能電動汽車的魅力，不試駕是感受不到的。

PCAUTO：如果按照余總這么說，咱們G6可以實(shí)捶是爆款車型了？

余定：我覺得G6是現(xiàn)象級的爆款車型，它的爆款源自產(chǎn)品的硬核實(shí)力和技術(shù)的前瞻性。具體來說，小鵬G6是小鵬SEPA2.0扶搖架構(gòu)的首款戰(zhàn)略車型，通過智能科技和智能制造，系統(tǒng)性地解決了用戶對空間和造型的矛盾性追求、對續(xù)航長和續(xù)航真的矛盾性追求、對高階智能輔助駕駛能力和較低的入手成本的矛盾性追求以及同時(shí)追求卓越駕控與舒適能力的矛盾性追求。

我們認(rèn)為，小鵬G6代表的是下一代的智能純電SUV，它現(xiàn)在和未來很長一段時(shí)間，都將會是中型智能純電SUV的技術(shù)標(biāo)桿、智駕標(biāo)桿。

其實(shí)大家也能看到，G6發(fā)布了以后，很多友商也在發(fā)布他們相應(yīng)的技術(shù)升級計(jì)劃，包括智駕能力的落地、800V平臺的部署、智能座艙的升級等；已經(jīng)量產(chǎn)并開始交付的G6應(yīng)該說是這些技術(shù)的集大成者。

PCAUTO：我們小鵬董事長在發(fā)布會說有信心在兩個(gè)月內(nèi)把小鵬G6賣成25萬級別的銷量冠軍，現(xiàn)在算是兌現(xiàn)了嗎？

余定：事實(shí)上從現(xiàn)在我們的市場反饋和表現(xiàn)來看，它已經(jīng)是了。

第一，我們的訂單量現(xiàn)在非常的好，首批用戶的使用口碑也很好；

第二，從產(chǎn)品的角度，G6可以說是從技術(shù)層面帶來了很多創(chuàng)新，帶來了很多的驚喜，比如說既要空間，又要轎跑造型；800V碳化硅平臺幫助用戶既要續(xù)航，要有低能耗、實(shí)在的續(xù)航，同時(shí)充得更快；我們行業(yè)領(lǐng)先的智駕能力，20多萬就能享受到高階智駕能力。

第三，看得見的未來幾個(gè)月，我們通過無圖能力拓展，更多城市的用戶能夠享受到高階智能輔助駕駛的好處。

所有這些，我們認(rèn)為都是G6還會持續(xù)得到用戶和市場正向反饋的根本，也是在短時(shí)間內(nèi)很難被競品所超越的地方。

PCAUTO：找不到任何一個(gè)短板，方方面面都是六邊形戰(zhàn)士一樣的。

余定：是的，這個(gè)詞用得好。

小鵬G6的價(jià)值內(nèi)涵，遠(yuǎn)非當(dāng)前的價(jià)格所能代表；它代表一個(gè)很好的開始，那就是越來越多的品牌、產(chǎn)品會將更AI的智能、更高效的續(xù)航、更先進(jìn)的智造、更舒適的駕控和更大的空間，以更親民的價(jià)格帶給更多為疲勞開車、為堵在路上而煩惱、為長途出行所累、為人車生活所困擾的廣大用戶。

PCAUTO：但是用戶最關(guān)心的，在您看來有哪個(gè)點(diǎn)是最能觸動你和消費(fèi)者的，或者是臨門一腳，在爆款的車型里面，能夠促進(jìn)我們消費(fèi)者最后下定決心選擇的是哪一個(gè)點(diǎn)？

余定：我覺得分兩個(gè)環(huán)節(jié)，第一個(gè)環(huán)節(jié)就是吸引他來看一看、來試駕一下，那我認(rèn)為還是續(xù)航、智駕能力。因?yàn)?0-30萬的中型SUV，大家對于續(xù)航還是非常關(guān)注的；G6有800V碳化硅技術(shù)，保證了我們的續(xù)航能力很真實(shí)；而行業(yè)領(lǐng)先的智駕能力，又是今年用戶非常感興趣的科技點(diǎn)；以前大家認(rèn)為這種技術(shù)只存在個(gè)別高端豪華品牌，價(jià)格很貴，不具備普適性，而現(xiàn)在，20多萬就能擁有。

第二個(gè)是用戶體驗(yàn)以后，他們發(fā)現(xiàn)空間真的是非常非常的大，這得益于我們的CIB電池車身一體化技術(shù)。而試駕過程中，得益于G6的前后一體式鋁壓鑄，G6表現(xiàn)出的操控穩(wěn)定性、動態(tài)舒適性、NVH、空間的延展性都讓人驚嘆。

最終促進(jìn)他完成下單這個(gè)動作，還有更多的其他的因素，比如說在25萬左右的價(jià)格就能買到科技六邊形戰(zhàn)士的車型，只此一款。而且我們第一批用戶使用以后，口碑也非常好，他們發(fā)現(xiàn)在空間、智駕、智慧多場景座艙、人機(jī)互動方面，經(jīng)常會感受到驚喜。

PCAUTO：好的，那接下來問一下，下半年我們小鵬還有什么新的規(guī)劃嗎，可以透露一下嗎，咱們公司在廣州，挨得很近。

余定：今年下半年，2024款小鵬G9和P5的改款車型都將陸續(xù)上市。同時(shí)，今年年底也將發(fā)布小鵬首款MPV車型；當(dāng)然，還有XNGP無圖的開城。請大家拭目以待。

PCAUTO：最后一個(gè)問題，自動駕駛在市場現(xiàn)在的階段，怎么看待我們現(xiàn)在的一些消費(fèi)者為他們買單的意愿呢？

余定：智能輔助駕駛其實(shí)這3年在中國發(fā)展的速度挺快，但是我認(rèn)為今年才是真正的拐點(diǎn)。小鵬G6上市以后，MAX版本銷量占比一度超過了70%，還有各個(gè)陣地我們也看到海量的網(wǎng)友都在討論這種智能科技；這都是超出我們的預(yù)期的；也是智能電動汽車走向成熟的標(biāo)志。

原因嘛。我覺得今年整個(gè)行業(yè)，大家不遺余力的傳播，幫助很多用戶知道了智能輔助駕駛，的確在日常的駕駛過程中在手、腳、眼、腦等方面都得到極大的放松，讓出行更加便捷、愉悅?？梢哉f，對于電動汽車而言，不智能，無靈魂。

第二，大家也看到了以小鵬為首的一些企業(yè)，能夠讓這個(gè)技術(shù)真正落地，能夠讓他在很多實(shí)際生活場景中，安全放心地用，高效便捷地用；當(dāng)技術(shù)不再停留在ppt上，而是來自周邊親朋好友的口口稱贊時(shí)，才是技術(shù)魅力散發(fā)光芒的閃耀時(shí)刻。

第三個(gè)很重要的因素，我們把價(jià)格拉到了一個(gè)合理的水平；讓智駕普惠，也是我們的理想。我認(rèn)為未來幾年，將會是無圖化的智能輔助駕駛高速爆發(fā)的窗口期，最近其他的廠商也在紛紛跟進(jìn)，包括小鵬自己下半年會在50個(gè)城市開通不依賴高精地圖的、安全好用的城市NGP體驗(yàn)，讓更多的二線、三線、四線的用戶能夠體驗(yàn)到智能帶來的價(jià)值。

PCAUTO：比如說像我個(gè)人之前試駕小鵬P5的時(shí)候，就往返廣州跟佛山這種，每天在廣州的環(huán)城高速，這么擁堵、這么復(fù)雜的路況上面，用這個(gè)自動輔助駕駛真的是方便了很多。

余定：是的，好的自動輔助駕駛，我認(rèn)為要具備四個(gè)條件：一是場景足夠豐富：高速/城市/有圖/無圖/各種復(fù)雜情況、corner case的判斷與類人的思考。二是通行效率高：不能開得太慢太猶豫，起碼得有5年老司機(jī)的水平。三是安全：可以有驚喜、有激進(jìn)，但要確保安全，尤其是在處理突發(fā)情況如突然竄出阿貓阿狗、其它車道車輛不小心突然并線等情況有成熟的博弈能力。四是價(jià)格：不能太貴；要讓更多用戶能享受到，就必須得讓價(jià)格回歸到大家對價(jià)值的心理預(yù)期，而不是基于成本側(cè)的考慮。

購買一臺汽車還是一個(gè)重大決策，但購買一臺技術(shù)前瞻、科技感強(qiáng)的車，是一種真正的消費(fèi)品位，也是對家人、對孩子最好的犒賞。我們期待更多用戶體驗(yàn)我們的G6。

PCAUTO：行，我們非常期待下半年的表現(xiàn)，也很感謝余總介紹我們的專訪。