利空消息席卷中國(guó)車市　汽車價(jià)格會(huì)否遇到“原創(chuàng)

　　2008年春季車市大幕慢慢揭開。在罕見冰雪天氣造成的車荒、美國(guó)石油期貨的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升、鋼材等原材料迅猛上漲等利空消息的不斷洗禮下，中國(guó)車市正面臨一場(chǎng)深刻的考驗(yàn)，車企們?nèi)绾味冗^(guò)這特殊的考驗(yàn)期成為近期汽車界的熱點(diǎn)話題。

　　面對(duì)市場(chǎng)的種種利空消息，國(guó)內(nèi)廠商也見招拆招起來(lái)。某媒體爆料稱大眾將攜旗下的合資企業(yè)在4月率先漲價(jià)以應(yīng)對(duì)原材料上漲帶來(lái)的成本增加，這恐怕也成為繼王石預(yù)言房地產(chǎn)出現(xiàn)下降“拐點(diǎn)”以來(lái)，汽車界出現(xiàn)的另一種拐點(diǎn)論。房地產(chǎn)的價(jià)格近幾年如同乘上直升飛機(jī)，而汽車的價(jià)格卻長(zhǎng)期以來(lái)一路往下，當(dāng)“拐點(diǎn)”一詞從房地產(chǎn)圈子侵入汽車圈子，著實(shí)令人感到暴風(fēng)雨前的那股特有的土腥氣。

　　而實(shí)際上，2008年1月份以來(lái)的車市，并沒(méi)有在“漲價(jià)”的陰謀論前發(fā)生本質(zhì)的變化。筆者走訪了江浙滬的主要汽車市場(chǎng)，在這個(gè)國(guó)內(nèi)最具有潛力的汽車消費(fèi)“金三角”中，僅僅在1月份受雨雪天氣影響的情況下，部分受災(zāi)地區(qū)出產(chǎn)的車型因?yàn)檫\(yùn)輸問(wèn)題，才短暫的出現(xiàn)價(jià)格回升的情形，但是經(jīng)銷商大多在試探性的漲價(jià)問(wèn)題上持謹(jǐn)慎態(tài)度。而進(jìn)入春季以來(lái)，傳統(tǒng)的銷售旺季正在回歸，同其歷史數(shù)據(jù)表明，每年的3－4月都是廠商全年銷售的高點(diǎn)之一，一旦錯(cuò)過(guò)這兩個(gè)月的銷售，廠家上半年的數(shù)據(jù)將非常難看，因此誰(shuí)也不敢怠慢。

　　而且，隨著新車型的不斷上市，新車與原有車型之間的互相替代關(guān)系也非常明顯，目前市場(chǎng)上壟斷車型越來(lái)越少，市場(chǎng)越來(lái)越趨向自由競(jìng)爭(zhēng)，因此漲價(jià)的論斷可以被看作是炒作的噱頭而已，與消費(fèi)者并無(wú)實(shí)質(zhì)關(guān)系。而廠商的單車成本并不會(huì)隨著原材料同步上漲，通過(guò)規(guī)模化的生產(chǎn)、采購(gòu)成本的壓縮和對(duì)能源的節(jié)省，都為廠商贏得了巨大的利潤(rùn)。數(shù)據(jù)表明，2005年以來(lái)的原材料持續(xù)漲價(jià)并未影響車市的價(jià)格走勢(shì)，更沒(méi)有減少?gòu)S商的利潤(rùn)總量，在2007年，中國(guó)汽車廠商更是獲得了超過(guò)1000億元的利潤(rùn)，中國(guó)汽車行業(yè)的單車?yán)麧?rùn)仍舊高過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家水平，降價(jià)空間還將持續(xù)存在。

　　但不可否認(rèn)市場(chǎng)上會(huì)有局部的異動(dòng)。近期，雅閣和榮威所在的中高級(jí)車市場(chǎng)相繼出現(xiàn)了“漲價(jià)”現(xiàn)象。第八代雅閣首月突破7000輛，而且訂單的增長(zhǎng)大有超越凱美瑞當(dāng)年入市時(shí)候的情形，因此加價(jià)銷售這種廠商默許、經(jīng)銷商積極的營(yíng)銷噱頭再次出現(xiàn)在廣本的營(yíng)銷體系內(nèi)；與此同時(shí)，去年上市的新品牌榮威最近低調(diào)推出了一款1.8T的車型，其18萬(wàn)元的價(jià)格更為親民，也出現(xiàn)了加價(jià)現(xiàn)象，而榮威作為中國(guó)品牌，正受到政府機(jī)關(guān)的青睞，近期對(duì)政府訂單的集中釋放，大量1.8T的車型正排隊(duì)進(jìn)入政府機(jī)關(guān)大院內(nèi)，也造成民用車交貨期的延后，更為經(jīng)銷商加價(jià)提供了新的由頭。

　　不過(guò)，這些都是局部甚至是暫時(shí)的現(xiàn)象。目前廣豐凱美瑞已經(jīng)開始積極地應(yīng)對(duì)新雅閣新鮮期優(yōu)勢(shì)，他們正通過(guò)提升產(chǎn)品性價(jià)比來(lái)增加對(duì)雅閣的優(yōu)勢(shì)，而雅閣最大對(duì)手的任何出招都會(huì)對(duì)加價(jià)體系產(chǎn)生沖擊。榮威的產(chǎn)能目前正在逐步增加，當(dāng)政府機(jī)關(guān)用車集中交付之后，民用市場(chǎng)的出貨量也會(huì)很快提升，最遲年底前就能大量供應(yīng)市場(chǎng)。

　　因此，無(wú)論怎樣的漲價(jià)現(xiàn)象或是理論，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言，最好的辦法就是根據(jù)自己的實(shí)際需要購(gòu)車，追漲殺跌的投機(jī)做法并不適合中國(guó)車市，即使在利空消息泛濫的今天，我們?nèi)匀灰�擦亮眼睛，不�?yīng)該在貨幣投票過(guò)程中無(wú)意間成為廠商漲價(jià)的“同謀”。