燃油稅開征　小車王“奇瑞”迎來春天原創(chuàng)

　　2008，在世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不利以及燃油成本上升的大背景下，小排量車的地位開始提升。隨著2009年元月1日國家燃油稅方案的實(shí)施，小排量車的春天已經(jīng)來臨。作為中國汽車自主品牌的代表企業(yè)，奇瑞一直以來為汽車節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域做出了卓越的貢獻(xiàn)，為了響應(yīng)新政，奇瑞決定持續(xù)推出“NEW　計(jì)劃”優(yōu)惠促銷活動(dòng)，對(duì)旗下多款小排量車型進(jìn)行幅度為2000－11000元的優(yōu)惠促銷。在原材料上漲，國內(nèi)汽車市場一路低迷的前提下，奇瑞讓利于民的舉措再次彰顯了極具人性化的民族品牌魅力。

　　為消費(fèi)者帶來切實(shí)利益

　　隨著“高油價(jià)時(shí)代”的來臨，節(jié)能省油成為消費(fèi)者買車最為重視的環(huán)節(jié)之一。一直以“更安全、更節(jié)能、更環(huán)保”為發(fā)展理念的奇瑞汽車，在此番燃油稅改革中，能否為消費(fèi)者帶來切切實(shí)實(shí)的利益？

　　據(jù)奇瑞有關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，燃油稅費(fèi)改革的主要目的是促進(jìn)節(jié)能減排，這將加速我國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整。一般家用轎車每年行駛里程基本在1萬公里至2萬公里，百公里油耗大多在10升左右。根據(jù)測算，車主的車輛油耗越大，使用率越高，每年將比原來產(chǎn)生更多支出，相反如果車主的車輛屬于小排量，油耗較低，即使是使用率較高，行駛里程較多，仍會(huì)節(jié)省不少開支。以奇瑞汽車單車平均排量為1.32L來算，假設(shè)每年行駛2萬公里，一個(gè)奇瑞車主每年的汽油消耗量僅為860 L。燃油稅費(fèi)改革實(shí)施后，每升汽油增加消費(fèi)稅0.80元，但是1320元養(yǎng)路費(fèi)全部取消，可將這筆費(fèi)用折算成汽油的費(fèi)用增加部分，這意味著奇瑞汽車僅在燃油使用上就將為用戶每年節(jié)省近千元的費(fèi)用。

　　六大主力車型真誠回饋

　　據(jù)悉奇瑞火爆進(jìn)行中的促銷活動(dòng)涉及旗下包括奇瑞A1、A5、QQ3、QQ6、瑞虎3和旗云五大品牌六款車型。其中，奇瑞A5價(jià)格下調(diào)超過1.1萬元，5.88萬起售，在同級(jí)車中擁有很高性價(jià)比；旗云最高優(yōu)惠8000元，最低起售價(jià)直達(dá)46800元；瑞虎3的1.6L及1.8L產(chǎn)品全線降價(jià)6000元，全線產(chǎn)品進(jìn)行了多達(dá)20項(xiàng)以上的性能和品質(zhì)提升；具有“小車王”之稱的奇瑞QQ3、QQ6和A1也分別推出優(yōu)惠活動(dòng)。

　　此外，奇瑞不僅對(duì)部分車型進(jìn)行了降價(jià)優(yōu)惠，同時(shí)還針對(duì)新老用戶，從安全、服務(wù)、培訓(xùn)三方面量身定做了一系列的超值回饋。其中，安全計(jì)劃為您出行提供保障；服務(wù)計(jì)劃享受更多超值服務(wù)；培訓(xùn)計(jì)劃方便用戶了解汽車常識(shí)，三計(jì)劃助您用車無憂。

　　保持發(fā)展穩(wěn)定響應(yīng)新政

　　據(jù)悉，在目前國家提倡“抑大揚(yáng)小”節(jié)約型社會(huì)背景下，本次奇瑞6大主力車型實(shí)施優(yōu)惠促銷活動(dòng)，在燃油新政即將開征的國內(nèi)汽車市場尚屬首例。今年以來　，在國際原材料上漲，以及國際金融危機(jī)蔓延的前提下，國內(nèi)汽車銷量總體呈下滑趨勢(shì)，而2008年前11月，奇瑞汽車總銷量32.4萬輛，位居乘用車銷量排行榜第五，穩(wěn)居自主汽車“老大”位置。可以說，此次奇瑞實(shí)施的“New　計(jì)劃”更深遠(yuǎn)的意義并不在于銷量和價(jià)格本身，而是奇瑞企業(yè)綜合競爭力提升后的讓利回饋社會(huì)行為。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著國內(nèi)燃油稅方案的實(shí)施，為小排量節(jié)能型轎車帶來無限的商機(jī)。可以預(yù)期，高品質(zhì)小車在國家燃油稅費(fèi)改革的政策支持下，將得到更有利地發(fā)展，促進(jìn)汽車消費(fèi)向健康的格局轉(zhuǎn)變，而奇瑞掌握的各種新能源核心技術(shù)和在節(jié)能環(huán)保方面做出的技術(shù)推動(dòng)力，將會(huì)是中國汽車工業(yè)第二個(gè)發(fā)展階段的核心競爭力。