手動的精彩—縱情駕馭奔騰6MT原創(chuàng)

　　汽車――這個十年前少有人提及的事物，在現(xiàn)代人的生活中已經(jīng)變得不可或缺。如果說公共交通的發(fā)展，拉近了城市間的距離，那么家用轎車的發(fā)展，則拉近了我們與美好生活的距離。

　　前些年人們買車是為了出行方便，對車的要求不會太高，乘坐舒適、經(jīng)濟實用就可滿足�，F(xiàn)在，更多人不僅僅把汽車當作是交通工具，更像是生活中的伙伴，是體驗激情、體驗快樂的一種媒介。從小就生活在方向盤邊的我，每每坐在方向盤前都有一種沖動，想駕著它去馳騁，去飛翔。

　　至今駕駛過的汽車已有幾十款，從奧托、QQ，到奔馳、寶馬，每款車的駕駛感覺都銘記于心。近期一位親友更換座駕，買了一部奔騰6MT，邀我同去郊區(qū)體驗。這樣的好機會，當然不能錯過，沒坐過的一定要坐坐，沒試過的一定要試試！

　　之前在路上見到過奔騰，如果不是認識一汽轎車的大標，決不會把它和自主品牌轎車聯(lián)系到一起。大氣的前臉，剛硬的腰線，飽滿堅實的尾部設計，著實給人留下深刻的印象。喜歡開車、體驗駕駛樂趣的朋友可能都有這樣的體會，駕駛座上的良好視線，美觀、富有情調(diào)的內(nèi)飾更能喚起我們的駕駛欲望。奔騰就是這樣一部好車，坐上去很有感覺。親友一路上滔滔不絕的介紹著MZR發(fā)動機配合６前速手動變速器讓車輛動力迸發(fā)更加澎湃，FORD CD3底盤技術帶來出色的彎道性能，加強型3H高剛性車身與主動安全電子控制系統(tǒng)全面保障駕乘安全……。平時不善言語表達的親友，對這輛愛車如此贊賞有佳，增加了我對這款新車的駕控預期。

　　在我反復的催促下，親友終于在高速入口讓出駕駛權。迫不及待地坐進駕駛席，調(diào)整座椅、后視鏡，扎好安全帶，整理一下激動的心情，點火、掛檔、起步。踩下離合，感覺行程比較長，不過觸點分明。掛擋清晰順暢，少了些許的吸入感。伴隨發(fā)動機轉速的提升，2000轉前后明顯感到了車子的沖動，也許它也不想跟隨路上那些平庸的車輛，只是親友在旁邊，限制了我和奔騰激情澎湃的心。"超車！"坐在副駕駛的親友，表情激動。好像他已覺察出我的蠢蠢欲動。得到親友的授權，我開始釋放，二檔，油門到底，伴隨發(fā)動機發(fā)出高亢的怒吼，轉速迅速上升到4000轉，極大的推背感滿足了我對速度的欲望，繼續(xù)加檔狂奔。沉穩(wěn)的方向盤，靈敏的油門，扎實的底盤，澎湃的動力，使我隨心所欲的在車流中穿梭，像個職業(yè)車手，掛上平生第一次掛到的6檔，時速170，迅速消失在車流中，這就是所謂的一騎絕塵吧。

　　冬天的郊外顯得格外冷清，沒有一絲生機，而此時我作為奔騰６MT的駕駛者內(nèi)心卻是是格外火熱。駕駛著奔騰，馳騁在蒼白的山巒中別有一番意境。精準的方向配合硬朗的懸掛，經(jīng)過的每個彎道都是那么游刃有余，以60公里的時速入彎絲毫沒有困難，讓我看到了體會到了"彎道之王"的駕馭快感。飛一般在山間，飛一般在路上，飛一般在心里。山路中的奔騰，沒有了公路上穿梭于大車小車之間的靈巧，多了沉穩(wěn)的安心駕駛感受。雖然擁有龐大的車身，但山路操控表現(xiàn)著實值得稱贊。

　　 一天的時間轉瞬即逝，我的奔騰體驗也在臨近黃昏時結束了。下車時，親友坐在車里，嚴肅的看著我問："怎么樣？給個評價吧！"我手握方向盤，回答道："外觀我喜歡，大氣、時尚；性能我欣賞，得心應手、收放自如；唯一遺憾的：它不是我的！"

　　關上車門，望著親友駕車遠去的車影，心中有了一種沖動：或許換車的計劃應該提前了……