新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車延續(xù)豪車市場領(lǐng)原創(chuàng)

　　頂級配置 王者氣度

　　2009年上海車展中，應(yīng)用梅賽德斯-奔馳諸多領(lǐng)先技術(shù)的新一代S級轎車舉行了全球首發(fā)儀式，憑借其在舒適性與操控性方面的革命性進(jìn)步，以及所應(yīng)用的多項領(lǐng)先安全技術(shù)，進(jìn)一步了鞏固S級轎車在中國市場的絕對領(lǐng)先地位。

　　自1951年S級轎車開山鼻祖——220車型問世至今，已有330多萬輛梅賽德斯-奔馳S級轎車交付到用戶手中。底盤型號代號為W221的S級系列自2005年秋上市以來，亦憑借其27萬輛的累計銷量，成為全球最成功的豪華轎車。如今，全新一代S級轎車的亮相，定將延續(xù)梅賽德斯-奔馳旗艦車型S級轎車的不朽傳奇。

　　新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車

　　動力性——澎湃動力下，罕有的平穩(wěn)感受

　　新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車陣營中，在上海車展全球首發(fā)的梅賽德斯-奔馳S 400 HYBRID無疑是其中的亮點車型，作為全球首款搭載鋰離子電池混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的量產(chǎn)轎車，它堪稱是最省油的豪華轎車。其混合動力系統(tǒng)由3.5升汽油發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成，改進(jìn)后的3.5升汽油發(fā)動機(jī)可輸出205 千瓦/279 馬力的強(qiáng)勁動力，同時其電動馬達(dá)亦可產(chǎn)生15千瓦/20馬力的動力及160牛ž米的起始扭矩。綜合燃油消耗百公里僅7.9升，每公里二氧化碳排放量也僅為186克。

　　全球首款量產(chǎn)鋰電混合動力轎車——梅賽德斯-奔馳S 400 HYBRID

　　而梅賽德斯-奔馳S級家族中的另一款主力車型S 500搭載的則是傳統(tǒng)的V 8汽油發(fā)動機(jī)，其輸出功率高達(dá)285千瓦/388馬力，最大扭矩為530牛ž米。與前代的V8發(fā)動機(jī)相比，其提升的動力性能是驚人的。為了使動力輸出更加順暢，現(xiàn)用的V8發(fā)動機(jī)的每個汽缸都配備了四個氣門。采用可變凸輪軸以及使用鎂等輕質(zhì)材料優(yōu)化了動力輸出性能，從而減少了燃油消耗率，每百公里的綜合燃油消耗僅為11.7——11.9升。

　　所有這些技術(shù)精華也應(yīng)用在V6發(fā)動機(jī)中，它為S 350車型提供200千瓦/272馬力的功率和350牛ž米的最大扭矩，并且具有較低的燃油消耗率。S 350轎車每百公里的平均燃油消耗僅為10.1——10.3升。

　　搭載V12發(fā)動機(jī)的S 600 更是動力十足，輸出最大830牛ž米的扭矩為S級轎車在各種道路情形準(zhǔn)備了充沛的動力。S 600的加速性能與超級跑車不相上下，其0到100公里/小時的加速時間僅需4.6秒，60度汽缸排列確保其動力性能達(dá)到高效平衡。

　　而S 350 4MATIC和S 500 4MATIC在不良路面上行駛時具有更突出的方向穩(wěn)定性和安全性,與傳統(tǒng)的差速鎖不同，梅賽德斯-奔馳新一代的全時四輪驅(qū)動(4MATIC)使用了先進(jìn)的電子裝置，將發(fā)動機(jī)輸出的動力以的55:45的比例分配給前輪和后輪。此外，全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合電控穩(wěn)定程式(ESP®)和全輪驅(qū)動的電子牽引力系統(tǒng)(4ETS)發(fā)揮作用，可從容應(yīng)對惡劣天氣條件或者不良路面情況，保持穩(wěn)定性與安全性。

　　舒適性——一路上精彩愜意

　　為了讓用戶盡享長途旅行中駕乘S型轎車的愜意，梅賽德斯-奔馳對S級轎車選裝的多仿形座椅作了更大的改進(jìn)，除了調(diào)節(jié)腰背區(qū)域中的空氣室，也可以調(diào)整靠背上帶側(cè)面軟墊的肩部區(qū)域，使座椅恰到好處地與用戶的身體姿勢相匹配。

　　選裝動態(tài)多仿形座椅還有更大的作用，該座椅除了提供獨(dú)立調(diào)節(jié)功能外，在座椅和靠背上還配備了動態(tài)側(cè)墊，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時這些側(cè)墊會自動膨脹和收縮，即使在最曲折的道路上對乘客也是呵護(hù)備至。另外，后排座椅還可選裝帶按摩功能的動態(tài)多仿形后排座椅，擁有7個按摩區(qū)域和四種不同程序設(shè)置的按摩功能，讓用戶盡享舒心乘坐樂趣。

　　如前期車型一樣，梅賽德斯-奔馳在S級轎車上安裝了世界領(lǐng)先的全自動氣候控制系統(tǒng)，在4個座椅區(qū)域可以選擇各自不同的溫度。另外，還有“分散”、“中等”、“集中”等三種新型自動控制通風(fēng)模式可供選擇，可滿足不同乘客的獨(dú)特需求。此外，7個溫度傳感器分布在整個乘客艙，實時測量溫度，一旦監(jiān)測到實際溫度偏離設(shè)置溫度就會進(jìn)行調(diào)整，從而保持車內(nèi)溫度處于理想狀態(tài)。

　　SPLITVIEW分屏顯示技術(shù)

　　作為科技風(fēng)潮的引領(lǐng)者，新一代S級轎車在車載娛樂系統(tǒng)方面也再次樹立了全新的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)客戶需求，梅賽德斯-奔馳在世界范圍內(nèi)首次為其旗艦車型加載了基于COMAND APS駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)的SPLITVIEW分屏顯示技術(shù)。該技術(shù)獨(dú)具的創(chuàng)新顯示概念允許駕駛員和前排乘客能夠在同一屏幕同時觀看不同的內(nèi)容。在駕駛員使用地圖導(dǎo)航系統(tǒng)的同時，前排乘客還可以通過DVD觀看電影。

　　梅賽德斯-奔馳在新一代S級轎車內(nèi)還增加了后座娛樂系統(tǒng)的功能。后座乘客現(xiàn)在擁有一個遙控功能部件，允許其操作COMAND APS系統(tǒng)所包含的所有音響和信息通訊功能，以及通過多媒體接口連接的外設(shè)設(shè)備。此外，由梅賽德斯-奔馳與音響專家Harman/Kardon®合作開發(fā)的“Logic 7”環(huán)繞音響系統(tǒng)擁有無與倫比的三維音效，這使得所有乘客都能領(lǐng)略純天然的360度音樂體驗。

　　安全性——整合的高靈敏度保護(hù)系統(tǒng)

　　新一代S級轎車融合了世界最先進(jìn)的駕駛員輔助和保護(hù)系統(tǒng)。如ABS、ESP®、剎車輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE®)等，這些由梅賽德斯-奔馳研究發(fā)明的先進(jìn)技術(shù)縝密而細(xì)致地考慮到了各種意外發(fā)生可能帶來的嚴(yán)重后果。

　　預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE®)

　　代表梅賽德斯-奔馳最新安全科技的注意力輔助系統(tǒng)更是進(jìn)一步鞏固了新一代S級轎車的頂級駕乘安全。系統(tǒng)通過持續(xù)識別超過70個駕駛員的相關(guān)參數(shù)，敏感地監(jiān)視駕駛員注意力水平，判斷其是否處于疲勞狀態(tài)，并及時提醒困倦的駕駛員避免危險的發(fā)生。當(dāng)高度敏感的轉(zhuǎn)向角度傳感器捕捉到駕駛者的呆滯或開始昏昏欲睡等危險行為的時候，系統(tǒng)就會發(fā)出響亮的警報聲，并在儀表盤上顯示“ATTENTION ASSIST：PAUSE(注意力輔助系統(tǒng)：停車)”的字樣。

　　代表梅賽德斯-奔馳最新安全科技的注意力輔助系統(tǒng)

　　梅賽德斯-奔馳為S級轎車主動車身控制系統(tǒng)還增添了側(cè)風(fēng)穩(wěn)定功能(S 600的標(biāo)準(zhǔn)配置)。此功能根據(jù)側(cè)風(fēng)風(fēng)向和強(qiáng)度，使用電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的偏航率和車輛橫向加速度探測器以及主動車身控制系統(tǒng)的彈簧滑桿，來改變車輪載荷分配。這樣，可以抵消側(cè)風(fēng)對汽車行駛穩(wěn)定性的影響，或在遇到強(qiáng)風(fēng)時將其影響降低到最低限度。

　　此外，辛德芬根的梅賽德斯-奔馳工程師們提升了增強(qiáng)型夜視輔助系統(tǒng)(Night View Assist)的性能，使其更賦予了一項特殊的行人探測功能：一旦系統(tǒng)探測到車輛前面有行人，即會在車載顯示器上出現(xiàn)明顯提示，令駕駛員在黑夜中亦能輕松發(fā)現(xiàn)和避讓路人，顯著降低黑暗中行車事故發(fā)生的風(fēng)險。

　　在一系列安全輔助系統(tǒng)的保護(hù)下，全新一代S級轎車不僅能夠“看得見”、“感覺到”周圍環(huán)境的變化，還能本能地對潛在的危險做出“迅速反應(yīng)”，主動規(guī)避事故，大大降低危險狀況發(fā)生的概率。