國(guó)產(chǎn)奔馳卡車(chē)進(jìn)入測(cè)試階段 有望搶先轎車(chē)面

　　在去年9月份北汽控股與戴姆勒-克萊斯勒公司簽訂的框架性合作協(xié)議中，其中重要一項(xiàng)就是戴-克公司將投資1-2億歐元，與北汽福田合資生產(chǎn)奔馳的中重型卡車(chē)產(chǎn)品，但自此以后，由于福田方面的低調(diào)處理，國(guó)產(chǎn)奔馳卡車(chē)的消息就鮮少在媒體中就露面。日前，記者從北汽福田某高層處獲悉，目前國(guó)產(chǎn)奔馳卡車(chē)的生產(chǎn)已經(jīng)接近尾聲，并已進(jìn)入了可靠性實(shí)驗(yàn)的階段，奔馳卡車(chē)將比奔馳轎車(chē)提前面世。

　　卡車(chē)有望10月上市

　　“國(guó)產(chǎn)奔馳卡車(chē)的技術(shù)問(wèn)題都已經(jīng)解決，如果順利的話，將有望在10月份上市。”該高層向記者透露：“但目前福田和奔馳還在就很多問(wèn)題進(jìn)行最后談判，因此還不能完全保證最后上市時(shí)間�！睋�(jù)悉，盡管早在去年9月份就簽訂了合作協(xié)議，但奔馳和福田的合作細(xì)節(jié)就一直沒(méi)有對(duì)外公布，奔馳和福田方面對(duì)此也是諱莫如深。有知情人士曾向記者透露，這是因?yàn)殡p方還沒(méi)有就合作細(xì)節(jié)達(dá)成一致意見(jiàn)，其中包括合作的方式和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，而目前奔馳和福田談判的重點(diǎn)也在于此。

　　盡管福田汽車(chē)的高層沒(méi)有向記者透露第一款國(guó)產(chǎn)奔馳卡車(chē)的名稱和細(xì)節(jié)，但當(dāng)記者問(wèn)及奔馳卡車(chē)中以其性能、可靠性等著稱的Actros是否會(huì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)時(shí)，該高層告訴記者，奔馳Actros不在第一批的生產(chǎn)名單中，但以后一定會(huì)在福田生產(chǎn)。

　　收編亞星 拓展合作

　　盡管福田汽車(chē)的該高層不愿透露更多的合作細(xì)節(jié)，但在與記者的交談中，還是無(wú)意中透露了目前福田和奔馳合作的另一癥結(jié)所在——亞星奔馳。據(jù)悉，亞星奔馳是目前奔馳與福田談判的另一重點(diǎn)，將亞星納入福田名下也是奔馳商用車(chē)中國(guó)策略的重要一步。

　　據(jù)悉，福田在上個(gè)月用兩億元的代價(jià)，將亞星奔馳收入帳下。北汽福田收購(gòu)亞星奔馳中方股權(quán)后，亞星奔馳將成為福田的客車(chē)基地，主打產(chǎn)品仍然是奔馳品牌客車(chē)，同時(shí)福田也將現(xiàn)有的客車(chē)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至此，至于新工廠的名字和新的公司架構(gòu)目前還沒(méi)有最后確定。目前，北汽福田已經(jīng)派出工作小組進(jìn)入亞星奔馳進(jìn)行人力資源評(píng)估。

　　據(jù)知情人士透露，奔馳在北汽福田簽訂框架合作意向的同時(shí)，戴-克便希望北汽福田能將亞星進(jìn)行整合，了卻這塊心病。按照雙方的計(jì)劃，由北汽福田將亞星奔馳收編，將亞星納入北汽福田體系。這樣戴-克不僅可以拯救亞星奔馳，同時(shí)仍然可以在北汽進(jìn)行商用車(chē)尤其是客車(chē)的生產(chǎn)，從而完成奔馳在中國(guó)的商用車(chē)布局。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，做為世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)，中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量到2010年將達(dá)到150萬(wàn)輛，屆時(shí)將是日本、韓國(guó)和東南亞國(guó)家需求的總和，可望成為僅次于美國(guó)的第二大重卡市場(chǎng)。隨著戴-克、沃爾沃和雷諾這三大重卡巨頭全部進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)將成為繼轎車(chē)之后競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，而奔馳與福田的聯(lián)手則有助于奔馳在國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)保持第一的位置。(東方網(wǎng)-上海青年報(bào))