11月車壇大事件 三菱中國的重頭再來

　　還記得曉明代言的那款代駕app嗎?本月e代駕宣布裁員20%，主要為技術(shù)和商務(wù)BD崗位。

　　e代駕CEO在內(nèi)部信中表示，“從年初到現(xiàn)在我們的人員增加了四倍多!”“我們猛然意識到人員激增是我們公司管理上的一個失誤”、“這個錯誤的最大責任人當然是我”。

　　高達數(shù)千億規(guī)模的汽車后市場吸引了眾多資本進入，公開數(shù)據(jù)顯示，2015年以來，汽車后市場涌現(xiàn)40多個O2O項目，而今一部分已經(jīng)掩面而逃。

　　一句話點評：“資本的寒冬并不會消滅O2O，它只會讓O2O更快地回歸商業(yè)本質(zhì)。”

　　11月21日，恒大亞冠決賽奪冠當晚，東風日產(chǎn)突然發(fā)表聲明，指責恒大贏了比賽，輸了商業(yè)契約精神。

　　亞冠決賽中，原本應(yīng)該在恒大俱樂部球員比賽服胸前廣告上出現(xiàn)的“東風日產(chǎn)啟辰T70”被換成了“恒大人壽”。

　　這不是東風日產(chǎn)第一次被恒大“傷害”了。去年8月亞冠四分之一決賽，恒大把球衣胸前廣告從“東風啟辰”改為了“恒大糧油”。去年10月當年聯(lián)賽最后一個主場，恒大強行換上了自己的奶粉廣告。

　　雖然此前恒大以賠償了事，但這次東風日產(chǎn)好像并沒有服軟的苗頭，24日，東風汽車集團發(fā)出聲明表示高度關(guān)注恒大違約事件，東風汽車將“為誠信社會建設(shè)和合規(guī)商業(yè)秩序作出應(yīng)有的貢獻”。

　　一句話點評：許老板肯定沒背過社會主義核心價值觀!

　　往年車展前夜的“大眾之夜”聲勢浩大，今年卻改成了媒體溝通會，大眾中國CEO開場首先就“排放門”事件向中國消費者道歉。

　　此外，原來大眾的廣告“車之道，唯大眾”，變成了“車之道，為大眾”，惡俗一點說，傲嬌變成了跪舔�；蛟S這純粹是個商業(yè)策略，或許真是長了一智。

　　實際上，大眾尾氣作弊對國內(nèi)車主用車不存在影響，只因大眾全球銷量近4成來自中國，這是一個必須表態(tài)的場合。

　　一句話點評：希望重拾德國大眾的誠意

　　今年第三季度，因多處修路，濟南拿下了“全國最堵”，高峰擁堵延時指數(shù)2.01，這意味著出行一小時，有超半個小時耗在堵車上。

　　高德按照社保部門最近公布的上年度平均工資折算，前十大堵車每月?lián)矶聲r間成本為551元-808元之間。

　　高德這次還發(fā)布了一個有意思的數(shù)據(jù)，霧霾期間，北京市出行量下降僅1.23%，而西安則下降30.53%，這說明浸淫已久，在帝都生活的人民對霧霾并不是太敏感。

　　一句話點評：在家里刷手機是刷，堵車刷手機也是刷，還是算油耗成本來得實在！

　　樂視為什么敢說造車?就因為新能源造車資質(zhì)將對非車企開放。工信部部長已經(jīng)表態(tài)，將會有若干符合條件的企業(yè)獲得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　目前已經(jīng)有幾十家企業(yè)在申請資質(zhì)。非車企里面，以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車最積極，樂視的車還沒影，發(fā)布會已經(jīng)聲勢浩大的開了幾次。

　　滿足造車條件也不是那么簡單，它們滿足“具有純電動車正向研發(fā)能力和經(jīng)歷”、“掌握整車控制系統(tǒng)、動力蓄電池系統(tǒng)等自主知識產(chǎn)權(quán)和相關(guān)專利”等等要求。

　　一句話點評：李書福曾言，“請給我一次失敗的機會”，這背后的熱切與當今互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)是多么相似。

　　朱福壽，任職東風汽車公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理等，他是東風汽車反腐中涉事職務(wù)最高的東風領(lǐng)導(dǎo)。

　　不過，從中紀委通報措辭來看，接受組織調(diào)查原因是“涉嫌嚴重違紀”，并沒有提及涉嫌違法。

　　朱福壽在4年前由中組部大考，出任總經(jīng)理，主導(dǎo)了東風集團的“大自主”戰(zhàn)略。

　　一句話點評：在全新K5發(fā)布會上，曾親耳聽到他直言東風悅達起亞存在的問題，務(wù)實之風讓人印象深刻