雷達(dá)地平線開啟盲訂，被譽(yù)為“中國版Cybertruck”的超級皮卡

　　2023年，吉利雷達(dá)推出國內(nèi)首款原生純電皮卡雷達(dá)RD6，為新能源皮卡細(xì)分市場注入新活力，而就在這一年，該車便以61.5%的高光數(shù)據(jù)奪得細(xì)分市場市占率第一的佳績，享受到先行者紅利。

　　時間來到2024年2月26日，吉利雷達(dá)對外官宣，性能更強(qiáng)悍的四驅(qū)車型即將到來，新車搭載高性能永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率高達(dá)315kW，峰值總扭矩達(dá)到594N·m，被正式命名為“雷達(dá)地平線”，并計劃于今年第二季度正式上市。

　　超級皮卡的7項超級實(shí)力

　　雷達(dá)地平線基于國內(nèi)首個原生純電皮卡平臺——M.A.P雷達(dá)瀚海平臺打造而來，該平臺致力于重新定義皮卡車型，讓產(chǎn)品成為名副其實(shí)的超級皮卡。從目前官宣的信息來看，雷達(dá)地平線已知的便有7項超級實(shí)力：

　　1、865kg額定載重，中國皮卡最高額定載重。如果大家對這個數(shù)據(jù)缺乏概念的話，那么不妨拿幾臺主流同級皮卡來進(jìn)行對比，無論是長城炮還是福特Ranger，它們的額定載重比雷達(dá)地平線少365-370kg，可見雷達(dá)地平線在此方面屬于是遙遙領(lǐng)先，而這意味著用戶在出發(fā)戶外活動之前可以盡情裝載。

　　2、3000kg拖拽，與同級拔尖水平持平。在生活中，有些用戶會需要用到皮卡車來拉拖掛式房車或者小型游艇，因此拖拽能力也是關(guān)鍵指標(biāo)，雷達(dá)地平線在這方面與福特Ranger相同，足以滿足實(shí)際需求。

　　3、815mm涉水深度，中國皮卡最強(qiáng)涉水。大多數(shù)皮卡用戶免不了開著車跋山涉水，可涉水深度數(shù)據(jù)越高，意味著安全系數(shù)越高，而雷達(dá)地平線815mm的涉水深度超過悍馬EV與福特Ranger，能夠讓用戶感到放心。

　　4、最大爬坡95%，中國皮卡爬坡能力最強(qiáng)。雷達(dá)地平線在爬坡能力方面可謂是技能拉滿，媲美特斯拉Cybertruck，比福特Ranger最大爬坡高30%，爬坡角度多出近15°，翻山越嶺時盡顯從容。

　　5、4.5s零百加速，中國皮卡最快加速，甚至比肩保時捷這樣的超跑。這樣的加速性能對于如今的新能源乘用車而言也許稀松平常，但對于皮卡車而言卻是怪獸一般的存在，畢竟在同級皮卡中，8s級別都已經(jīng)算作不俗，這4秒級的加速實(shí)力在目前的新能源皮卡市場只能說是“遙遙領(lǐng)先“了。

　　6、21kW外放電，全球最強(qiáng)外放電。作為主打戶外場景的車型，外放電功能無疑是剛需，隨著戶外用電生態(tài)（冰箱、音響、電磁爐、熱水壺、磁吸手電、物聯(lián)盒子等裝備）越來越豐富，對于外放電功率也提出了更高的要求。雷達(dá)地平線的21kW外放電功率是特斯拉Cybertruck的兩倍左右，在戶外露營時可以享受到加倍快樂。

　　7、每公里補(bǔ)能成本約1毛錢，好用又省錢。在經(jīng)濟(jì)性方面，純電皮卡遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)皮卡，實(shí)測結(jié)果顯示，雷達(dá)地平線的補(bǔ)能成本大概是長城炮乘用版、福特Ranger等傳統(tǒng)燃油皮卡的九分之一，就算是長安獵手這樣的增程式混動皮卡，也與其差距甚遠(yuǎn)。

　　上述7項超級實(shí)力，充分彰顯出國內(nèi)首個原生純電皮卡平臺——M.A.P雷達(dá)瀚海平臺為產(chǎn)品帶來的優(yōu)越性。甚至可以說，雷達(dá)地平線與傳統(tǒng)皮卡相比，完全是一個“新物種”，因為其所帶來的硬核體驗?zāi)酥燎八从小?/p>

　　更有超級物聯(lián)滿足“新趣玩”

　　作為一臺超級皮卡，雷達(dá)地平線所具備的超級物聯(lián)能力更是傳統(tǒng)皮卡無法比擬的，它支持冰箱、投影儀、音箱等智能家居物聯(lián)，以及無人機(jī)伴飛（5種模式、22項語音控制），隨著工程師們的探索，后續(xù)還會繼續(xù)擴(kuò)展更多物聯(lián)功能以及場景應(yīng)用，滿足“新趣玩”人群的多樣化訴求，讓戶外生活更有想象力。

　　與此同時，雷達(dá)地平線在智能化方面也是目前國內(nèi)皮卡車?yán)铼?dú)一檔的存在。智能座艙實(shí)現(xiàn)了免喚醒連續(xù)對話，可見即可說，包括語音更換露營/休息模式等；智能駕駛達(dá)到了L2+級，媲美許多新能源智能乘用車的智駕水平，能讓用戶長時間駕駛輕松不疲憊；智能掉頭則是一大特色，這讓雷達(dá)地平線實(shí)現(xiàn)了3.5m國內(nèi)同級別最短轉(zhuǎn)彎半徑，比特斯拉Cybertruck少近2m，比福特Ranger少2.9m，大概相當(dāng)于少占用一條車道線的距離，所以掉頭時非常靈活，在許多狹窄的路段也能一把過。

　　“純電超級皮卡雷達(dá)地平線”盲訂開啟

　　3月22日，吉利雷達(dá)四驅(qū)新品雷達(dá)地平線正式開啟預(yù)售，本次預(yù)售雷達(dá)地平線為用戶提供了盲訂禮、搶訂禮、無憂禮、基礎(chǔ)禮、交付禮共五大權(quán)益，用戶可通過雷達(dá)汽車官網(wǎng)、雷達(dá)汽車APP、雷達(dá)汽車微信小程序等渠道下單。

　　其中，盲訂禮包括1000 元抵6000 元購車膨脹金、雷達(dá)品牌車主增換購專享12000 元增換購補(bǔ)貼等，并提供至高8萬24期0息，首任車主還可享有免費(fèi)終身基礎(chǔ)保養(yǎng)、三電終身質(zhì)保、五年免費(fèi)流量等權(quán)益。此外，參加預(yù)售且在5 月31 日24 時前提車的前40 名用戶贈送價值2.5 萬元的星空居帳篷（按雷達(dá)汽車官方平臺預(yù)售訂單順序）。

　　“中國版Cybertruck”引領(lǐng)皮卡市場變革

　　雷達(dá)地平線之所以被譽(yù)為“中國版Cybertruck”，一方面是它采用一體化車身結(jié)構(gòu)，與特斯拉Cybertruck設(shè)計理念同源，在一定程度上代表了皮卡的未來發(fā)展方向；另一方面則是它們共同引領(lǐng)了皮卡市場變革，以大量新技術(shù)的投入推動皮卡市場創(chuàng)新升級。

　　過于三年時間里，隨著新能源汽車市場愈加成熟，各細(xì)分市場不斷突飛猛進(jìn)，但皮卡市場卻長久處于萎靡狀態(tài)。盡管許多皮卡廠商早就提出皮卡新能源化+乘用化概念并付諸實(shí)踐，但基本上都是以油改電或增程式的方法在定義新能源皮卡，無法激起足夠的浪花，只有原生純電皮卡平臺打造的新時代超級皮卡才具備重新定義皮卡的超級實(shí)力，而這也正是雷達(dá)地平線被寄予厚望以及廣泛關(guān)注的緣由。