2004年國產(chǎn)車型降價(jià)排行榜今日出爐！

　　2003年車市最眼花繚亂的新聞是新車，而到了2004年最大的焦點(diǎn)則變成了降價(jià)，特別是到了車市較為平淡的下半年，媒體和消費(fèi)者都攥緊了滿手的汗，眼巴巴地盯緊了每一款車的價(jià)格，等待著每一次的降價(jià)。

　　轉(zhuǎn)眼已經(jīng)到了十月，我們?cè)诖瞬环翆?duì)于本年度降價(jià)較大的一些車型來一次盤點(diǎn)。需要說明的是這里引用的都是廠家的降價(jià)行為，經(jīng)銷商的讓利和促銷由于情況復(fù)雜，各種情況也不盡相同而不在此之列。

　　降幅:25.9%

　　通用spark

　　降價(jià)情況9月23日，上汽通用五菱在上海宣布，0.8升SPARK大幅降價(jià)，手動(dòng)擋降至4.58萬，自動(dòng)擋降至6.28萬，最高降幅達(dá)到25.9%。1.0升排量SPARK也同日正式宣布下線。官方理由：spark實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，其關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化進(jìn)展迅速，產(chǎn)能的提高及整車國產(chǎn)化率的快速上升，直接使單車成本下降。

　　記者評(píng)析：雖然官方從沒有正式表示和承認(rèn)過，然而業(yè)界、媒體和消費(fèi)者卻總喜歡把spark和QQ這對(duì)“冤家”聯(lián)系在一起。從雙方的動(dòng)作看，也似乎的確如此，就是spark降價(jià)的頭一天，奇瑞QQ一款0.8L智能型手自一體版也悄然亮相。由此看來，spark和QQ的微車市場之爭還將繼續(xù)演下去。值得注意的是，奇瑞一向擅長價(jià)格戰(zhàn)，而通用則以技術(shù)和品牌見長。然而這次給人的感覺卻是兩方換了個(gè)位置。同是0.8L，通用亮出了降價(jià)旗，奇瑞卻玩起了技術(shù)牌。

　　降幅:16.3%

　　北京現(xiàn)代索納塔

　　降價(jià)情況

　

　3月15日北京現(xiàn)代宣布，對(duì)其主力車型索納塔系列產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整：索納塔2.0手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型由17.9萬元降至17.28萬元，索納塔2.0手動(dòng)舒適型由19.8萬元降至18.8萬元，索納塔2.0自動(dòng)豪華型由22.5萬元降至21.28萬元，而旗艦產(chǎn)品索納塔2.7V6尊貴型則由26.5萬元降至24.98萬元。索納塔2.0自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型將不再生產(chǎn)。

　　9月7日北京現(xiàn)代新的價(jià)格政策在北京現(xiàn)代銷售本部向各新聞媒體公布。全線車型此番降幅達(dá)10%左右。

　　經(jīng)過兩次降價(jià)，索納塔總降幅已經(jīng)接近3萬元，降幅最大的是手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版，達(dá)到16.3%。

　　官方理由：北京現(xiàn)代新價(jià)格政策的發(fā)布，表現(xiàn)了北京現(xiàn)代從消費(fèi)者需求出發(fā)，主動(dòng)滿足用戶需求的良苦用心，同時(shí)也意味著北京現(xiàn)代將以更具競爭力的價(jià)格挑戰(zhàn)市場。

　　記者評(píng)述：北京現(xiàn)代一直將韓國車的性格優(yōu)勢作為最大賣點(diǎn)。隨著市場上競爭車型的價(jià)格走低，北京現(xiàn)代也不得不隨之進(jìn)行調(diào)價(jià)。事實(shí)上，北京現(xiàn)代的兩款車型在市場上都廝殺得異常慘烈。索納塔面對(duì)著市場幾大中高檔國產(chǎn)車的圍堵，而伊蘭特又同凱越展開了激烈的拉鋸戰(zhàn)。此外，在廠家降價(jià)的間隙，經(jīng)銷商也不時(shí)有讓利促銷之舉，實(shí)為市場壓力所迫。


　　降幅:16%

　　奧迪A4

　　降價(jià)情況7月中旬，奧迪廠商宣布凡是在7月22日至10月31日購買奧迪A4,均可享受優(yōu)惠。購1.8T和2.4的用戶，均可獲得包括六碟CD、真皮座椅和玻璃天窗在內(nèi)的奧迪A4DTM紀(jì)念包，價(jià)值3萬元。而購買3.0Quattro的用戶將參加“奧迪A4歐洲文化之旅”，優(yōu)惠價(jià)值4.5萬元。10月8日，一汽大眾正式宣布從10月1日開始，旗下國產(chǎn)奧迪全線產(chǎn)品開始進(jìn)行“先試后買”促銷行動(dòng)：根據(jù)不同的奧迪車型，最低讓利從2萬元起。以奧迪A41.8T自動(dòng)擋基本型計(jì)，兩者實(shí)際總讓利51000元，降幅達(dá)16%。

　　官方理由：為低迷的高檔豪華轎車市場注入活力。從企業(yè)自身的實(shí)際情況出發(fā)，在促銷幅度和規(guī)模方面充分根據(jù)市場和消費(fèi)者的心理預(yù)期，以求一次到位。

　　記者評(píng)析：這是國內(nèi)豪華轎車市場多年來首次大幅、大規(guī)模的促銷，且調(diào)整的幅度也比較充分。長期以為，為保證價(jià)值的穩(wěn)定和顧客的信心，豪華轎車市場幾乎從不在價(jià)格變動(dòng)。而奧迪此番的舉動(dòng)無疑將對(duì)于今年的豪華車市產(chǎn)生重要的影響。

　　此外，今年以來包括豪華轎車在內(nèi)的整個(gè)國內(nèi)車市都呈萎縮之勢，而另一面，越來越多高檔轎車被引入國內(nèi)，如凱迪拉克、天籟等等，即使是一直處壟斷地位的一汽奧迪也終于感覺到了市場的巨大壓力。

　　降幅:15.7%

　　奇瑞東方之子

　　降價(jià)情況奇瑞汽車有限公司9月15日宣布：奇瑞東方之子2.4AT系列、2.0AT系列、手動(dòng)擋雙色旗云轎車全線降價(jià)。其中東風(fēng)之子最高降價(jià)額度達(dá)到2.7萬元，最高降幅達(dá)15.7%。

　　官方理由：奇瑞年內(nèi)計(jì)劃推出東方之子新車型，而目前的存量需要消化。此次降價(jià)算是工廠的一次大幅讓利促銷行動(dòng)。

　　記者評(píng)述：奇瑞去年降價(jià)頻頻，而今年大半年的時(shí)間在價(jià)格上卻一直是按兵不動(dòng)。甚至是面對(duì)不少競爭對(duì)手的調(diào)價(jià)也是不緊不慢。奇瑞目前的主要精力在于推新車，完善其產(chǎn)品線上。從奇瑞目前各款車型的市場反應(yīng)看，其低端車型，如QQ、風(fēng)云系列的銷售都很好，反而是高端的東方之子和旗云反應(yīng)淡淡，此次降價(jià)也是順應(yīng)市場的行為。

　　降幅:15.7%

　　東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍

　

　　降價(jià)情況4月8日東風(fēng)雪鐵龍對(duì)外公布了愛麗舍全系列降價(jià)的消息，降幅為10000元-18000元。6月17日，東風(fēng)雪鐵龍再次宣布愛麗舍系列車型從即日起降價(jià)，降價(jià)幅度高達(dá)1.2萬元，降價(jià)后該款車的最低售價(jià)達(dá)到10.48萬元，其中主力車型———愛麗舍16V淺內(nèi)飾豪華版最新售價(jià)為11.78萬元，兩次累計(jì)降價(jià)2.2萬元，降幅達(dá)15.7%。8月底，東風(fēng)全線車型商家讓利，愛麗舍優(yōu)惠幅度達(dá)5000元。此外，其深圳經(jīng)銷商更在7月價(jià)特別推出了一款愛麗舍X城市版，售價(jià)僅9.98萬元。

　　官方理由：東風(fēng)雪鐵龍“家一樣的關(guān)懷”系列車主行動(dòng)的重要組成部分之一。希望借此拉開與其他競爭對(duì)手之間的距離，保持競爭的優(yōu)勢。

　　記者評(píng)述：愛麗舍去年上市時(shí)的售價(jià)，消費(fèi)者普遍覺得偏高，市場反應(yīng)平淡。好在經(jīng)過從去年到今年多次持續(xù)降價(jià)之后，價(jià)格已從中檔轎車的區(qū)域降至了經(jīng)濟(jì)型轎車的范圍，銷量也隨著降價(jià)攀升。目前愛麗舍已代替老款的富康，成為東風(fēng)雪鐵龍旗下最暢銷的一款轎車。

　　降幅:15%

　　海南馬自達(dá)福美來

　　降價(jià)情況

　　7月15日，海南馬自達(dá)宣稱，為了慶祝福美來用戶突破10萬暨上市兩周年，推出讓利活動(dòng)，活動(dòng)期間購買04款福美來新銳級(jí)、精英級(jí)的用戶將獲得6600元的優(yōu)惠，購買尊貴級(jí)的用戶則獲得8800元的優(yōu)惠。

　　8月18日，海南馬自達(dá)啟動(dòng)“新海馬，新突破———產(chǎn)品全線上市、價(jià)格全面到位”營銷活動(dòng)，福美來全線降價(jià)1萬元至1.8萬元，平均降幅15%。而其旗下的普力馬也全線下調(diào)1萬元。

　　以福美來入門版的1.6L新銳MT為例，從年初的13.36萬到現(xiàn)在的11.36元，降了整2萬元，降幅達(dá)15%。

　　官方理由：工廠擴(kuò)建生產(chǎn)規(guī)模增大，其產(chǎn)品研發(fā)、配套、制造、物流等方面的能力得到大幅提升，整體成本開始下降。此外，也是海馬根據(jù)市場做出的戰(zhàn)略調(diào)整。

　　記者評(píng)述：今年中檔轎車是國內(nèi)車市的最大重點(diǎn)，無論新車還是廠家活動(dòng)都基本集中在于12萬-18萬的價(jià)格段里。福美來以及普力馬的銷售情況雖然一直不錯(cuò)，但面對(duì)著凱越、伊蘭特、高爾夫等同級(jí)對(duì)手們的大小動(dòng)作，自然也要先未雨綢繆。此外，在一汽海馬汽車有限公司掛牌之后，市場也渴望著海馬的聲音和動(dòng)作。

　　降幅:14.7%

　　菲亞特周末風(fēng)

　　降價(jià)情況菲亞特3月17日宣布推行其醞釀已久的“驚雷行動(dòng)”，派力奧、西耶那、周末風(fēng)三大系列轎車全面大幅降價(jià)，平均降價(jià)1萬多元，降幅達(dá)到12%；其中最高降幅為周末風(fēng)(1.3SGELX)從14.29萬元降至12.19萬元，降2.1萬元，降幅達(dá)14.7%。

　　各地經(jīng)銷商在廠家降價(jià)基礎(chǔ)上尚有進(jìn)一步的讓利，幅度為數(shù)千至一萬元左右，深圳經(jīng)銷商更特推出一款讓利達(dá)28000元的特價(jià)西耶那。

　　官方理由：投放兩周年，回報(bào)消費(fèi)者。主動(dòng)應(yīng)對(duì)市場的挑戰(zhàn)。此外，南京菲亞特近兩年在中國市場的快速發(fā)展，規(guī)模的不斷擴(kuò)大，也為降價(jià)提供了可能。

　　記者評(píng)析：今年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車的競爭異常激烈，絕大多數(shù)廠商的日子并不好過，小車的利潤本來就薄，但為了保住市場還必須得保證價(jià)格優(yōu)勢。菲亞特的幾款車型市場表現(xiàn)平平，面對(duì)著競爭對(duì)手的頻頻動(dòng)作，降價(jià)成為了最有效的方法。孫勇去年在奇瑞上任不久，就祭起了價(jià)格大旗，市場反響很好，現(xiàn)在看來這把火也伴隨著他燒到了南京菲亞特。

　　降幅:14%

　　上海大眾polo

　

　降價(jià)情況上海大眾年初宣布調(diào)整polo全系價(jià)格，其中新上市不久的三廂polo降幅十分明顯。6月17日，上海大眾宣布其旗下全系列產(chǎn)品大幅降價(jià)，最高降價(jià)達(dá)1萬元。至此，polo的最低售價(jià)降至10.38萬元，兩次累計(jì)降幅達(dá)到14%。

　　官方理由：大眾奪得北京2008年奧運(yùn)會(huì)官方汽車合作伙伴，回饋消費(fèi)者。

　　記者評(píng)述：南北兩家大眾聯(lián)合降價(jià)成為了2004年車市最大的降價(jià)新聞。不僅是一直號(hào)稱價(jià)格堅(jiān)挺的大眾首次中國官方大幅降價(jià)，還牽涉到兩家共計(jì)數(shù)十款車型以及大眾在中國數(shù)以億計(jì)的利潤去向。此外，經(jīng)銷商們?yōu)榱饲遑�，單方大幅讓利�?A target=_blank>帕薩特等一些車型的讓利幅度甚至超過了官方降價(jià)。上海大眾對(duì)于polo之前一貫的策略是講技術(shù)不打價(jià)格牌，然而兩年的市場經(jīng)歷終于讓他們發(fā)現(xiàn)，中國的消費(fèi)者不但要好車，更要便宜的車。

　　降幅:13.5%

　　一汽大眾高爾夫

　

 

　　降價(jià)情況

　　2月14日，一汽大眾經(jīng)銷商會(huì)議宣布高爾夫降價(jià)12000-15000元。同時(shí)還將對(duì)2004年型高爾夫轎車的裝備進(jìn)行了調(diào)整。

　　6月17日，一汽大眾與上海大眾同時(shí)宣布全線下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，高爾夫降價(jià)5000元。

　　兩次大幅降價(jià)，高爾夫最低售價(jià)已跌至12.98萬元，累計(jì)降價(jià)2萬元，降幅達(dá)13.5%。

　　官方理由：高爾夫轎車提前實(shí)現(xiàn)了由SKD生產(chǎn)方式向CKD生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)化，并且使得高爾夫的產(chǎn)能、產(chǎn)量進(jìn)一步提高，大幅度地降低了生產(chǎn)成本，有了降價(jià)的空間。

　　記者評(píng)述：號(hào)稱世界最暢銷車型的高爾夫在進(jìn)入中國之初卻一直暢銷不起來，關(guān)鍵因素還是價(jià)格。

　　經(jīng)過大幅降價(jià)后，高爾夫的品質(zhì)和性價(jià)比優(yōu)秀顯現(xiàn)出來。據(jù)一些經(jīng)銷商反映，在大幅降價(jià)后，本來庫存的高爾夫一下被搶購一空。勢頭甚至超過了寶來。再次印證了“價(jià)格是購車決定性因素”這一中國車市定理。

　　降幅:11.8%

　　上海通用君威

　

　降價(jià)情況5月17日，上海通用突然宣布其旗下別克系列轎車全線大幅降價(jià)。別克君威系列轎車和別克GL8陸上公務(wù)艙的價(jià)格平均降幅達(dá)8%，其中，君威3.0GL降價(jià)達(dá)4萬元，降幅一次性達(dá)到11.8%。

　　官方理由：“別克突破2005”，為即將到來的2005年汽車市場爭奪戰(zhàn)而前瞻性地實(shí)施價(jià)格調(diào)整，價(jià)格一次性提前并軌2005年。記者評(píng)述：上海通用5月17日毫無預(yù)見的大幅降價(jià)堪稱本年度最成功也是影響最大的一次廠家降價(jià)行為。上海通用此次降價(jià)，并非是迫于市場壓力，事實(shí)上在降價(jià)之前，其各款車的銷量不錯(cuò)。此外，其降價(jià)的幅度也讓所有對(duì)手措手不及。

　　上海通用此次成功的市場策略使得其旗下所有車型銷售猛增。其更重要的影響是引發(fā)了消費(fèi)者們對(duì)于中國車市汽車?yán)麧櫩臻g有多大的疑惑，并且成為了隨后車市雪崩的導(dǎo)火索。

　　下一篇：因關(guān)稅下調(diào)等原因 明年車價(jià)下降一半？

　　“加入WTO之前，中國對(duì)進(jìn)口汽車征收多達(dá)80%的關(guān)稅，而根據(jù)WTO的協(xié)議，一進(jìn)入2002年，汽車關(guān)稅就
降為43.8%(3升以下)和50.7%(3升以上)。這樣大的落差，使人們有理由相信汽車消費(fèi)的春天來了�！�