江淮賓悅：構(gòu)建自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力原創(chuàng)

　　中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)崛起的征途中，始終貫穿著"自主"這個(gè)響亮而催人奮進(jìn)的詞匯。從"自主創(chuàng)新"到"自主品牌"、"自主研發(fā)"等等，都充分顯示了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中民族意識(shí)與品牌意識(shí)的覺(jué)醒。我們?cè)谂�力將自主品牌進(jìn)行到底的同時(shí)，也在品牌力的提升上放寬了思路，放遠(yuǎn)了眼光。自主品牌要在廣闊天地大有作為，其核心競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)構(gòu)建成為發(fā)展的必然路徑。

　　自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)如何構(gòu)建？自主品牌如何突破低價(jià)沖市、獲取低附加值利潤(rùn)的瓶頸？自主品牌在價(jià)格、規(guī)模、品質(zhì)、品牌的眾多選擇面前如何權(quán)衡，何去何從？……要解決這些問(wèn)題，都需要在品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力上進(jìn)行深入挖掘。真正無(wú)堅(jiān)不摧的品牌力量來(lái)源于生生不息的企業(yè)文化與自我進(jìn)步的內(nèi)在動(dòng)力，來(lái)源于勇于創(chuàng)新、自我鞭策的內(nèi)省精神。在這方面我們已經(jīng)看到了一些優(yōu)秀的例子，作為自主品牌代表之一的江淮汽車(chē)已經(jīng)走出一條成功的發(fā)展之路�？蛙�(chē)專(zhuān)用底盤(pán)、高檔輕卡、瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)以及最近的格爾發(fā)重卡、瑞鷹越野車(chē)，在各細(xì)分市場(chǎng)都已獲得廣泛的品牌認(rèn)知和深入人心的品牌形象。

　　江淮汽車(chē)于2008年1月17日舉辦盛大的"江淮轎車(chē)生產(chǎn)基地落成典禮暨賓悅轎車(chē)批量下線儀式"活動(dòng)，這在江淮汽車(chē)企業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。自2007年4月20日首次亮相上海車(chē)展之后，江淮賓悅便成為眾多行業(yè)專(zhuān)家、媒體記者與廣大消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，集眾多贊譽(yù)于一身。2007年廣州車(chē)展期間隨著產(chǎn)品價(jià)格體系的發(fā)布，江淮賓悅以其出色的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，更是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)一石激起千層浪，來(lái)自政府、大型企事業(yè)單位以及眾多公商務(wù)人士等顧客群體的上千份預(yù)購(gòu)訂單已紛沓而至。

　　對(duì)于首次進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的江淮汽車(chē)而言，江淮賓悅得到如此的信任與青睞，與其多年來(lái)形成和構(gòu)建的品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力緊密相關(guān)。江淮汽車(chē)以"組織學(xué)習(xí)力"與"系統(tǒng)創(chuàng)新力"組成的雙基因模式為核心，構(gòu)筑出在設(shè)計(jì)、供應(yīng)、制造、渠道建設(shè)整個(gè)價(jià)值鏈條上的綜合性價(jià)比標(biāo)桿，從而形成的品牌協(xié)同發(fā)展力，成為品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　首先，江淮汽車(chē)不斷自我批判、自我否定、自我超越的組織學(xué)習(xí)與系統(tǒng)創(chuàng)新能力，賦予了企業(yè)新陳代謝的活力。這實(shí)際上也是一種將自我、將歷史、將曾經(jīng)的輝煌與成績(jī)"歸零"、并不斷學(xué)習(xí)、吸納、創(chuàng)新的過(guò)程。而中國(guó)企業(yè)由于在發(fā)展的過(guò)程中缺乏"歸零"的勇氣，最終陷入發(fā)展瓶頸甚至倒塌的，不在少數(shù)。

　　對(duì)于學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，江淮汽車(chē)有著這樣描述："學(xué)習(xí)"和"創(chuàng)新"是JAC文化的DNA，是核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。而組織學(xué)習(xí)和系統(tǒng)創(chuàng)新力是JAC的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是JAC所有業(yè)務(wù)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。在"系統(tǒng)思考，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，協(xié)調(diào)平衡，追求卓越"的理念下，以提升全員素質(zhì)的人力資源開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)，技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新為支柱，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織為核心的企業(yè)文化為統(tǒng)領(lǐng)的"江汽大廈"蒸蒸日上，"制造更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更美好的社會(huì)"的企業(yè)愿景和"企業(yè)利益高于一切"、"質(zhì)量是生存發(fā)展之本"的核心價(jià)值觀已經(jīng)逐步深入到每一個(gè)JAC人的血液。

　　其次，江淮設(shè)計(jì)品質(zhì)的先導(dǎo)作用、供應(yīng)體系的協(xié)同運(yùn)作、制造過(guò)程的一致性保障，促使江淮賓悅在每一個(gè)環(huán)節(jié)樹(shù)立起自主品牌的新標(biāo)桿。

　　而貫穿于設(shè)計(jì)、供應(yīng)、制造價(jià)值鏈條上的"整合全球資源，造世界車(chē)"的理念與實(shí)踐則是江淮汽車(chē)"組織學(xué)習(xí)力"與"系統(tǒng)創(chuàng)新力"的最佳詮釋?zhuān)瑒t是江淮汽車(chē)不斷學(xué)習(xí)、吸納、創(chuàng)新的生動(dòng)體現(xiàn)。"整合全球資源"的造車(chē)?yán)砟�，在江淮汽�?chē)看來(lái)，不僅僅是意大利都靈、日本東京研發(fā)中心的設(shè)立與國(guó)內(nèi)產(chǎn)區(qū)園的專(zhuān)項(xiàng)合作，不僅僅是日本荻原、德國(guó)庫(kù)卡與申克、瑞典ABB、美國(guó)瑞科等全球領(lǐng)先的生產(chǎn)裝備供應(yīng)商提供的高科技、高精度生產(chǎn)設(shè)備，不僅僅是偉世通、江森、摩丁、巴斯特、西門(mén)子、博世、住友、德?tīng)柛５热�球一流零部件供�?yīng)商的匯聚，更重要在于"整合"，在于如何將這些資源整體合力體現(xiàn)出來(lái)。相對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)自主品牌，江淮汽車(chē)對(duì)全球資源整合的優(yōu)勢(shì)則在于其44年厚實(shí)的造車(chē)基礎(chǔ)與積淀�；�于長(zhǎng)期實(shí)踐形成的"組織學(xué)習(xí)力"與"系統(tǒng)創(chuàng)新力"，基于目標(biāo)消費(fèi)者的價(jià)值需求及整車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與品味，以及將國(guó)際一流資源的整合運(yùn)用，才在基礎(chǔ)上奠定了江淮賓悅實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者價(jià)值最大化的比較優(yōu)勢(shì)。

　　再次，江淮汽車(chē)基于雙基因，充分分析與把握中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等方面的現(xiàn)狀與需求，在營(yíng)銷(xiāo)渠道與售后服務(wù)上，無(wú)論是"顧客第一，經(jīng)銷(xiāo)商第二，廠家第三"價(jià)值理念的提出、還是"1+2+1"渠道構(gòu)建模式、持續(xù)提升終端競(jìng)爭(zhēng)力的"盡職認(rèn)證"渠道管理模式，都在基礎(chǔ)上保證了江淮轎車(chē)專(zhuān)營(yíng)店"only for you"客戶價(jià)值訴求的實(shí)現(xiàn)。

　　批量下線的江淮賓悅，既是江淮汽車(chē)自主創(chuàng)新的卓越成果，也是其雙基因模式的強(qiáng)大動(dòng)力映射在品牌核心競(jìng)爭(zhēng)上的完美力作，江淮轎車(chē)一定能成為中國(guó)自主轎車(chē)品牌新標(biāo)桿。

　　江淮賓悅：度勢(shì)·行天下。