非“省”勿擾--5款最受關(guān)注中高級車“省錢原創(chuàng)

　　金融危機導(dǎo)致國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境低迷，一直呈上升趨勢的車市也被殃及。今年初，油價的上漲已讓眾多有車一族們叫苦不迭，而隨著前不久一直熱炒的燃油消費稅的即將實施，意味著車主多用車就得多花錢，也導(dǎo)致眾多持有購車愿望的準車主們望而生畏，也將時下最吊胃口的賀歲電影《非誠勿擾》的片名惡搞為他們的心聲--非“省”勿擾，而這種呼聲也蔓延到了中高級轎車市場。

　　眼下車型繁多的中高級車市確實讓許多選車的消費者摸不著頭腦，“哪些車能讓我省錢？”也成為這些消費者購車時提及頻率最高的問題。對此，專家指出，省錢的關(guān)鍵在于節(jié)約成本，包括購買成本和使用成本。下面筆者將結(jié)合這兩方面，對目前國內(nèi)中高級車市中最引人關(guān)注的5款車型--八代雅閣、蒙迪歐制勝、凱旋、速騰、M6進行解析，僅供那些準車主們參考。

　　購車成本--八代雅閣配置傲視群雄、凱旋性價比一馬當(dāng)先

　　在購車成本方面，很多消費者都是以價格為主要因素來選購，其實不然，在購買前除了要考慮價格、配置等方面之外，更為重要的是要權(quán)衡所選車型的性價比，換言之，選一款性價比高的車型比選一款價格低的車型要省錢，因為花差不多的錢，享受的待遇卻是截然不同的。

　　八代雅閣

　　價格：18.18-33.98萬

　　僅以銷量和配置而言，第八代雅閣在5款車型中是最出類拔萃的。真皮內(nèi)飾、帶加熱功能的前排座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、帶XM衛(wèi)星收音機的270瓦音響系統(tǒng)、和謳歌RL設(shè)計相同的導(dǎo)航系統(tǒng)、藍牙功能、可變速比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及加寬的輪胎……這些足以讓八代雅閣在配置上傲視其他車型。但是不要忽略了一點，那就是它的定價，18-34萬的定價也可以說明它配置出眾的原因，畢竟一分價錢一分貨，而且諸如GPS導(dǎo)航等高端配置也只有在高配的車型中才有，這也造成它在性價比方面的劣勢。

　　蒙迪歐制勝

　　價格：16.98-22.98萬元

　　從上市起，蒙迪歐制勝就以凱美瑞、八代雅閣作為其競爭對手，雖借住這兩款車型的“名聲”提升了自己的受關(guān)注度，卻也為銷量的不盡人意埋下了隱患，其運動型豪華轎車的定位也算是一個敗筆。定位于豪華轎車的致勝，只有高配車型才有ESP電子穩(wěn)定程序，而且即便是高配車型安全氣囊也只有可憐的4個，而與之同級的車型早已標配電子穩(wěn)定程序以及6或8個安全氣囊，性價比及市場前景令人堪憂。

　　凱旋

　　價格：14.98萬-20.48萬元

　　凱旋作為東風(fēng)雪鐵龍的當(dāng)家花旦，從上市伊始即受到業(yè)界的廣泛關(guān)注，這和它獨特的“太空艙”設(shè)計有一定關(guān)系，而更主要的原因是，在凱旋的身上我們看到了很多只有在高端車型才見得到的配置：GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍牙耳機、現(xiàn)代全數(shù)字儀表顯示、隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、GEP電子可變液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、定速巡航和限速器、博世最高版本的ESP……再加上東風(fēng)雪鐵龍全球獨創(chuàng)的中央固定集控式方向盤和中央前置感光自適應(yīng)組合儀表，令其身價倍增，而且它15-20萬的售價，也讓這款以“科技”為主打的車型成為中高級車中的性價比標桿。

　　速騰

　　價格：13.88-19.08萬元

　　速騰的原型車是歐洲市場的Jetta，也就是大家所熟悉的“捷達”，只是在進入中國市場時，用了“Sagitar”是個全新的名字，這個名字在全球其它地方都找不到，可以說是大眾專為中國而“發(fā)明”的，其目的是不僅要提升自身品牌形象，更為重要的是擺脫捷達陰影，以加配升級的形式提升用戶的感知度和認可度，但是事實并沒有預(yù)期的理想。雖然速騰的ESP是全系標配，但是這款由德國大陸特維斯公司提供的MK60四通道產(chǎn)品，從技術(shù)上講與博世8.0相比功能方面有所欠缺，畢竟是產(chǎn)自二流廠家。而在科技配置方面，雖然自動開閉前大燈、倒車雷達、前后盤式剎車等這些基本裝置一應(yīng)俱全，但是很難找到亮點，再加上其14-19萬的價格，也就很自然的造成了速騰現(xiàn)在每況愈下的表現(xiàn)。

　　M6

　　價格：17.98萬-24.68萬元

　　在配置方面，M6秉承“技術(shù)的馬自達”的一貫風(fēng)格，配備了感應(yīng)式氙氣前大燈、雨量感應(yīng)式雨刮器、高級卡式智能鑰匙、斥水外后視鏡、大燈清洗裝置、旅行電腦等高科技裝備，這些裝備的應(yīng)用也使M6的高科技屬性得到了完美的展現(xiàn)，而比凱旋高了近4萬元的定價，卻讓這款車的性價比大打折扣。

　　燃油經(jīng)濟性--日系車獨占鰲頭、歐系車屈居次席、美系車位居第三

　　購車成本是消費者在購買前需要關(guān)注的重要因素之一，而另一個就是與購買后密不可分的使用成本。同為中高級轎車的這5款車型，2.0排量的各款車型在產(chǎn)品質(zhì)量方面自然沒得說，而需要強調(diào)的也是消費者最為關(guān)注的重要因素，那便是油耗。

　　雅閣2.4L

　　油耗：6.6L/100km

　　油耗低是日系車的先天優(yōu)勢，這與其發(fā)動機的技術(shù)密不可分。裝備了全新升級的本田i-VTEC發(fā)動機的八代雅閣，動力更加強勁，燃油經(jīng)濟性更高。以2.4L排量為例，其采用i-VTEC直列四缸的發(fā)動機功率達到180馬力，扭矩達到225 牛o米，90km/h等速的油耗僅為6.6L，其出色的油耗竟比許多2.0L排量的車型還要低，成績可謂驕人。

　　蒙迪歐制勝2.0L

　　油耗：7.2L/100km

　　蒙迪歐致勝搭載了Duratec-HE直列4缸16氣門反置式全鋁合金發(fā)動機，整合了i-VCT可變進氣凸輪正時，IMRC可變進氣道裝置、可變進氣渦輪控制閥等技術(shù)。這款擁有118kw、205nm的最大功率和扭矩的發(fā)動機運行十分輕盈和穩(wěn)定，在提速時不會有顯著的推背感，但是油耗方面較日系車和歐系車偏高。

　　凱旋2.0L

　　油耗：6.6L/100km

　　凱旋采用了先進的2.0L VVT可變氣門正時技術(shù)發(fā)動機，不僅使油耗減少了5%，而且動力輸出非常強勁，其205km的最高車速和200Nom的最大扭矩輸出在同排量同價位車型中首屈一指。此外，該款發(fā)動機采用了博世ME7.4.4版電控燃油噴射系統(tǒng)，采取電子節(jié)氣門取代傳統(tǒng)的油門拉線控制的節(jié)氣門，對發(fā)動機扭矩的控制更有效、合理，使發(fā)動機油耗更低、更環(huán)保，實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟性的平衡。

　　速騰 2.0L

　　油耗：7.0L/100km

　　速騰的2.0L發(fā)動機采用8氣門單頂置凸輪軸（SOHC）結(jié)構(gòu)，最大功率85Kw，最大扭矩172Nom。利用可變長度進氣管、可變凸輪軸、五分電盤等先進技術(shù)，有效提高了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，更能滿足對排放的要求，其90km/h等速狀態(tài)下的油耗為7.0L/100km。

　　M6 2.0L

　　油耗：6.0L/100km

　　與雅閣同為日系車的M6，在油耗方面的表現(xiàn)亦十分搶眼。M6的2.0發(fā)動機采用高壓縮比的全鋁發(fā)動機，工作效率較鑄鐵發(fā)動機高出不少。此外，由于裝配了 S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)、VAD可變進氣道以及電子控制節(jié)氣閥，這些發(fā)動機領(lǐng)域高端技術(shù)使其無論是在動力，還是在油耗表現(xiàn)上均表現(xiàn)搶眼。

　　綜合評價：

　　從以上表格可以看出，凱旋以微弱的優(yōu)勢成為這5款車型中最具“省錢”潛力的車型，其主要的原因在于它的性價比優(yōu)勢較其他4款車型更為明顯，諸多同價位車型中所獨有的科技配置使其成為同級別車型中的性價比標桿，M6和八代雅閣緊隨其后，而蒙迪歐制勝和速騰則分別因為性價比和油耗的原因，未能進入前三甲。當(dāng)然，最具權(quán)威也最有話語權(quán)的還是消費者自己，但不論結(jié)果如何，這5款車型都是目前中高級轎車市中的省錢主，可算是消費者的首選車型。