原創(chuàng)  四驅(qū)百年 奔馳SUV攜4MATIC全線發(fā)力

    豪華SUV以其獨(dú)特的駕駛魅力，越來越受到國內(nèi)高端消費(fèi)者的青睞。年初以來，奔馳、寶馬、沃爾沃、路虎、保時(shí)捷等品牌的SUV車型相繼搶灘車市。而另據(jù)了解，為紀(jì)念其全時(shí)四驅(qū)技術(shù)誕生百年，奔馳即將在“冰城”哈爾濱舉辦一場(chǎng)以SUV車型為主的冰雪試駕活動(dòng)，這次活動(dòng)不僅將向中國用戶展示出奔馳旗下SUV產(chǎn)品的強(qiáng)勁實(shí)力及其產(chǎn)品背后所蘊(yùn)含的尖端全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，同時(shí)更為年終的豪華SUV市場(chǎng)帶來一波新的沖擊。

奔馳G55 AMG

    稱今年的中國車市是“SUV年”毫不夸張。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年的1-10月份，中國SUV市場(chǎng)銷售同比增長74.9％, 已成為中國增長最迅速的細(xì)分市場(chǎng)。

    奔馳旗下由M、GL和G級(jí)組成的SUV家族今年呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的攀升態(tài)勢(shì)，這不僅得益于其在中國的多元化戰(zhàn)略，由M、GL和G級(jí)三款產(chǎn)品本身共同組成的超強(qiáng)陣容同樣關(guān)鍵。M、GL和G級(jí)清晰表明了奔馳對(duì)豪華SUV市場(chǎng)需求的細(xì)分：M級(jí)是為了滿足那些喜歡跑在城市公路的用戶，因此在注重越野性能的同時(shí)兼顧操控及公路駕駛的舒適性；全尺寸7座的GL級(jí)則更多兼顧了越野和公路行駛的雙重需求，因此融合了卓越的越野性能與舒適性；而將越野進(jìn)行到底的G級(jí)顯然是那些越野粉絲的忠實(shí)最愛，如果再經(jīng)過奔馳旗下高性能品牌AMG的動(dòng)力升級(jí)，其爆發(fā)力可見一斑。

奔馳GL450

    相比于奔馳將SUV市場(chǎng)三分天下之勢(shì)，寶馬和奧迪雖然沒有這么細(xì)致，但在豪華SUV市場(chǎng)也各有側(cè)重：寶馬SUV延續(xù)了其一貫的操控性，更多的強(qiáng)調(diào)公路性能；奧迪的SUV在整個(gè)家族中尚屬新生力量，雖然其Quartto系統(tǒng)已經(jīng)在中國市場(chǎng)擁有足夠的知名度，但其SUV產(chǎn)品目前較為單一。再反觀奔馳，仍是目前豪華SUV市場(chǎng)中產(chǎn)品線最全的廠商，加上品牌號(hào)召力與推廣力度，奔馳SUV產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的后勁會(huì)很強(qiáng)勢(shì)。

    當(dāng)然，談到三大品牌的SUV產(chǎn)品，自然少不了他們各自的四驅(qū)系統(tǒng)：寶馬的X-Drive、奧迪的Quattro和奔馳的4MATIC。三者性能各有千秋，奔馳4MATIC系統(tǒng)以開創(chuàng)性的機(jī)械部件與電子部件的結(jié)合而獨(dú)樹一幟。全新4MATIC技術(shù)運(yùn)用行星齒輪式橋間差速器，將前后輪動(dòng)力分配的比率固定在一個(gè)數(shù)值，從而確保提供給駕駛者自信可靠的操控性。同時(shí)，它還與ESP®（電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)）、ASR（加速防滑系統(tǒng)）和4ETS（四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)）電子行駛安全系統(tǒng)等協(xié)同作用，即使在路況非常惡劣的情況下也可提供動(dòng)態(tài)、舒適和更加安全的駕駛解決方案。

新奔馳M級(jí)

    縱觀當(dāng)今豪華SUV市場(chǎng)，不論是產(chǎn)品還是技術(shù)，競爭之勢(shì)可謂劍拔弩張，而伴隨中國消費(fèi)者對(duì)于該市場(chǎng)日益膨脹的關(guān)注及需求，各品牌無疑都渴望從中分得一杯羹。對(duì)于奔馳而言，盡管不占先機(jī)，但是隨著近兩年“坐奔馳”慣性概念的打破，中國消費(fèi)者對(duì)奔馳產(chǎn)品的操控性和駕駛性能也有了更多了解，SUV車型更是這方面的杰出代表。通過產(chǎn)品及品牌的先天優(yōu)勢(shì)，并輔以積極的市場(chǎng)推廣，奔馳此番SUV沖擊勢(shì)頭迅猛，看點(diǎn)多多。