國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)累計(jì)訂單逼近3萬(wàn) 豪華車市場(chǎng)裂變原創(chuàng)

　　記者近日從廣汽豐田獲悉，于6月20日全國(guó)同步上市的豪華城市型SUV漢蘭達(dá)不負(fù)眾望，截止2009年8月31日，全國(guó)累計(jì)訂單量已逼近3萬(wàn)輛。另?yè)?jù)最新上牌數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達(dá)在2009年8月份的上牌數(shù)量達(dá)到3467輛，市場(chǎng)份額由7月份的33.4%增長(zhǎng)至41.7%，繼續(xù)穩(wěn)居大中型SUV細(xì)分市場(chǎng)冠軍寶座。據(jù)了解，為了緩解目前供不應(yīng)求的局面，廣汽豐田已經(jīng)把漢蘭達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃由2萬(wàn)輛調(diào)高至3.5萬(wàn)輛。

　　漢蘭達(dá)再造“銷量神話’

　　作為豐田全球暢銷車型，漢蘭達(dá)自國(guó)產(chǎn)信息發(fā)布伊始便備受矚目。6月20日全國(guó)同步上市前，漢蘭達(dá)已在全國(guó)輕松獲得了超過(guò)8000份訂單。據(jù)廣汽豐田某經(jīng)銷店負(fù)責(zé)人介紹，漢蘭達(dá)的正式上市和實(shí)車到店，吸引了眾多消費(fèi)者前來(lái)試駕體驗(yàn)。而隨著國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)車主的不斷增多，口碑效應(yīng)迅速擴(kuò)大，刺激漢蘭達(dá)預(yù)定進(jìn)入了又一高潮。

　　憑借天時(shí)、地利、人和等優(yōu)勢(shì)，豪華城市型SUV漢蘭達(dá)毫無(wú)懸念地成為又一銷量神話的主角。首先，漢蘭達(dá)準(zhǔn)確地把握住了豪華城市型SUV這一處于空白卻又蘊(yùn)藏著巨大需求的市場(chǎng)機(jī)遇，搶先一步成為填補(bǔ)這一空白市場(chǎng)的開(kāi)山之作;其次，漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力、性價(jià)比加之廣汽豐田在服務(wù)和品牌上的優(yōu)勢(shì)，成就了其無(wú)與倫比的競(jìng)爭(zhēng)力;最后也是最重要的，漢蘭達(dá)滿足了消費(fèi)者對(duì)于多功能、多情境用車的需求，引領(lǐng)了車市升級(jí)換購(gòu)和增購(gòu)的消費(fèi)潮流。從目前持續(xù)攀升的訂單量和急劇升溫的人氣可以看出，漢蘭達(dá)旋風(fēng)有愈演愈烈之勢(shì)。

　　漢蘭達(dá)如火如荼的熱銷態(tài)勢(shì)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了廠家預(yù)期，供求關(guān)系緊張的局面迅速在多個(gè)主要城市出現(xiàn)。為此，廣汽豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人不止一次公開(kāi)表示，“無(wú)論如何要讓顧客盡快地提到車。”日前，漢蘭達(dá)增產(chǎn)至3.5萬(wàn)輛的計(jì)劃最終敲定，消費(fèi)者等待提車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題有望逐步得到緩解。據(jù)了解，在經(jīng)過(guò)一系列緊張復(fù)雜的內(nèi)部調(diào)整和外部協(xié)調(diào)之后，2009年8月，廣汽豐田第二工廠所有生產(chǎn)員工調(diào)整上班日，漢蘭達(dá)月產(chǎn)量成功由3400臺(tái)提升到5200臺(tái)。9月份漢蘭達(dá)將進(jìn)一步增產(chǎn)，超過(guò)6200臺(tái)。

　　加速豪華車市場(chǎng)裂變

　　作為一款定位獨(dú)特的豪華城市型SUV，漢蘭達(dá)的熱銷對(duì)車市既有格局產(chǎn)生了強(qiáng)烈沖擊。在產(chǎn)品功能上，漢蘭達(dá)保持了傳統(tǒng)SUV高大的車身和良好的通過(guò)性，又具備了豪華轎車舒適尊貴的駕乘感受，同時(shí)兼顧了高端MPV寬敞靈活的車內(nèi)空間和多用途性，形成了對(duì)三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的搶奪之勢(shì)。“銷量神話”的上演，讓漢蘭達(dá) “以一敵三”的強(qiáng)悍氣勢(shì)一覽無(wú)余。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，考慮到在產(chǎn)品配置上，漢蘭達(dá)要遠(yuǎn)勝過(guò)市場(chǎng)現(xiàn)有的中型城市SUV和MPV車型，而24.88萬(wàn)——42.98萬(wàn)的區(qū)間與部分豪華轎車品牌價(jià)格區(qū)間重疊，漢蘭達(dá)熱銷對(duì)豪華車市的沖擊更為明顯。事實(shí)上，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，豪華轎車今年以來(lái)銷量增速放緩。為此，豪華車品牌大打“小排量車型”、”大幅降價(jià)”等親民牌,以期贏得更具優(yōu)勢(shì)的價(jià)格區(qū)間，搶占市場(chǎng)份額。據(jù)了解，上半年豪華車品牌逆勢(shì)而上，主要得益于入門級(jí)豪華車的銷量提升。在廣州、北京、上海等主要城市，入門級(jí)豪華車銷量擔(dān)綱主力。漢蘭達(dá)的橫空出世，將對(duì)豪華品牌的“下行策略”形成了強(qiáng)有力的阻擊。

　　著名汽車媒體專家藍(lán)河指出，近年來(lái)，隨著奔馳、寶馬與奧迪相繼國(guó)產(chǎn)，以及一大批新興的日系豪車品牌英菲尼迪、謳歌的入市，30萬(wàn)元以上的豪車市場(chǎng)開(kāi)始變得空前繁榮起來(lái)。“未來(lái)這一市場(chǎng)很可能成長(zhǎng)為繼中高級(jí)車市場(chǎng)之后又一價(jià)值高地。”

　　眼下，漢蘭達(dá)和這些豪華轎車的入門級(jí)車型正展開(kāi)著激烈的正面交鋒。狹路相逢勇者勝，無(wú)論是在產(chǎn)品實(shí)力還是在氣勢(shì)上，漢蘭達(dá)都已拔得頭籌�？梢灶A(yù)見(jiàn)，漢蘭達(dá)神勇的市場(chǎng)表現(xiàn)將對(duì)豪華車市場(chǎng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的沖擊，豪華車市場(chǎng)裂變將由此加劇。