夏利為何如此好賣(mài)？以銷(xiāo)售50611輛奪季冠軍

　　此外，新的國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、燃油稅政策以及近期國(guó)內(nèi)油價(jià)的再度飆生，使小排量轎車(chē)的受歡迎程度被提高到前所未有的高度，這種大環(huán)境也將極大地促進(jìn)以夏利為首的小排量轎車(chē)陣營(yíng)的快速成長(zhǎng)。”
　　

我是改裝過(guò)的夏利��！

　　此前J.D. Power發(fā)布的2004年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告中似乎也印證了這一觀點(diǎn)。報(bào)告所做的四項(xiàng)調(diào)研中，天津一汽共獲得了三項(xiàng)排名，這一數(shù)量與上海通用、廣州本田等國(guó)際知名品牌等同。其中，使用滿(mǎn)意度和新車(chē)質(zhì)量部分，夏利分別獲得了排名第一和第二；而在銷(xiāo)售滿(mǎn)意度方面，天津一汽以微弱差距屈居奧迪之后，排名第二。諸多的殊榮充分說(shuō)明了天津一汽是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的“老大”，而夏利品牌則是19年馳騁市場(chǎng)的常青樹(shù)。
　　
　　目前，家用轎車(chē)正在大踏步地駛進(jìn)尋常百姓人家，成為了人們生活中不可或缺的一部分。但是，對(duì)于剛剛一只腳邁進(jìn)汽車(chē)時(shí)代的國(guó)人而言，汽車(chē)尚屬奢侈品，“買(mǎi)車(chē)看價(jià)格”仍然是鐵定的第一步。在過(guò)去的2004年，天津一汽終于擺脫了多年來(lái)所遭到的競(jìng)品不斷“模仿”的尷尬處境，率先將夏利三廂(7101AU)轎車(chē)的價(jià)格降到了4萬(wàn)元以下，不但開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的新紀(jì)元，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了入門(mén)級(jí)家轎產(chǎn)品價(jià)格的率先“觸底”。
　　
　　夏利原本的優(yōu)勢(shì)就是市場(chǎng)保有量大，產(chǎn)品質(zhì)量有保障，同時(shí)維修網(wǎng)點(diǎn)普及，而維修的便利又促進(jìn)了終端的銷(xiāo)售，這就使夏利擁有了一個(gè)良性循環(huán)的銷(xiāo)售服務(wù)系統(tǒng)�，F(xiàn)在，無(wú)論是產(chǎn)品價(jià)格，還是后期使用(特別是油耗)的成本，夏利率先實(shí)現(xiàn)了“雙底”的態(tài)勢(shì)，勤儉而又理智的消費(fèi)者當(dāng)然可以放心購(gòu)買(mǎi)了。