原創(chuàng)  “活得精彩” —福特福克斯全方位介紹

　　安全科技

　　空氣動(dòng)力學(xué)套件

　　特色

　　較大低斜角度的A柱設(shè)計(jì)，并隱藏雨滴導(dǎo)流槽
　　車底防護(hù)兼繞流底板，包括前后輪前端，發(fā)動(dòng)機(jī)底部與保險(xiǎn)杠下后方四區(qū)域
　　A柱有效降低風(fēng)阻系數(shù)；導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)降低雨水流向側(cè)窗，提供雨天行駛最佳安全式視野

　　剎車系統(tǒng)

　　特色

　　配置大型四輪碟剎（前剎車碟盤：278mm / 后輪大型碟剎：265mm）
　　配置ABS+EBD系統(tǒng)
　　碟盤增加30%耐用度
　　有效減短剎車距離，并給予最迅速且敏捷的剎停效能

　　新科技解釋：ABS

　　ABS （防抱死剎車系統(tǒng)）利用在碟盤的快速點(diǎn)放，避免剎車時(shí)輪胎鎖死失去抓地力，讓駕駛?cè)匀豢梢钥刂栖囕v閃避危險(xiǎn)。這套軟體是針對(duì)福特�？怂�全新開發(fā)的完全防護(hù)軟體。

　　新科技解釋：ABS + EBD整合系統(tǒng)

　　EBD (Electronic Brake Force Distribution) 電子剎車力分配系統(tǒng)能自動(dòng)偵測前后輪負(fù)重和轉(zhuǎn)速差異或鎖死狀況，并分配最佳剎車力道于前后輪，以達(dá)到最理想的剎車效果。而當(dāng)遇到緊急狀況，或行經(jīng)濕滑路面時(shí)，ABS（Anti-lock Brake System）防鎖死系統(tǒng)將連續(xù)行動(dòng)，利用電子控制，使緊急剎車時(shí)輪胎不至于鎖死，而仍能控制車輛方向，閃避危險(xiǎn)，確保車身的控制力。

　　備注

　　ABS啟動(dòng)時(shí)，會(huì)有連續(xù)的相互作用力施于剎車踏板上，由于大多數(shù)人很少有體驗(yàn)ABS制動(dòng)的機(jī)會(huì)，這種作用力屬于正常運(yùn)作，非機(jī)械故障，必須持續(xù)將剎車踏板踩到底。因?yàn)橐坏┧砷_剎車或踩踏不完全，ABS將不會(huì)啟動(dòng)，無法充分發(fā)揮功效。

　　先進(jìn)無骨式雨刷

　　特色

　　雨刷膠條與挺桿采用支架一體式設(shè)計(jì)；
　　寬而扁的雨刷膠條，采用兩種硬度不同的合成橡膠；
　　雨刷膠條高度為傳統(tǒng)雨刷片的一半

　　隱藏式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開啟鎖

　　特色

　　水箱罩上的福特Logo 可向左旋轉(zhuǎn)；
　　經(jīng)由鑰匙才可開啟的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)，具備防盜功能，且駕駛必須熄火才能用鑰匙開啟，增加安全性

　　GOR車頭精密組裝結(jié)構(gòu)

　　特色

　　Grille Opening Reinforcement (GOR)，采用堅(jiān)固塑鋼材料，是同級(jí)車中最先進(jìn)的組裝技術(shù)。

　　人性化設(shè)計(jì)

　　智慧型可折疊遙控鑰匙

　　特色

　　1. 與雙B, Audi 同等級(jí)的折疊式鑰匙設(shè)計(jì)
　　2. 內(nèi)含P.A.T.S防盜晶片
　　3. 遙控開啟車門與行李廂，并具備遙控升降車窗和天窗功能
　　4. All in One 整合概念：遙控車門開關(guān)，車窗/天窗升降，及晶片防盜多項(xiàng)功能

　　全功能旅程電腦與智慧型撥桿

　　智慧型撥桿具備了強(qiáng)大功能，包括：

　　1. 頭燈組的功能切換：遠(yuǎn)近燈光切換
　　2. 超車快閃方向燈：輕撥撥桿上或下，方向燈便會(huì)連續(xù)閃爍三次
　　3. 全功能旅程電腦 –
　　4. 輕壓智慧型撥桿外側(cè)按鈕，便可以依次獲得多項(xiàng)行車資訊：總里程數(shù)，行程表，室外溫度，平均油耗，平均車速，至油耗耗盡之距離，車門未關(guān)等提示或警告資訊（顯示于儀表下端液晶屏幕中）

　　行李廂開啟設(shè)計(jì)

　　特色

　　1. 牌照框鍍鉻飾條
　　2. 電動(dòng)省力開啟裝置（Micro Switch）+ 油壓式挺桿

　　后座兒童安全鎖

　　特色

　　1. 位于左后門內(nèi)側(cè)，可用鑰匙鎖定后座兩扇門，只允許從車外開啟
　　2. 有效保護(hù)后座兒童與老人因?yàn)檎`觸門鎖而發(fā)生意外
　　3. 以鑰匙取代老式撥桿設(shè)定，避免因手工洗車或出入車廂時(shí)，不慎誤鎖

　　音響娛樂

　　娛樂視聽系統(tǒng)

　　特色

　　全車系采用2-Din 中控臺(tái)CD音響系統(tǒng) + 6喇叭環(huán)繞系統(tǒng)

　　整體特色描述說明

　　“高品質(zhì)”不該只代表一個(gè)絕美的藝術(shù)品，卻失去了平易近人的互動(dòng)過程；也不該只是便捷的操作儀器，卻犧牲可激發(fā)熱情的造型設(shè)計(jì)，能把兩者毫不妥協(xié)的完美融合，才能詮釋出令人激賞的高品質(zhì)新定義。
福特�？怂褂∽C了這個(gè)定義的存在，當(dāng)你品味福特�？怂沟耐瑫r(shí)，記得提高眼界與標(biāo)準(zhǔn)，才得以完全領(lǐng)略它不朽的品質(zhì)工藝。

　　福特�？怂� 品質(zhì)三大特色
 
　　Global Shared Technologies 全球資源共享策略
       
　　臻于完美極限的精確度
       
　　大型轎車水準(zhǔn)的座艙靜肅工程
      
　　滴水不漏的安全防護(hù)

　　Global Shared Technologies 全球資源共享策略

　　Global Shared Technologies 全球資源共享科技

　　概念上，Shared Technologies 是一種“共通”的制造原理；事實(shí)上，則是將可共用的技術(shù)或零件，使用在跨品牌或車型上。這科技不但可以將既有的優(yōu)勢科技采用在新車型上，并避免許多研發(fā)過程中的隱藏性風(fēng)險(xiǎn)或故障率，增加車輛的耐用度，也同時(shí)節(jié)省開發(fā)成本。
Ford 將這具底盤及相關(guān)開發(fā)技術(shù)，分享給集團(tuán)內(nèi)的Volvo S40/50 車型，并同時(shí)結(jié)合Volvo的安全舒適與福特的駕馭動(dòng)感，發(fā)展出最完美的造車平臺(tái)。

　　臻于完美極限的精確度

　　C3P車身結(jié)構(gòu)工科技

　　由以下科技所構(gòu)成：電腦輔助設(shè)計(jì)（CAE: Computer-Aided Design）；電腦輔助系統(tǒng)（CAM, Computer-Aided Manufacturing）；電腦輔助工程（CAE, Computer-Aided Engineering）；及專案資訊管理系統(tǒng)（PIM, Project Information Management）。

　　C3P為全球Ford 共用的科技資料庫，可讓工程師第一時(shí)間獲得旗下產(chǎn)品的最新資訊與技術(shù)，達(dá)到技術(shù)整合功效，并有效節(jié)省新產(chǎn)品開發(fā)的流程。

　　通過數(shù)碼的與物理的多次分析計(jì)算，構(gòu)建出最精密的組裝流程

　　1. 以最新的組裝方式激光瞄準(zhǔn) （Laser  Sighting）及激光焊接（Laser Welding）以及最先進(jìn)獨(dú)特的科技；
　　2. X光焊接點(diǎn)檢測技術(shù)（X-Rav Checking），共同建造出典范級(jí)別的精確車體；
　　3. 鈑件的間隙斷差縮小至3.5mm （同級(jí)對(duì)手為4mm），容許誤差范圍已縮小為1mm （同級(jí)對(duì)手為1.5mm）

　　大型房車水準(zhǔn)的座艙靜肅工程

　　福特�？怂沟淖�艙設(shè)計(jì)目標(biāo)，除了在減少NVH (Noise 噪音，Vibration 震動(dòng)共鳴音，Harshness 刺耳音)之外，福特�？怂乖陟o肅座艙開發(fā)階段，經(jīng)過了多個(gè)歐洲車輛研發(fā)設(shè)備的精密檢測。

　　最重要的是以大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)，提供給乘客們一個(gè)愉悅氣氛，讓人放松的座艙乘坐感受。
利用高科技模組分析法及偏斜角度運(yùn)算制造科技，同時(shí)檢測200個(gè)不同的結(jié)構(gòu)點(diǎn)，將任何車外的惱人聲音隔絕座艙外；而駕駛者所能聽到的，則是經(jīng)過精密調(diào)試后所發(fā)出的愉悅聲音。

　　福特�？怂乖陟o肅座艙開發(fā)階段，經(jīng)過了多個(gè)歐洲車輛研究設(shè)備的精密檢測歐洲車輛研究設(shè)施 (European Small Vehicle Research Facility) 分別坐落于英國的道頓（Dunton），德國的麥肯尼希（Merkenich）。其中最主要的車輛聲學(xué)測試中心（Acoustic Center Cologne，ACC）也位于德國的科�。–ologne）。所進(jìn)行的測試包括：風(fēng)洞測試、風(fēng)聲傳訊路徑監(jiān)測、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力設(shè)計(jì)、聲學(xué)品質(zhì)實(shí)驗(yàn)室、車身結(jié)構(gòu)點(diǎn)聲量測試計(jì)等，廣泛的測試，讓福特�？怂沟墓こ處煹靡蚤_發(fā)出最安靜的座艙靜肅性。

　　風(fēng)切聲抑制

　　風(fēng)切聲有效降低20%

　　滴水不漏的安全防護(hù)

　　憑借C3P電腦運(yùn)算科技，計(jì)算出對(duì)座艙乘客最安全的車身結(jié)構(gòu)模組，并以激光焊接技術(shù)接合大面積的鋼板，形成固若金湯的堅(jiān)固車體。經(jīng)歷廣泛且嚴(yán)格的各項(xiàng)安全防護(hù)測試，包括虛擬與實(shí)際的，同時(shí)通過位于瑞典，業(yè)界公認(rèn)擁有世界第一安全防護(hù)Volvo所屬的安全測試中心（Volvo Safety Center）完整的安全認(rèn)證。

　　福特�？怂� 安全車體發(fā)展與測試流程：

　　1. 大規(guī)模的數(shù)碼化撞擊模擬
　　2. 計(jì)算出最完美的實(shí)體結(jié)構(gòu)原形（Prototype）
　　3. 通過Ford 內(nèi)部安全標(biāo)準(zhǔn)（Ford in-house Safety Standard）
　　4. 通過Volvo Safety Center 測試
　　5. 通過歐洲撞擊法規(guī)認(rèn)證

　　數(shù)個(gè)撞擊吸收區(qū)環(huán)繞高剛性車體，并憑借貫穿車體且精密計(jì)算所得的撞擊力道分配路徑，吸收外部撞擊力車體的撞擊力道，也可憑借剛性極強(qiáng)的底盤，從車體底部有效分散至地面，降低撞擊力道帶來的傷害。撞擊測試通過最嚴(yán)格的歐洲撞擊法規(guī)的認(rèn)證，不論前側(cè)，后等方位的測試，都達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。