奧迪回歸取得第一場(chǎng)勝利的賽場(chǎng)

　　10月31日DTM比賽將會(huì)在意大利水上城市威尼斯附近的阿德里亞國(guó)際賽車場(chǎng)舉行。2004年5月，奧迪A4 DTM賽車在那里取得了它的第一場(chǎng)勝利。因此，奧迪團(tuán)隊(duì)對(duì)于意大利的賽道有著一個(gè)很好的記憶，這個(gè)奧迪在德國(guó)以外的歐洲第二大汽車市場(chǎng)在2009年銷售了57,204輛汽車。

　　回到起點(diǎn)：2010年10月的最后一個(gè)周末奧迪將會(huì)回歸阿德里亞參加DTM比賽，這是奧迪A4 DTM賽車取得第一場(chǎng)勝利的地方。2004年5月16日，馬蒂亞斯?埃克斯特羅姆以3.1秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在這新款賽車的第三場(chǎng)比賽中取得了這款賽車的首場(chǎng)勝利。直到今天，25個(gè)單項(xiàng)成績(jī)補(bǔ)充著這條賽道的比賽紀(jì)錄，包括馬蒂亞斯?埃克斯特羅姆（2004，2007）和蒂姆?謝德（2008，2009）的冠軍頭銜。在2004年賽季初始奧迪帶著一個(gè)廠家的承諾回歸了DTM賽場(chǎng)，在冠軍的爭(zhēng)奪中奧迪與梅塞德斯-奔馳的比分情況是4：3。另外，奧迪是DTM史上第一個(gè)取得三連勝的制造商，分別是在2007、2008和2009年。

　　“我們希望本賽季能保持冠軍爭(zhēng)奪的時(shí)間更久一點(diǎn)，但這已經(jīng)沒(méi)有必要。”奧迪汽車運(yùn)動(dòng)部總監(jiān)烏爾里奇博士說(shuō)到，“但是今年對(duì)于我們來(lái)說(shuō)事情進(jìn)行得并不順利，我們的對(duì)手卻表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。冠軍之爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束，但是這個(gè)賽季還沒(méi)完：我們想要在阿德里亞和上海盡可能爭(zhēng)取好的表現(xiàn)并贏得這兩場(chǎng)比賽。”

　　強(qiáng)勢(shì)的德國(guó)人

　　最近兩位德國(guó)車手蒂姆?謝德和邁克?洛肯菲勒給人留下個(gè)特別深刻的印象。在經(jīng)歷了本賽季艱難的開頭以后謝德有很長(zhǎng)的時(shí)間都在恢復(fù)他的正常實(shí)力，重獲2009年在巴塞羅的輝煌只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。在霍根海姆，洛肯菲勒再一次成為駕駛2008款賽車最出色的車手，并有機(jī)會(huì)成為駕駛舊款車取得最好成績(jī)完成這個(gè)賽季的車手。“我只落后杰米?格林七分，這是一個(gè)你絕對(duì)能夠彌補(bǔ)的差距。”洛肯菲勒充滿斗志的說(shuō)道。這位將會(huì)在比賽當(dāng)天慶祝他生日的勒芒賽冠軍，從未在這里參加過(guò)DTM比賽，但是在2003年和2004年這位德國(guó)車手在這條威尼托地區(qū)的2.702千米的賽道上參加過(guò)保時(shí)捷卡雷拉杯賽。

　　現(xiàn)在奧迪車隊(duì)九位車手中的四位——馬蒂亞斯?�？怂固亓_姆、蒂姆?謝德、馬丁?湯姆齊克和馬庫(kù)斯?溫克霍克之前曾經(jīng)在阿德里亞駕駛著DTM賽車參加過(guò)比賽。亞歷山大?普利馬特在歐洲F3比賽中了解這個(gè)賽道。這條賽道只有對(duì)于奧利弗?賈維斯、米格爾?莫利納和凱瑟琳?萊格是完全陌生的。

　　“新老”條件

　　現(xiàn)在的奧迪A4 DTM賽車（內(nèi)部車型規(guī)格：R14 plus）之前完全沒(méi)有在阿德里亞參加過(guò)比賽，但是毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪的工程師們對(duì)于這條賽道是完全熟悉的。這系列房車的第一代（R11）于2004年在這里取得了它的第一場(chǎng)勝利。“通過(guò)這幾天的經(jīng)歷我們知道了在狹窄的彎道處快速制動(dòng)、好的牽引力以及機(jī)械抓地力是至關(guān)重要的。”奧迪技術(shù)部總監(jiān)馬丁˙穆罕默博士說(shuō)道，“賽道的柏油路面沒(méi)有什么特殊的要求，但是與鄧祿普輪胎結(jié)合的話會(huì)產(chǎn)生典型的薄膜摩擦系數(shù)。當(dāng)然，這些由2004款?yuàn)W迪A4賽車生成的數(shù)據(jù)已經(jīng)不能被直接使用了。但是與現(xiàn)在的賽車數(shù)據(jù)結(jié)合的話，我們可以把它作為模擬的基礎(chǔ)。這些結(jié)果幫助我們做好準(zhǔn)備，比如在選擇齒輪比和類似的方面。