原創(chuàng)  引領(lǐng)激情 新奧迪 RS 4震撼上市

　　奧迪 RS 4對(duì)行駛動(dòng)力學(xué)新的詮釋包含創(chuàng)新的想法和概念，此外，令人癡迷的線條和高檔的裝備更能展現(xiàn)其無與倫比的奢華性能：新奧迪RS 4將quattro股份有限公司提供的最新高性能駕駛品質(zhì)融入到了這款高檔車系的經(jīng)典跑車之中，每天都提供著非凡的駕駛品質(zhì)。事實(shí)上，新RS 4是A4車系中全新打造的一款頂尖車型。

　　無數(shù)的技術(shù)成果，其中有很多都源于賽車運(yùn)動(dòng)，造就了新奧迪RS 4獨(dú)特的氣質(zhì)和個(gè)性。這些特點(diǎn)包括第一次引入量產(chǎn)車的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)概念，創(chuàng)新的FSI汽油直噴技術(shù)以及配備非對(duì)稱/動(dòng)態(tài)扭矩分配的最新一代quattro技術(shù)。這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出高達(dá)420馬力的功率，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到8250轉(zhuǎn)/分。4163毫升的排量使得這款出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)突破了100馬力/升的這一量產(chǎn)車中不可思議的界限。緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候輸出420牛•米的最大扭矩，并且90％的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩能夠在2250到7600轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)連續(xù)輸出。這使得該車型每時(shí)每刻都能夠提供超強(qiáng)的牽引力，無論是他還是她都能夠處于一種真正輕松的狀態(tài)下進(jìn)行駕駛而不需要頻繁的換檔。

　　奧迪為RS4 選擇了極具創(chuàng)新風(fēng)范和創(chuàng)造力的FSI技術(shù)，這種汽油直噴技術(shù)保證了更為有效的燃油空氣混合，從而輸出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。相應(yīng)動(dòng)力性能的顯著提高很好地證明了這一點(diǎn)，RS 4能夠在4.8秒內(nèi)從0提速到100公里/小時(shí)，在16.6秒內(nèi)加速到200公里/小時(shí)。而最高時(shí)速則因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">電子限速控制在250公里/小時(shí)。

　　在四度奪取勒芒冠軍的奧迪R8上，奧迪FSI技術(shù)的卓越品質(zhì)已經(jīng)顯露無疑。

　　在簡(jiǎn)介中還要提到的一個(gè)關(guān)鍵是奧迪的開發(fā)工程師們致力于優(yōu)化車輛的動(dòng)力/質(zhì)量比功率，從而減去奧迪RS 4上每一克多余的質(zhì)量。因此，基本上所有的零部件都經(jīng)過了反復(fù)的校對(duì)以達(dá)到最輕的質(zhì)量�；�于這些因素，前輪輪罩和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋都采用鋁合金材料，就像大多數(shù)底盤和懸架的零部件也都采用鋁合金材料一樣。RS凹背摺椅獨(dú)特的設(shè)計(jì)不僅僅體現(xiàn)在質(zhì)量輕，它還能在任何情況下提供最為完美的身體支撐。

　　這些所產(chǎn)生的結(jié)果便是每馬力3.93千克——一個(gè)典型的高檔跑車數(shù)據(jù)，而這一數(shù)據(jù)在幾年前的中檔轎車中還是不可想象的。

　　新一代quattro動(dòng)力

　　當(dāng)然，奧迪所面臨的挑戰(zhàn)在于將所有這些動(dòng)力以一種完美的形式傳遞到路面上，同時(shí)保證最優(yōu)化的操縱性能。奧迪對(duì)于這一特殊要求的答案在過去的至少25年內(nèi)都是這個(gè)傳奇的名字“quattro”。現(xiàn)在，最新一代的奧迪全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)首次在RS 4上采用，它能夠提供非對(duì)稱/動(dòng)態(tài)扭矩分配和自鎖止托森中央差速器，而這一杰出的分配裝置配備運(yùn)動(dòng)懸架將RS 4帶入了行駛性能的一個(gè)全新境界。事實(shí)上，奧迪quattro技術(shù)能夠始終提供牽引力，而其他的技術(shù)則早就已經(jīng)到達(dá)了他們的極限。同時(shí)，quattro還配備了奧迪的動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)DRC，有效地降低了車身側(cè)傾和俯仰。

　　制動(dòng)系統(tǒng)也開辟了全新的領(lǐng)域，18英寸的制動(dòng)系統(tǒng)能夠保證更強(qiáng)的制動(dòng)力。采用交叉管路的前輪內(nèi)通風(fēng)制動(dòng)盤的直徑達(dá)到365毫米，相應(yīng)的后輪制動(dòng)盤的直徑則為324毫米。經(jīng)優(yōu)化的氣流通風(fēng)幾何形狀配以汽車地板下的Naca噴射裝置（Naca jets）證明了制動(dòng)系統(tǒng)在任何工況下都能夠提供一流的冷卻效果。

　　因此，即使在極限負(fù)載下，制動(dòng)衰退也大大地降低了，比如在賽道上。

　　quattro股份有限公司根據(jù)RS 4 這款高性能跑車獨(dú)有的特性仔細(xì)地重新設(shè)計(jì)了最新一代的ESP系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的干涉延時(shí)比普通的轎車要短，從而顯著提高了行駛性能。一體化干式制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)襯墊以一定的間隔隱蔽地安裝在制動(dòng)盤上，能夠在需要時(shí)實(shí)時(shí)地干燥制動(dòng)器，在潮濕的天氣下提供額外的安全保障。

　　設(shè)計(jì)

　　RS 4 樸實(shí)外表下的賽車技術(shù)是它的一大特點(diǎn)。RS 4 的很多特點(diǎn)看上去都很像新奧迪 A4，但是RS 4決不僅僅是奧迪極為成功的中檔轎車中的一個(gè)“快速”派生產(chǎn)品。因?yàn)檫@是根據(jù)最高性能要求量身定制的一款全新車型。

　　一體式散熱器隔柵、具有明顯車身線條水平導(dǎo)向的尾部、以及車身側(cè)面勾勒出車身輪廓的肩部線條，這些都證明了RS 4是A4家族中的一員。但是菱形的散熱器隔柵、前端額外的進(jìn)氣管道、以及為RS 4特制的車輪都能夠?qū)�RS 4與“普通”的奧迪A4明顯地區(qū)分開來。

　　全新設(shè)計(jì)的尾部空氣阻尼系統(tǒng)包括兩個(gè)超大的排氣管和一個(gè)整合在行李箱蓋上的、樸實(shí)但高效的擾流板。這些尾部裝置讓人們通過它的外表也能夠看出這款車型的動(dòng)態(tài)駕駛潛能。與奧迪A4相比，這款車型的整個(gè)車身降低了30毫米。同時(shí)，quattro股份有限公司的開發(fā)工程師們也增加了前后車輪輪距。然而到最后，這些車身的改進(jìn)顯然都不能僅僅是設(shè)計(jì)上的，更重要的是要體現(xiàn)在功能上。

　　RS 4在內(nèi)部設(shè)計(jì)上將賽車簡(jiǎn)潔的功能和奧迪典型的豪華氣息融為一體。主要材質(zhì)為皮革、鋁合金以及碳纖維。但同時(shí)，RS 4也具備了一款真正的典型跑車所具備的所有其他品質(zhì)。

　　當(dāng)您一坐進(jìn)這款車時(shí)，一種高貴感便油然而生。RS側(cè)面較高的凹背摺椅提供了完美的支撐。這種座椅的另一個(gè)特征在于每個(gè)座椅上的控制按鈕，它可以為側(cè)面支撐單元進(jìn)行充氣，并調(diào)節(jié)到人體解剖學(xué)上的最佳狀態(tài)。極富運(yùn)動(dòng)氣息的方向盤自上而下成錐形，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕則安放在中控臺(tái)上，讓人不禁聯(lián)想到了賽車運(yùn)動(dòng)，就像鋁合金踏板一樣。

　　啟動(dòng)按鈕安放在駕駛員旁邊的中控臺(tái)上，您可以方便地按動(dòng)按鈕，啟動(dòng)奧迪RS 4的發(fā)動(dòng)機(jī)。按下方向盤上的運(yùn)動(dòng)按鈕，這樣，駕駛員就能夠修改節(jié)氣門控制特征曲線，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更為清晰和直接的響應(yīng)。

　　特征與裝備

　　駕駛奧迪RS 4毫不遜色于駕駛一輛跑車。因此，從一開始RS 4就幾乎具備了在奧迪A4上值得自豪的所有特征。除了一系列的高級(jí)安全裝備，RS 4還配備了高性能的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、帶遙控的中控門鎖以及前電動(dòng)車窗。此外，RS 4還配備了前后聲學(xué)駐車系統(tǒng)、Concert品牌的收音機(jī)系統(tǒng)以及可調(diào)阻尼的運(yùn)動(dòng)懸架（DRC）。此外，奧迪RS 4的消費(fèi)者還能夠選擇更高檔的舒適性裝備，例如奧迪導(dǎo)航系統(tǒng)加強(qiáng)版或者動(dòng)態(tài)可調(diào)前大燈，在轉(zhuǎn)彎時(shí)為駕駛員精確指路。

　　注：本文提及的裝備、數(shù)據(jù)等資料均為在德國(guó)銷售的汽車款式。