回歸取得第一場勝利的賽場

　　10月31日DTM比賽將會在意大利水上城市威尼斯附近的阿德里亞國際賽車場舉行。2004年5月，奧迪A4 DTM賽車在那里取得了它的第一場勝利。因此，奧迪團(tuán)隊對于意大利的賽道有著一個很好的記憶，這個奧迪在德國以外的歐洲第二大汽車市場在2009年銷售了57,204輛汽車。

　　回到起點：2010年10月的最后一個周末奧迪將會回歸阿德里亞參加DTM比賽，這是奧迪A4 DTM賽車取得第一場勝利的地方。2004年5月16日，馬蒂亞斯•�？怂固亓_姆以3.1秒的領(lǐng)先優(yōu)勢，在這新款賽車的第三場比賽中取得了這款賽車的首場勝利。直到今天，25個單項成績補充著這條賽道的比賽紀(jì)錄，包括馬蒂亞斯•�？怂固亓_姆(2004，2007)和蒂姆•謝德(2008，2009)的冠軍頭銜。在2004年賽季初始奧迪帶著一個廠家的承諾回歸了DTM賽場，在冠軍的爭奪中奧迪與梅塞德斯-奔馳的比分情況是4：3。另外，奧迪是DTM史上第一個取得三連勝的制造商，分別是在2007、2008和2009年。

　　“我們希望本賽季能保持冠軍爭奪的時間更久一點，但這已經(jīng)沒有必要。”奧迪汽車運動部總監(jiān)烏爾里奇博士說到，“但是今年對于我們來說事情進(jìn)行得并不順利，我們的對手卻表現(xiàn)依然強勁。冠軍之爭已經(jīng)結(jié)束，但是這個賽季還沒完：我們想要在阿德里亞和上海盡可能爭取好的表現(xiàn)并贏得這兩場比賽。”

　　強勢的德國人

　　最近兩位德國車手蒂姆•謝德和邁克•洛肯菲勒給人留下個特別深刻的印象。在經(jīng)歷了本賽季艱難的開頭以后謝德有很長的時間都在恢復(fù)他的正常實力，重獲2009年在巴塞羅的輝煌只是一個時間問題。在霍根海姆，洛肯菲勒再一次成為駕駛2008款賽車最出色的車手，并有機會成為駕駛舊款車取得最好成績完成這個賽季的車手。“我只落后杰米•格林七分，這是一個你絕對能夠彌補的差距。”洛肯菲勒充滿斗志的說道。這位將會在比賽當(dāng)天慶祝他生日的勒芒賽冠軍，從未在這里參加過DTM比賽，但是在2003年和2004年這位德國車手在這條威尼托地區(qū)的2.702千米的賽道上參加過保時捷卡雷拉杯賽。

　　現(xiàn)在奧迪車隊九位車手中的四位——馬蒂亞斯•埃克斯特羅姆、蒂姆•謝德、馬丁•湯姆齊克和馬庫斯•溫克霍克之前曾經(jīng)在阿德里亞駕駛著DTM賽車參加過比賽。亞歷山大•普利馬特在歐洲F3比賽中了解這個賽道。這條賽道只有對于奧利弗•賈維斯、米格爾•莫利納和凱瑟琳•萊格是完全陌生的。

　　“新老”條件

　　現(xiàn)在的奧迪A4 DTM賽車(內(nèi)部車型規(guī)格：R14 plus)之前完全沒有在阿德里亞參加過比賽，但是毫無疑問，奧迪的工程師們對于這條賽道是完全熟悉的。這系列房車的第一代(R11)于2004年在這里取得了它的第一場勝利。“通過這幾天的經(jīng)歷我們知道了在狹窄的彎道處快速制動、好的牽引力以及機械抓地力是至關(guān)重要的。”奧迪技術(shù)部總監(jiān)馬丁˙穆罕默博士說道，“賽道的柏油路面沒有什么特殊的要求，但是與鄧祿普輪胎結(jié)合的話會產(chǎn)生典型的薄膜摩擦系數(shù)。當(dāng)然，這些由2004款奧迪A4賽車生成的數(shù)據(jù)已經(jīng)不能被直接使用了。但是與現(xiàn)在的賽車數(shù)據(jù)結(jié)合的話，我們可以把它作為模擬的基礎(chǔ)。這些結(jié)果幫助我們做好準(zhǔn)備，比如在選擇齒輪比和類似的方面。