騰勢汽車成都車展陣容曝光 騰勢Z9將首次向公眾亮相

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】在將要開幕的成都車展上，騰勢汽車參展的產(chǎn)品陣容里包括剛預售不久的騰勢Z9、騰勢Z9GT。其中三廂版的騰勢Z9會是首次對公眾亮相。其次展臺會有“易三方動態(tài)演示空間”。騰勢Z9定位大型豪華轎車，而Z9 GT定位大型豪華GT轎跑，提供純電版和插混版可選，目前預售價區(qū)間在33.98-38.98萬元，新車將全系標配易三方技術(shù)和云輦-A車身控制系統(tǒng)，并具備高階智能輔助駕駛能力。

　　外觀方面，騰勢Z9GT由比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格率領團隊操刀設計，采用日冕（Solar Diadem）設計語言，部分設計靈感源自宇宙，其前臉造型極具攻擊性，前大燈組造型造型狹長凌厲，并采用了雙星冕前燈組設計，辨識度非常高。此外，新車前包圍處采用的是當前流行的三段式設計，進一步強化運動感。

　　側(cè)面突顯GT獵裝車型的美感，配有無框車門以及隱藏式門把手，整體修長舒展，并且擁有較低的離地間隙，營造出十分低趴的風格。車尾造型同樣非常運動，配備造型狹長的尾燈組，內(nèi)部也是分層式設計，與前大燈組形成呼應，辨識度非常高。另外，新車還配備電動升降式尾翼。車身尺寸方面，騰勢Z9 GT的長寬高分別為5180（5195）/1990/1500（1480）mm，軸距為3125mm，采用五座布局。同時提供白色、綠色、黃色、黑色等多種配色。

　　內(nèi)飾方面，騰勢Z9GT采用騰勢2.0座艙設計，整體氛圍頗顯豪華，布局風格與騰勢N7類似，采用了三聯(lián)屏設計。實拍車型采用全新四輻樣式方向盤設計，略顯穩(wěn)重，契合其行政豪華車等的定位。在用料方面，騰勢Z9GT采用大面積真皮軟包材質(zhì)，并采用雙拼撞色設計，搭配水晶材質(zhì)的換擋機構(gòu)，營造出不錯的內(nèi)飾豪華舒適感。

　　在配置方面，新車前排副駕提供零重力座椅，一鍵便可實現(xiàn)坐墊角度、長度、靠背角度及座椅前后行程的精準匹配，且?guī)в欣习彐I。同時，還配備前后智能冷暖冰箱，可支持35-50攝氏度制熱和零下6度-6度制冷，其中前排冰箱位于扶手箱內(nèi)，容積為4升；后排冰箱位于座椅中部，需將座椅扶手翻折之后打開，容積為10升。

　　另外，騰勢Z9GT還配備升降式帝瓦雷音響系統(tǒng)、2.1平方米全景天幕、128色多主題氛圍燈、前后排柔光鏡、雙50W無線充電版、HUD抬頭顯示等豪華配置。

　　動力方面，騰勢Z9GT插混版搭載由2.0T發(fā)動機和三電機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率152千瓦，前驅(qū)動電機最大功率200千瓦，后雙電機均為220千瓦，電機綜合最大功率為640千瓦（870馬力），系統(tǒng)綜合功率系統(tǒng)預計超過1000馬力，最高車速為230km/h。續(xù)航方面，新車將配備容量為38.512千瓦時電池組，WLTC工況純電續(xù)航里程為161km，虧電油耗為6.6L/100km。

　　而騰勢Z9GT純電版則搭載三電機四驅(qū)系統(tǒng)，其中前交流異步電最大功率230千瓦，后兩臺永磁同步電機最大功率均為240千瓦，系統(tǒng)綜合功率710千瓦（966馬力），最高車速可達240km/h。

　　底盤方面，騰勢Z9GT搭載空氣懸架系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后者可實現(xiàn)10度后輪轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)彎半徑為4.26米，麋鹿測試成績達到了93.6km/h，而100-0km/h制動距離為32.6米。

　　騰勢Z9在設計上，秉承了騰勢Z9GT的經(jīng)典元素，而在細節(jié)處則展現(xiàn)出了獨特的革新。最引人注目的改動莫過于車尾設計。

　　騰勢9采用了三廂布局，與Z9GT在B柱之前的相似之處，使得其在前臉設計上與前者保持了一致性。頭燈線條修長，巧妙融入了獨立的LED日行燈，前包圍兩側(cè)更增添了兩顆激光雷達，為車輛的智能化駕駛提供了強有力的支持。

　　在尾部設計上，騰勢Z9實現(xiàn)了顯著的改進。后三角窗的尺寸被擴大，后風擋的角度微調(diào)且位置上移，去除了Z9GT上的后擾流板，但保留了電動尾翼，為車輛的美觀與實用性帶來了新的詮釋。此外，新車去掉了Z9GT上的車側(cè)黑色裝飾線，但在保留流媒體外后視鏡和隱藏式門把手的同時，進一步提升了車輛的現(xiàn)代感與科技感。

　　車身尺寸方面，考慮到車體形式的調(diào)整，騰勢Z9的長度預計將比Z9GT有所增加。參照Z9GT的數(shù)據(jù)，其長寬高分別為5180/1990/1500毫米，軸距為3125毫米。這意味著騰勢Z9將在保持優(yōu)雅車身比例的同時，提供更加寬敞的內(nèi)部空間。

　　內(nèi)飾方面，騰勢Z9很可能沿用Z9GT的布局設計。參考Z9GT的內(nèi)飾，它配備了全新四輻樣式的方向盤、大尺寸懸浮式中控屏，兩側(cè)對稱布局的全液晶儀表和副駕娛樂屏，以及HUD抬頭顯示和流媒體內(nèi)后視鏡，為駕駛者提供了豐富的信息交互體驗。座椅方面，無論是前排還是后排，都支持電動調(diào)節(jié)，并配備了加熱、通風和10點式按摩功能，為乘客帶來極致的舒適體驗。值得一提的是，車輛前后排均配備了冷暖冰箱，能夠提供35-50攝氏度的制熱和零下6度至6度的制冷功能，讓每一次出行都能享受到溫度適宜的環(huán)境。而騰勢Z9動力方面暫無太多消息，預計將和Z9GT采用相同的動力系統(tǒng)。

　　易三方整車智能控制技術(shù)平臺，基于比亞迪對行業(yè)發(fā)展與用戶需求的深刻洞察，旨在通過智能化架構(gòu)打破電動化、智能化多系統(tǒng)之間的壁壘，實現(xiàn)數(shù)據(jù)跨系統(tǒng)調(diào)用和多系統(tǒng)聯(lián)動。該平臺融合了超靈動、超智慧、超安全、超澎湃四大核心優(yōu)勢，為用戶帶來前所未有的智電融合乘駕體驗。

　　易三方兼容插混平臺和純電平臺，深度融合了第五代 DM 技術(shù)、e 平臺 3.0 Evo、易四方等頂尖技術(shù)的優(yōu)勢，實現(xiàn)了所有系統(tǒng)的完全自主研發(fā)。在插混平臺上，搭載了全新研發(fā)的插混專用發(fā)動機、高效 EHS 電混系統(tǒng)以及全球首創(chuàng)的插混 CTB 架構(gòu)；在純電平臺上，易三方可助力整車實現(xiàn)綜合馬力接近 1000 匹，實現(xiàn) 3 秒級的百公里加速。

　　易三方平臺的核心優(yōu)勢在于其獨特的三電機獨立驅(qū)動技術(shù)和后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)。這兩項技術(shù)的融合控制，使得車輛能夠?qū)崿F(xiàn)更靈活的轉(zhuǎn)彎、更精準的操控和更穩(wěn)定的行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）