原創(chuàng)  汽車頻降價新車型不斷 04年車市預(yù)計強(qiáng)勁增

　　汽車頻頻降價，加上新車型不斷推出，2003年中國國產(chǎn)轎車銷量較上年猛增75%。業(yè)內(nèi)人士估計，中國轎車銷量在2004年還會強(qiáng)勁增長。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(China Association of Automobile Manufacturers)周四公布，2003年中國國產(chǎn)轎車銷量創(chuàng)下197萬輛的紀(jì)錄。去年年初時，很多人預(yù)計2003年的銷量增長率恐怕很難超過2002年達(dá)到的50%。如果將進(jìn)口車銷量在計算在內(nèi)，分析師說，中國去年的轎車總銷量已突破200萬輛大關(guān)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的一名官員表示，2003年本地制造的所有車種銷售總量較上年增長34.2%至439萬輛。

　　目前看來，幾乎沒有人認(rèn)為2003年的輝煌會持續(xù)到2004年，但業(yè)內(nèi)的顧問和官員仍然預(yù)計今年銷售增長率有望達(dá)到25%-50%。車商下半年將推出汽車融資業(yè)務(wù)，肯定會為汽車銷量再添一把火。

　　科尼爾（上海）(A.T. Kearney)的主管孫健說，“在中國人的觀念里，車是身份和地位的象征...那些還沒有買車的人看到同齡人有人買車了，就會感到壓力。”他說，“很多人以前做夢都沒想到自己有一天能有錢買車，現(xiàn)在他們都忙著考駕照，慎重考慮買車的事。中國人買車的勢頭絲毫沒有消退的跡象，而且我們認(rèn)為汽車銷量還沒有達(dá)到頂峰”。

　　孫健先生說，預(yù)計中國今年的轎車銷量將超過300萬輛，而汽車工業(yè)協(xié)會本周公布的預(yù)測值是250萬輛-262萬輛。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，2003年12月份轎車銷量大幅提高，增幅超過一倍，創(chuàng)下227,348輛的單月最高紀(jì)錄；12月份全部車種總銷量較上年同期攀升58%至456,451輛。

　　但是，由于國內(nèi)和國際汽車廠商不斷加大在華投資，中國汽車行業(yè)的競爭必然日益加劇�，F(xiàn)在已經(jīng)有供給過剩的跡象顯現(xiàn)出來，比如舊款車庫存積壓，廠商不得不降價促銷，導(dǎo)致利潤率下降。

　　汽車銷量創(chuàng)出新高，使生產(chǎn)汽車的原材料在市場上十分走俏，國際市場上的鋼材和鋁材的價格都被推高。

　　孫健說，要想在這個市場中生存下去，必須推出新的車型，避免通過價格戰(zhàn)來爭市場。

　　他說，“以前那種不正常的高利潤已經(jīng)不會再有了”。孫健預(yù)計今年車價平均還能下降8%-10%，與去年的降價幅度差不多。

　　汽車行業(yè)咨詢公司亞洲汽車資源公司(Automotive Resources Asia)的(Geoff Liu)說，預(yù)計中高檔車今年降價幅度最大。

　　他說，“中國市場上低檔車的價格已經(jīng)比國際市場低了，所以這類車不大可能再有大幅降價了”。

　　亞洲汽車資源公司稱，去年中檔車降價幅度最大。戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler AG)在中國的合資公司北京吉普有限公司(Beijing Jeep)去年將一款切諾基的價格下調(diào)了29%。本田汽車(Honda Motor Co.)排量為2.4升的雅閣(Accord)降價13%；大眾汽車(Volkswagen AG)的標(biāo)準(zhǔn)版桑塔那(Santana)降價8%。

　　孫健說，隨著中國汽車市場的發(fā)展，低端汽車的需求也會增長，那些有能力生產(chǎn)低檔車的本土汽車制造商的銷量增加，有利于它們同外國汽車制造商的進(jìn)行競爭。

　　他說，“中國國內(nèi)的汽車生產(chǎn)商是強(qiáng)有力的競爭對手，外國汽車巨頭可決不能小看它們，否則就會犯和國際家電、手機(jī)生產(chǎn)商一樣的錯誤”。