馬自達(dá)有8款新車將國產(chǎn) 南京制造長春銷售

　　福特中國公司副總裁許國楨表示，這是多方洽談的結(jié)果，是符合各方面利益的。業(yè)內(nèi)人士分析說，此時(shí)談南京方面從銷售網(wǎng)絡(luò)中出局為時(shí)還早，因?yàn)�，目前南京工廠剛剛獲批，估計(jì)廠房建設(shè)就要1年以上，而最終生產(chǎn)出新車則要到2006年底或者2007年，因此，2年之后的事情現(xiàn)在還很難說，特別是在中國汽車市場不斷變化的情況下，究竟會(huì)是怎樣，尚難以下結(jié)論。屆時(shí)，不排除長安集團(tuán)進(jìn)入此公司的可能。

M3圖片

　　因此，實(shí)際上，目前真正擺在合資公司面前的是，海南馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)如何整合的問題。

　　海馬有關(guān)人士對(duì)此也意味深長地表示，海馬為馬自達(dá)在中國的發(fā)展做了很大貢獻(xiàn)，今后還會(huì)做更多貢獻(xiàn)，不會(huì)因此而出局。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，獨(dú)立已久的海馬很難真正并入新的合資公司之中，因此，在新公司正式運(yùn)作之前，還存在很多變數(shù)。

　　馬自達(dá)要在3年內(nèi)推出8款新車

　　不管如何，馬自達(dá)都是這場銷售網(wǎng)絡(luò)之爭中的贏家。通過整合，馬自達(dá)在中國統(tǒng)一了品牌形象。

　　據(jù)悉，憑借著福美來、M6等車型的熱銷，最近4年，馬自達(dá)在中國市場進(jìn)步神速。從2001年的銷售1萬輛增長到2004年的9.7萬輛，4年間，增長了近10倍。而在2005年，馬自達(dá)計(jì)劃在中國銷售超過10萬輛。

　　日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社取締役專務(wù)執(zhí)行役員尾崎清表示：馬自達(dá)制定了到2010年要在中國實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛規(guī)模的中期目標(biāo)。馬自達(dá)今后要強(qiáng)化以下三個(gè)方面：第一,擴(kuò)大和完善生產(chǎn)體系.在加強(qiáng)與一汽集團(tuán)在生產(chǎn)領(lǐng)域合作的同時(shí)，確保不久前已發(fā)表的在南京建設(shè)新工廠計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。第二,積極投放新產(chǎn)品.在今后2-3年內(nèi),將投放新一代產(chǎn)品的8個(gè)車型。向中國用戶提供更多的激動(dòng)人心的馬自達(dá)產(chǎn)品。第三,加強(qiáng)銷售體系。增加生產(chǎn)能力，投放好產(chǎn)品，更需要有強(qiáng)有力的銷售和售后服務(wù)體系，才能令用戶滿意，才能實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)自身的發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為馬自達(dá)全球振興的一部分，中國市場將是其重要的增長點(diǎn)。因此，馬自達(dá)很可能會(huì)把絕大部分新車型拿到中國生產(chǎn)。

　　福特中國公司副總裁許國楨表示，這是多方洽談的結(jié)果，是符合各方面利益的。業(yè)內(nèi)人士分析說，此時(shí)談南京方面從銷售網(wǎng)絡(luò)中出局為時(shí)還早，因?yàn)椋�目前南京工廠剛剛獲批，估計(jì)廠房建設(shè)就要1年以上，而最終生產(chǎn)出新車則要到2006年底或者2007年，因此，2年之后的事情現(xiàn)在還很難說，特別是在中國汽車市場不斷變化的情況下，究竟會(huì)是怎樣，尚難以下結(jié)論。屆時(shí)，不排除長安集團(tuán)進(jìn)入此公司的可能。

　　因此，實(shí)際上，目前真正擺在合資公司面前的是，海南馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)如何整合的問題。

　　海馬有關(guān)人士對(duì)此也意味深長地表示，海馬為馬自達(dá)在中國的發(fā)展做了很大貢獻(xiàn)，今后還會(huì)做更多貢獻(xiàn)，不會(huì)因此而出局。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，獨(dú)立已久的海馬很難真正并入新的合資公司之中，因此，在新公司正式運(yùn)作之前，還存在很多變數(shù)。

　　有望國產(chǎn)的馬自達(dá)汽車

　　按照日本馬自達(dá)的計(jì)劃，其將在2010年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售30萬輛，并將在未來2~3年間陸續(xù)向中國市場投入8種車型，以擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。據(jù)估計(jì)，日本馬自達(dá)將要在中國生產(chǎn)的新車可能會(huì)包括馬自達(dá)2、馬自達(dá)3以及MPV等車型。

　　馬自達(dá)2

　　馬自達(dá)2又名新款Demio，它延續(xù)了上一代車型實(shí)用的功能，再加上全新動(dòng)感的外表設(shè)計(jì)，高水準(zhǔn)的駕艙質(zhì)量，同級(jí)出眾的駕駛性能以及加強(qiáng)的安全特性，馬自達(dá)2一上市就得到了市場的熱捧。

　　馬自達(dá)2全長3925毫米，全寬1680毫米，全高1530毫米，前輪距1475毫米，后輪距1450毫米，軸距2490毫米。與上一代相比，前座寬了38毫米，內(nèi)凹的車門設(shè)計(jì)增加了手足活動(dòng)空間。乘客之前的肩部空間前座增加到1358毫米，后座增加到1348毫米。

　　馬自達(dá)2配備了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)以及新的車身。同時(shí)，其還采用了一個(gè)“從1到3”概念，從一個(gè)車型派生出3個(gè)不同風(fēng)格的小車——舒適(Cozy)，運(yùn)動(dòng)(Sport)和休閑，以適應(yīng)不同生活方式的用戶。

　　舒適版(發(fā)動(dòng)機(jī)選擇1.3升或1.5升)擁有令人愉快的討巧的內(nèi)飾，主要是吸引那些年輕的女士以及更多趨向于舒適的消費(fèi)者。其特點(diǎn)是采用獨(dú)特的“甜蜜黃”色彩主題，并還可以選擇一個(gè)電動(dòng)的、半透明的“白色帆布頂”。

　　運(yùn)動(dòng)版(只配備1.5升發(fā)動(dòng)機(jī))裝備MZR1.5發(fā)動(dòng)機(jī)以及4速主動(dòng)變速器以體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的駕駛感覺。主打車身色彩為艷麗的“云母橙”色。

　　休閑版主要體現(xiàn)的是簡單、休閑的主題。目標(biāo)客戶群是那些崇尚簡單自然生活的家庭。有7種車身色彩可供選擇，內(nèi)飾的主打色為淺灰，給人以經(jīng)典樸素的感覺。

　　為了達(dá)到馬自達(dá)“性能與操控”的造車精髓，馬自達(dá)2采用了完全修正過的麥弗遜前懸掛，單管避震器，扭力臂后懸掛以及強(qiáng)勁的剎車系統(tǒng)。如此一來的結(jié)果是精確的轉(zhuǎn)向，出色的駕駛穩(wěn)定性以及乘座舒適性。此外，制動(dòng)系統(tǒng)也經(jīng)過改良，反應(yīng)更快，感覺更好，以突出輕松的駕駛樂趣。

　　在主動(dòng)安全方面，所有的型號(hào)都裝備ABS、EBD，并可選配DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制。

　　馬自達(dá)新款普利馬

　　馬自達(dá)在2004年10月發(fā)布的新款“普利馬(Premacy)”采用3排6座的基本設(shè)計(jì)，當(dāng)有7人乘車時(shí)，可使用收放在第二排座席席面下方的“加裝第7座席”。

　　新款普利馬車身尺寸為長4505×寬1745×高1615mm，軸距為2750mm。后車門采用兩側(cè)滑動(dòng)車門，開口寬度為700mm。電動(dòng)滑動(dòng)車門設(shè)定為選配裝備。

　　新款普利馬采用排量2.0L或2.3L的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配套使用4速手動(dòng)變速箱。最大輸出功率分別為107kW和121kW。

　　馬自達(dá)M3

　　馬自達(dá)M3絕對(duì)是款值得期待的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車，作為繼M6、M2和RX-8之后，馬自達(dá)公司在最近兩年里推出的第4款全新車型，M3有三廂和兩廂兩種車型，并計(jì)劃與美國福特汽車的下一款“福克斯(Focus)”共用底盤。

　　M3采用了馬自達(dá)公司最新的中級(jí)車設(shè)計(jì)思想，力求在設(shè)計(jì)、做工、車廂布局以及動(dòng)態(tài)駕駛方面達(dá)到更高的水平。M3長4405mm、寬1745mm、高1465mm，比福美來略大。但其軸距達(dá)到了2640mm，比福美來長了40毫米。

　　M3采用排量2.0L并列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)上配以5速手動(dòng)變速器，最大功率為110kW。不排除在國內(nèi)生產(chǎn)的M3采用與福美來一樣的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的可能。

　　與M6一樣，MAZDA3也有兩個(gè)名字。在日本，其被稱為“AXELA”。車名源自“Accelerate(加速、前進(jìn))”以及“Excellent(富有魅力的、顯著、卓越)”。而M3的名字則是在歐美等地方使用。