通用福特陷經(jīng)營困境 豐田稱可提價相助

　　迄今為止，沒有任何消息表明美國政府準備出臺由政府牽頭的美國汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)興計劃

　　據(jù)26日的《華爾街日報》報道，豐田汽車公司董事長奧田碩(HiroshiOkuda)在一次例行媒體發(fā)布會上出人意料地表示，他們愿意提高豐田汽車在美國的銷售價格，以給處于困境中的通用汽車和福特汽車留出喘息的時間和空間。

　　豐田汽車的一名發(fā)言人此后稱，奧田碩向記者表示，他對通用汽車目前的狀況相當(dāng)擔(dān)憂。他擔(dān)心的不只是通用汽車的經(jīng)營狀況，而是整個美國汽車行業(yè)。汽車行業(yè)是美國工業(yè)的象征，該行業(yè)出現(xiàn)問題，雖然不會導(dǎo)致日本和美國間出現(xiàn)政治上的問題，但會對日本的汽車行業(yè)產(chǎn)生連帶影響。奧田碩表示，美國的汽車行業(yè)面臨困境，他們會采取價格措施，給美國公司一些喘息的時間和空間。交織的日美汽車行業(yè)利益

　　奧田碩的此番講話，引發(fā)了業(yè)界種種議論。福特公司發(fā)言人表示，“價格是由市場決定的，不是由任何一家汽車制造商說了算�！彼瑫r補充說，“福特將推出新車型，為公司收復(fù)失地�！蓖ㄓ霉镜陌l(fā)言人對奧田碩的講話沒發(fā)表任何評論。而支持美國汽車制造商的密歇根州參議員萊文則認為，此類言論可被解釋為企圖串謀進行非法定價的舉動，“我認為這是不可能成功的�！�

　　日本其他的汽車制造商對此反應(yīng)較為冷淡，日產(chǎn)的發(fā)言人對價格策略問題拒絕發(fā)表評論。本田汽車則表示，產(chǎn)品價格應(yīng)由市場決定。

　　奧田碩是以日本經(jīng)濟團體聯(lián)合會會長的身份，發(fā)表這番言論的。不論豐田公司最終將作出怎樣的行動，但從他的話中，可以勾勒一個重要的事實：美國汽車行業(yè)的不景氣，對日本同行來說并不是好事。

　　現(xiàn)在，日本汽車公司每年從北美汽車市場中獲得的利潤占了其總利潤的60%到70%。日本汽車產(chǎn)業(yè)的官員私下里曾表示，他們擔(dān)心通用汽車在經(jīng)營上的掙扎，會使美國消費者和政客們作出針對日本的負面政治反應(yīng)，或?qū)е氯毡酒囍圃焐滔萑胪纯嗟膬r格戰(zhàn)。

　　因此，日本汽車公司希望，在這一切未發(fā)生前，通過一定的舉措獲取良好的政治回應(yīng)。這些官員認為，從歷史經(jīng)驗看，此類事件如處理不當(dāng)將再度引發(fā)美日兩國的貿(mào)易緊張局面。汽車與美國政治關(guān)系的重構(gòu)

　　在日本同行作出積極表態(tài)后，人們注意到：迄今為止，沒有任何消息表明美國政府準備出臺由政府牽頭的美國汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)興計劃。

　　1979年，克萊斯勒汽車公司出現(xiàn)危機的時候，政府曾挺身相助，為克萊斯勒提供了以聯(lián)邦政府名義擔(dān)保的貸款，從而幫助它渡過難關(guān)。與此前不同的是，上星期當(dāng)美國總統(tǒng)布什被媒體問及通用所面臨的困境時表示：“我認為，他們是時候去學(xué)一下如何參與市場競爭了�！�

　　政府態(tài)度的轉(zhuǎn)變，很大程度上反映了美國汽車工業(yè)與政治關(guān)系的重構(gòu)。

　　上世紀80年代，豐田和其他日本廠商是美國工人抨擊的目標。他們認為，日本汽車廠商剝奪了美國工人的工作機會，并奪走了美國汽車廠商的市場份額。但此后日本企業(yè)在美國經(jīng)營的20年里，一方面增加了工廠，為美國人創(chuàng)造了眾多工作機會，另一方面，在龐大的經(jīng)營背后，逐漸建立起一支穩(wěn)定的政治支持隊伍。很大程度上改變了日本汽車企業(yè)在美國市場上的形象。

　　另外，外國汽車廠家在美國的工廠主要位于南部各州，如田納西州、阿拉巴馬州、南卡羅萊納州和得克薩斯州等。而這些州，現(xiàn)在執(zhí)政的共和黨人勢力最強盛的根據(jù)地。如戴姆勒·克萊斯勒汽車公司，近年來就在阿拉巴馬州累計投資了10億美元，雇用員工超過4000人。豐田公司最近也在布什的老家得克薩斯州設(shè)立了北美第六條汽車生產(chǎn)線，而投資額為8億美元位于圣·安東尼奧的工廠也將于2006年投產(chǎn)，預(yù)計將提供2000個職位。

　　受到現(xiàn)實利益的牽制，美國當(dāng)權(quán)的政客們并不愿意為了保護美國傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，而用懲罰的手段去對付外國汽車廠家。

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　　豐田汽車公司將在俄建廠

　　據(jù)俄羅斯媒體26日報道，日本豐田汽車公司決定在俄羅斯圣彼得堡郊外建立其在俄羅斯的首家汽車裝配廠。

　　豐田公司、俄羅斯聯(lián)邦政府和圣彼得堡市政府當(dāng)天在圣彼得堡簽署了建廠協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，新廠占地220公頃，將在2007年下半年投產(chǎn)，運行初期年生產(chǎn)能力約為5萬輛，遠期年生產(chǎn)規(guī)�？蛇_20萬輛。豐田公司將為該廠建設(shè)投入約40億盧布(1美元約合28盧布)，工廠可以提供約550個就業(yè)崗位。

　　豐田公司目前汽車銷量位居世界汽車生產(chǎn)企業(yè)的第3位。公司在日本有15個生產(chǎn)廠，同時還在世界26個國家和地區(qū)設(shè)立了46個分廠。據(jù)豐田公司公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2004年豐田公司在俄羅斯的汽車銷量達4.7萬輛，今年到目前為止銷量已經(jīng)實現(xiàn)30%的增長。

　　目前俄羅斯有6條外國汽車生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)美國、法國、德國和韓國品牌汽車。2004年，俄羅斯市場共銷售了40萬輛外國品牌汽車，其中13.3萬輛在俄境內(nèi)組裝。專家預(yù)計，到2010年在俄生產(chǎn)的外國品牌汽車將達到每年78.5萬輛。