不只是好聽 試駕金杯閣瑞斯·睿翔2.0L豪華型原創(chuàng)

　　作為一個耳熟能詳?shù)钠放?mdash;—“金杯”早已在20年引領(lǐng)業(yè)界的驕人戰(zhàn)績中得以鑄就，而它也成了“輕客”當(dāng)之無愧的代言。伴隨著“輕客第一品牌”的熠熠生輝，謀求更大發(fā)展的“金杯”也華麗變身，一款名叫閣瑞斯·睿翔的新品上市，徹底從“容顏”到“內(nèi)涵”將“金杯”即“輕客”的傳統(tǒng)顛覆。

　　閣瑞斯·睿翔，聽起來“金杯”的這款新品從名字上就給人無比的新意和愉悅，完全擺脫了舊有的格調(diào)。當(dāng)然，作為金杯正式進(jìn)軍商用MPV市場的新生力量，閣瑞斯·睿翔可不只是“聽起來不錯”那么簡單。從外觀到內(nèi)飾，從發(fā)動機(jī)到底盤，閣瑞斯·睿翔渾身上下都透著一股“新生命”的銳氣和誘惑。

　　定位于家用/商務(wù)休閑用車的閣瑞斯·睿翔外觀方面基本找不出任何舊有閣瑞斯的影子，更加精神的前大燈，融入了很多當(dāng)下流行的元素，犀利的線條，從前延伸到側(cè)面的大燈，擺脫了上一代呆板的方燈。霧燈變?yōu)?圓形，都是目前比較流行的設(shè)計(jì)。中網(wǎng)的設(shè)計(jì)更是改為更加簡練的三條鍍鉻裝飾條，大氣、穩(wěn)重但又不失活力。

　　同樣，閣瑞斯·睿翔的后部變化也比較明顯的，一改上一代閣瑞斯呆板的垂直線條，變化成為更多的曲線，以及照射面積更大的尾燈。并且閣瑞斯·睿翔，豪華型配備了后窗雨刷和三頭倒車?yán)走_(dá)，使得其與業(yè)內(nèi)主流的MPV配置基本相同。

　　閣瑞斯·睿翔的車身尺寸是4790mm×1800mm×1970mm，軸距為2985mm，在同級別車型中可以說算是大身材了。

　　左圖：帶有側(cè)轉(zhuǎn)向燈的后視鏡 右圖：16輪轂195/70 R15輪胎

　　閣瑞斯·睿翔的前后大燈

　　除了在外形上的整體突破以外，從上面幾處外觀細(xì)節(jié)我們可以看出，閣瑞斯·睿翔希望在外形變化的同時，盡量讓細(xì)節(jié)也能去感動每一位駕乘者。

　　解決了外形上的“脫胎換骨”，閣瑞斯·睿翔在內(nèi)飾上也是費(fèi)盡心思。當(dāng)我拉開車門，映入眼簾的一切，仿佛讓我置身童話里“滿是蛋糕”的小屋，有想“咬”一口的沖動。

　　首先我們看到的是閣瑞斯·睿翔的中控臺，看起來它的尺寸比一般轎車的中控臺要稍大一些，乍一看視乎沒有太多的區(qū)別，但閣瑞斯·睿翔使用大量的仿桃木和金屬條搭配內(nèi)飾還是讓我們耳目一新。特別需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，閣瑞斯·睿翔的內(nèi)飾大部分都是采用真皮材質(zhì)，手感較一般的MPV有了質(zhì)的飛躍。

　　中央頂部的眼鏡盒

　　作為一款全新的車型，閣瑞斯·睿翔在設(shè)計(jì)時多了些“人性”的考慮，因此車身高度還是比較高的，上下車也提供了一些輔助的設(shè)計(jì)，每個車門處都有把手和上下車踏板，這樣將讓駕乘者在上下車時更為方便和舒適。

　　作為一款MPV車型，車內(nèi)空間的合理利用非常重要，其中后排座椅的作用就是最重要的一環(huán)。

　　閣瑞斯·睿翔第二排座椅是兩個獨(dú)立的座椅，每個座椅都帶有雙副手，支持前后滑動，靠背調(diào)節(jié)，還能180度旋轉(zhuǎn)，這樣靈活的獨(dú)立調(diào)節(jié)功能對于MPV車型來說非常重要，在多人出行的時候，坐在后面的朋友可以面對面的坐，聊天，談事都更加直接。

　　第三排座椅也是由兩部分組成的，當(dāng)中央副手收起來的時候，也可以多坐一個人。當(dāng)然，第三排座椅也可以收起來。只要取掉頭枕，將座椅放平，拉中間的折疊拉繩，座椅就會立起來，這樣騰出來的空間非�？陀^，并且非常平整，載物能力超強(qiáng)。

　　當(dāng)然，為了后排乘客有更舒適的乘坐空間，閣瑞斯·睿翔也提供了后排空調(diào)，頂部空調(diào)和中央底部空調(diào)都可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，這樣的設(shè)計(jì)非常人性化。

　　閣瑞斯·睿翔采用豐田原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)，排量為2.0L，使用了豐田的VVT-i技術(shù)，動力表現(xiàn)不錯并且燃油經(jīng)濟(jì)性也很不錯。

　　閣瑞斯·睿翔畢竟有一個龐大的車身，這讓習(xí)慣開轎車的筆者需要一段時間適應(yīng)，不過這并不難。閣瑞斯·睿翔的離合比較深，由于擋位保護(hù)，必須把離合踩到最深才能掛進(jìn)去擋，輕抬離合，馬上就會進(jìn)入半聯(lián)動狀態(tài)，由于龐大的車身以及較小的排量，這時最好補(bǔ)點(diǎn)油門，否則很容易熄火。在順利開起來之后，會發(fā)現(xiàn)1擋和2擋在速度感覺上很接近，因此也試了2擋直接起步，發(fā)現(xiàn)也非常順利，不知是否1擋為低速行進(jìn)擋，而2擋才是真正的起步擋。

　　正常掛到5擋，時速80公里/小時的時候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右，這個區(qū)間是發(fā)動機(jī)工作最輕松的區(qū)間，因此在失去勻速行駛的時候，會有非常好的油耗表現(xiàn)。剎車的前段反映并不明顯，需要深踩才會有很直接的反映，這樣的設(shè)計(jì)都是與車本身的定位有關(guān)系，畢竟有時候走實(shí)用路線、宜商宜家的車內(nèi)會拉一些貨物，如果剎車頭段反映太直接，那樣并不合適。

　　也許，作為一名MPV的“新人”，閣瑞斯·睿翔肯定還沒有做到讓人“十分滿意”。但我相信，只要你坐進(jìn)車內(nèi)去感受閣瑞斯·睿翔，你就會因它出色空間帶來的實(shí)用性，后排座椅的靈活搭配等，而感動于它“美麗”之余帶給大家的“實(shí)用”關(guān)懷;偏向轎車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，則會讓朋友們更欣喜于這款大號MPV在“內(nèi)蘊(yùn)”的同時送給大家的“舒適”享受。

　　站在車市“09大捷”的肩膀，相信在“型”與“質(zhì)”上取得成功突破的閣瑞斯·睿翔，必定能迎來不錯的市場表現(xiàn)，馳騁在10年風(fēng)云際會的路上……