CTCC第四站：負(fù)重增加仍不減氣勢(shì) TIIDA衛(wèi)冕原創(chuàng)

　　8月16日，2009中國(guó)房車錦標(biāo)賽(CTCC)第四站比賽在北京金港賽車場(chǎng)降下帷幕，盡管受到對(duì)手圍擊以及負(fù)重增加40、60公斤等不利因素的影響，但東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)的兩位車手和TIIDA戰(zhàn)車，依舊能夠殺出重圍，獲得車隊(duì)積分榜亞軍，以及車手積分榜第二名。不少親臨現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)的業(yè)內(nèi)人士指出：“作為上一站冠、亞軍，郭海生、林立峰按要求各自負(fù)重40、60公斤后，TIIDA雙雄最終仍能取得如此成績(jī)，實(shí)在難得!”同時(shí)也表達(dá)了對(duì)其衛(wèi)冕前景樂(lè)觀持有高度肯定的態(tài)度。

　　“在一連兩天的賽事中，TIIDA戰(zhàn)車都制造了一系列精彩看點(diǎn)”，行家們指出。其中，在15日的排位賽里，郭海生、林立峰分別在第2、第3圈時(shí)，就已經(jīng)跑出1分19秒以內(nèi)的單圈最好成績(jī)，這表明了TIIDA賽車的優(yōu)異品質(zhì)，以及車手與TIIDA賽車磨合得極為默契。而在16日的正賽中，作為上一站冠、亞軍，郭海生、林立峰按要求各自負(fù)重40、60公斤，但其賽車的凌厲過(guò)彎能力以及加速性能，并沒(méi)有受到太大影響——當(dāng)比賽進(jìn)行到第16圈時(shí)，郭、林二人開(kāi)始后程發(fā)力，單圈速度突破了1分19秒;第29圈，王睿的賽車后勁不足，明顯減慢。郭海生隨即將其超越上升到第4名并一直堅(jiān)守此位。

　　比賽結(jié)束，不少業(yè)內(nèi)行家都紛紛表示了對(duì)“TIIDA雙雄”衛(wèi)冕之路的充分信心，從全盤大局來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)的爭(zhēng)勝實(shí)力依然明顯：一方面，TIIDA參加場(chǎng)地賽以來(lái)，已經(jīng)多次包辦“雙冠”，這種信心的積淀能對(duì)每一場(chǎng)比賽都起到促進(jìn)作用;引入經(jīng)驗(yàn)老將加實(shí)力砥柱的車手搭配;再加上經(jīng)名師NISMO精準(zhǔn)調(diào)教的直排序列變速器配合HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，能帶來(lái)更為強(qiáng)勁的直道加速能力和靈敏的過(guò)彎能力，讓賽車在比賽中迅速占據(jù)有利位置。另一方面，廠家的技術(shù)投入足夠——這款賽車搭載的是吸納了日產(chǎn)最新技術(shù)的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎運(yùn)用了航空鋁合金制造技術(shù)，重量大幅減輕，從而能有效減輕整車重量，燃油效率也因此被提高;采用了一直以來(lái)只應(yīng)用在F1等頂尖賽事的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)——低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝，大大降低部件摩擦，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率;采用了DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC(連續(xù)可變氣門正時(shí)控制)技術(shù)，控制最佳的點(diǎn)火時(shí)間和點(diǎn)火角度，大幅提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性。這三重高端技術(shù)，使TIIDA 2008在扭矩、輸出功率、燃耗等方面達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。“建基于如此種種，TIIDA定能在此后的分站比賽中再現(xiàn)輝煌戰(zhàn)績(jī)!”

　　賽后，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人及時(shí)分析了這一站比賽的復(fù)雜性所在：首先，由于今年的賽制延續(xù)去年獲勝加重的規(guī)定，并且再度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝進(jìn)行了嚴(yán)格限制，這導(dǎo)致了TIIDA賽車的性能得不到最大程度的發(fā)揮;其次，對(duì)手刻意布下的包圍局面，再加上金港賽車場(chǎng)直道短，賽道狹窄而且多彎等特點(diǎn)，這些都為郭、林二人的超趕帶來(lái)一定難度。

　　“針對(duì)這些不利因素，車隊(duì)及時(shí)作出戰(zhàn)略調(diào)整，即保留實(shí)力，保護(hù)車手安全，不與對(duì)手產(chǎn)生正面交鋒。這一站的比賽結(jié)束之后，我們的車隊(duì)、車手積分仍然牢牢占據(jù)榜眼之席，與第一名差距微小。這些都證明了車隊(duì)的穩(wěn)妥戰(zhàn)略是積極有效的。”該負(fù)責(zé)人指出。雖然困難重重，可是負(fù)重40、60公斤的情況下仍能取得第四、第六的好成績(jī)，足見(jiàn)車手以及TIIDA戰(zhàn)車的整體實(shí)力。“雖然在這站賽事中TIIDA未能如愿登頂，但這并不會(huì)影響車隊(duì)、車手的整體實(shí)力，反而會(huì)促使車隊(duì)、車手完善技戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用。”

　　值得一提的是，面對(duì)第四站賽事中TIIDA負(fù)重后仍能獲得車隊(duì)積分榜亞軍，以及車手積分榜第二名的好成績(jī)，在場(chǎng)觀戰(zhàn)的眾“紅魔”都群情高昂地為戰(zhàn)車吶喊喝彩著。不少“紅魔”提到10月下旬將移師到廣東國(guó)際賽車場(chǎng)的第五站比賽時(shí)都表示，“雖然路途遙遠(yuǎn)我們不能到現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)，但大家都堅(jiān)信，臨危不亂的陣上作風(fēng)，始終不言放棄的拼搏精神，這些都注定了我們的TIIDA是永遠(yuǎn)的場(chǎng)上王者，TIIDA定會(huì)在自家主場(chǎng)上打出漂亮一戰(zhàn)!”