省油不只是發(fā)動機 汽車節(jié)油技術(shù)簡述原創(chuàng)

　　油價不斷上漲，關(guān)于汽車節(jié)油的問題顯得尤為敏感。在這樣的背景下，選擇有一款相對省油的車型成為重中之重。于是很多人出于經(jīng)濟性的考慮而選擇小排量車型，在他們眼里排量越小意味著油耗越低。還有的人覺得要省油當(dāng)然買日系車，因為日系車是最省油的車系。其實這都是消費者的認(rèn)識誤區(qū)，小排量的汽車未必油耗就低，日系車也不見得就個個都省油。判斷一輛車是否省油，關(guān)鍵還是要看整車技術(shù)含量。一旦將省油技術(shù)裝備到了“牙齒”，那這輛車肯定是當(dāng)之無愧的“節(jié)油王”。

　　外觀：低風(fēng)阻帶來低油耗

　　標(biāo)致307的風(fēng)阻為0.33

　　古人云，“窈窕淑女君子好逑”，身材姣好的女子很受青睞。同樣，“體態(tài)優(yōu)美”的汽車也受到消費者的好評。然而，一款車的外形設(shè)計如果僅僅是符合美觀需求還遠遠不夠的，關(guān)鍵還要能省油。實踐證明，較低的風(fēng)阻是省油的秘訣之一。一般來講，汽車的風(fēng)阻系數(shù)平均在0.28-0.4之間，風(fēng)阻下降10%，則油耗可節(jié)省約7%左右。因此，消費者在選車時要挑造型流線的，風(fēng)阻系數(shù)低的車型。目前在家用轎車市場，大多數(shù)車型的風(fēng)阻都在0.32-0.34之間，最突出的是榮威550，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.30。

　　榮威550的風(fēng)阻僅為0.30

　　需要提醒消費者的是，轎車的風(fēng)阻系數(shù)要低于SUV和MPV，現(xiàn)在很多汽車改裝店為了吸引消費者，在車頂加裝行李架，這實際上會增加車輛風(fēng)阻系數(shù)，而且民用轎車安裝后尾翼和擾流板更多的是裝飾作用，只會增加油耗。

　　發(fā)動機：技術(shù)先進最重要

　　君越的DVVT發(fā)動機

　　發(fā)動機一直以來都被稱為汽車的“心臟”。一款性能卓越的發(fā)動機，不僅能夠為汽車提供充沛的動力輸出、帶來平順的駕乘感受，而且能在行車過程中有效地降低油耗，為車主省下不少油錢，所以買輛發(fā)動機技術(shù)先進的汽車很重要。眾所周知，采用VVT(可變氣門正時及行程)技術(shù)的發(fā)動機節(jié)油效果都不錯，比如本田i-VTEC和豐田VVT-i技術(shù)都是如此。

　　裝備DVVT發(fā)動機的科魯茲

　　最近大熱的DVVT發(fā)動機采用的也是與VVT發(fā)動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)實現(xiàn)功能。不同的是，VVT的發(fā)動機只能對進氣門進行調(diào)節(jié)，而D-VVT發(fā)動機可實現(xiàn)對進排氣門同時調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，燃油經(jīng)濟性更為突出。例如君越采用的Ecotec D-VVT2.4L發(fā)動機百公里綜合油耗僅為9.6L。中級車市場熱銷的科魯茲、榮威550都有配備DVVT發(fā)動機的車型，這些車型使用成本低、性價比高，非常值得購買。

　　變速器：直接影響油耗

　　變速器技術(shù)的高低，直接影響油耗。無論多么節(jié)油的發(fā)動機，總要與技術(shù)先進的變速箱匹配才能發(fā)揮最大的功效。很多技術(shù)不錯的節(jié)油發(fā)動機，因為搭配較差的變速箱導(dǎo)致節(jié)油效果不理想的比比皆是。所以重視節(jié)油，一定要重視與發(fā)動機匹配的轉(zhuǎn)動變速箱部分，這也應(yīng)了老祖宗說的“好馬配好鞍”。

　　目前變速箱主要有手動變速箱和自動變速箱，手動變速器也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油，但需要車主具備一定的駕駛技術(shù)，駕駛過程也比較繁瑣。

　　逍客的CVT無級變速器

　　自動變速器則根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速，具有駕駛舒適、簡便的優(yōu)勢。近兩年上市的新車，自動變速器的技術(shù)水平有了很大提高，除了小部分車型采用4速變速器之外，5速自動變速器已經(jīng)成為主流。有的車型還配備了最新的6速、7速、甚至最尖端的8速自動變速器。最新的變速器有效優(yōu)化了來自發(fā)動機扭力的傳遞，換擋時的燃油經(jīng)濟性已經(jīng)比主流的手動擋車型更好。此外，還有一種無級變速器，是由法國雷諾發(fā)明的，它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢等缺點，東風(fēng)日產(chǎn)的車型多用此變速箱。

　　09款榮威750配備智能變速箱Drive-stop功能

　　除了以上介紹的技術(shù)，目前市面上還有一些科技含量更高的變速箱技術(shù)，由于應(yīng)用的車型較少而不被廣大消費者熟知。比如09款榮威750全系就采用了“智能變速箱Drive-stop功能”，能夠使車輛在剎車停止后，變速器自動切換至N擋，從而達到省油效果。傳統(tǒng)自動變速箱在駕駛員踩住剎車時，車輛停止前進，此時如果不手動掛入N檔，發(fā)動機就一直處于怠速狀態(tài)。這樣一來不僅油耗高，對剎車變速箱也有一定損耗。有了drive stop功能，當(dāng)車輛停穩(wěn)自動進入空擋狀態(tài)，不但保護了車輛，又省掉了手部的動作，開起來既省事又省油。

　　編后

　　最后需要提醒消費者的是：由于中國消費者偏好“大塊頭”轎車，所以一些車企為迎合消費者口味推出大車身搭載小排量發(fā)動機的車型，實際上這種“小馬拉大車”的做法相當(dāng)費油，所以買車還是選個“門當(dāng)戶對”的才合適。