中國公務(wù)車發(fā)展60年 上汽榮威代言新時(shí)代原創(chuàng)

　　新中國成立60年來，汽車工業(yè)從無到有、由小到大，真正實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。從昔日西方人眼中的“自行車王國”，到如今超越日、美成為全球最大新車消費(fèi)市場，中國正在以超越想象力的速度成為“汽車輪子上的國家”。

　　汽車改變了中國，60年來中國“公務(wù)車”的變遷，更是折射了中國汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公務(wù)車市場經(jīng)歷了國車天下、“外敵”入侵、百家爭鳴、中國制造的發(fā)展過程。時(shí)至今日，公務(wù)車市場已經(jīng)成為國內(nèi)最具增長潛力，同時(shí)也是最具中國特色的細(xì)分市場。

　　國車天下：見證中國汽車工業(yè)起步

　　代表品牌：紅旗

　　在公務(wù)車市場的發(fā)展史上，有不少品牌曾經(jīng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，甚至影響了一個(gè)時(shí)代。1958年5月21日，新中國第一輛紅旗轎車送到中南海，毛主席仔細(xì)參觀了停在懷仁堂草坪上的紅旗轎車(當(dāng)時(shí)還叫東風(fēng)轎車)，激動(dòng)地說：“終于坐上我們自己制造的小汽車了!”

　　從此，紅旗轎車一躍而登上中國國賓用車寶座，一路紅遍中國，并且長期是各部委的指定坐騎，“見毛主席，住釣魚臺(tái)，坐紅旗車”一度成為至上的禮遇。不可否認(rèn)，在公務(wù)車的陣營中，紅旗確實(shí)是最重量級(jí)的成員之一。多年來的每個(gè)歷史階段上，它承載的不僅僅是一個(gè)汽車品牌的發(fā)展變遷，更多的還有自主品牌在公務(wù)車市場上的起伏，以及中國汽車民族品牌歷史的責(zé)任和未來的榮耀。

　　“外敵”入侵：進(jìn)口官車風(fēng)靡一時(shí)

　　代表品牌：奧迪

　　20世紀(jì)80年代初，中國經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入快車道，百廢待興，轎車的需求缺口極大，眾多的進(jìn)口車通過各種渠道如潮水一般涌入中國。公務(wù)車市場歷來是全球各汽車廠商提升品牌形象的絕佳陣地，因此奧迪剛一進(jìn)入中國市場即瞄準(zhǔn)公務(wù)車市場，并迅速成為了國內(nèi)“官車”的代名詞。

　　奧迪作為中國官員用車已經(jīng)陪伴中國的改革開放走過了20多個(gè)年頭，其中規(guī)中矩相對(duì)穩(wěn)重的外表符合中國官員們內(nèi)心火熱但表面穩(wěn)重的形象。今天“奧迪”依舊是中國中高端轎車的代名詞，這個(gè)僅在德國排名第四的品牌卻在中國創(chuàng)造了帶有濃重“中國特色”的傳奇故事，其中的偶然性和必然性讓人深思。

　　百家爭鳴：合資車型成公務(wù)主流

　　代表品牌：帕薩特

　　在新車型頻出的汽車行業(yè)里，彼此之間的競爭越來越激烈。個(gè)人消費(fèi)市場的低迷，使得汽車廠商需要開拓更寬廣的消費(fèi)市場，于是面對(duì)公務(wù)車市場的穩(wěn)定銷售，越來越多的新車型開始把政府采購作為主攻市場之一。這些合資車型無論在外觀，還是在技術(shù)和品質(zhì)方面都擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)公務(wù)車市場形成一股巨大的沖擊力量。

　　上海大眾曾經(jīng)憑借桑塔納2000系列在中低端公務(wù)車市場一統(tǒng)江湖很多年，而后帕薩特B5又延續(xù)了B2的輝煌，憑借四年前推出的B5改款車型領(lǐng)馭，上海大眾最終在中高端公務(wù)車市場得以繼續(xù)立足。面對(duì)一干日系、徳系等合資車型對(duì)手，帕薩特依然能夠守住同級(jí)別銷售榜三甲的位置應(yīng)該算是成績驕人了。

　　中國制造：自主品牌扛起公務(wù)大旗

　　代表品牌：榮威

　　隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自主品牌也逐漸把目光瞄準(zhǔn)了公商務(wù)車市場。從奇瑞東方之子到中華尊馳，再到高端公商務(wù)車榮威750，憑借出色的產(chǎn)品質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的售價(jià)，自主品牌公商務(wù)車型在國內(nèi)公商務(wù)車市場逐漸有所建樹，并開始與合資品牌商務(wù)轎車勢(shì)均抗衡。

　　定位于“優(yōu)雅公商務(wù)”的榮威750，因其優(yōu)雅的外形以及優(yōu)良的舒適性能，被業(yè)界稱為最適合作為公司會(huì)晤客戶的外出座駕。“星尚大典”上，榮威750曾取代奧迪成為官方指定接送時(shí)尚明星的禮賓車，并且被上海2010年世博會(huì)指定為世博專用車�？梢哉f，榮威750的出現(xiàn)已經(jīng)標(biāo)志著中國車企完全有能力生產(chǎn)完全符合公務(wù)車需求的中高級(jí)轎車。

　　在所有代表中國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活的現(xiàn)代符號(hào)中，沒有一個(gè)產(chǎn)業(yè)像汽車這樣——能喚起全體國人的熱情和憂傷，承載一個(gè)民族的夢(mèng)想，并且伴隨著共和國工業(yè)凌亂而堅(jiān)定的腳步整整走過60年。“自主”不僅符合國際慣例，同時(shí)也是汽車工業(yè)未來發(fā)展的不可逆轉(zhuǎn)的潮流。隨著國家對(duì)公務(wù)車標(biāo)準(zhǔn)的不斷改革，低成本、高性能、高品質(zhì)的自主中高級(jí)轎車一定會(huì)收復(fù)被合資品牌占據(jù)已久的公務(wù)車市場。站在歷史新起點(diǎn)上展望未來，我們有理由相信，中國民族汽車工業(yè)將續(xù)寫新的輝煌。