南京菲亞特再歷人事變動(dòng) 加量猛藥能否根治

　　盡管已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)次人事變動(dòng)，但南京菲亞特此次將總經(jīng)理和商務(wù)部負(fù)責(zé)人同時(shí)撤換的舉動(dòng)在其歷史上還是第一次。

　　8月24日，南京菲亞特發(fā)布一則簡(jiǎn)短消息稱，2002年加入南京菲亞特董事會(huì)的意方代表馬思博出任公司總經(jīng)理一職。

　　人事調(diào)整的背后，是中意雙方面對(duì)現(xiàn)實(shí)，相互博弈妥協(xié)的結(jié)果。但是服下這劑猛藥之后，南京菲亞特的沉疴如果還不能消除的話，下一步又該怎么辦？

　　猛藥治病

　　據(jù)南汽一位高層透露，8月22日，南京菲亞特現(xiàn)任總經(jīng)理蘇同昌已經(jīng)內(nèi)部離職，來自菲亞特總部的意大利人馬思博(菲亞特品牌國際協(xié)調(diào)部長(zhǎng))接任了蘇的工作；同時(shí)，其商務(wù)部總經(jīng)理再次更迭，作為意方代表的葉良俠離職，由現(xiàn)任常務(wù)副總經(jīng)理景伯青全權(quán)接手。

　　人事變動(dòng)源于南京菲亞特不佳的經(jīng)營業(yè)績(jī)。坊間盛傳，去年南京菲亞特虧損了3個(gè)億，而今年前幾個(gè)月公司仍平均每月虧損3000萬元，導(dǎo)致外方對(duì)合資公司經(jīng)營業(yè)績(jī)極為不滿。而在業(yè)績(jī)不佳和中外雙方高層矛盾的雙重壓力下，合資公司人事變動(dòng)再次上演。

　　“意方根本不懂中國市場(chǎng)，還很死板地堅(jiān)持己見�！边@就是外界聽到最多的南京菲亞特中方管理人員對(duì)其合作伙伴的評(píng)價(jià)�！爱�(dāng)初意方?jīng)Q定將多寶拿到南京來生產(chǎn)，2003年開始啟動(dòng)，但是投入2億多元、生產(chǎn)線都準(zhǔn)備好后，他們又決定不干了。我們根本沒有辦法和他們溝通�！蹦暇┓苼喬亓硪晃恢蟹筋I(lǐng)導(dǎo)表示。

　　“意方的做法確實(shí)讓外界難以理解�！币晃辉谀暇┊�(dāng)?shù)毓ぷ鞯钠�車業(yè)內(nèi)人士表示：“以前菲亞特中方代表恰巴在中國呆了兩年，和中方溝通還不錯(cuò)，現(xiàn)在意方換了米瑞斯，雙方只好從新磨合。”

　　從營銷策略看，意方一直著重強(qiáng)調(diào)品牌戰(zhàn)略，而中方則是強(qiáng)調(diào)價(jià)格戰(zhàn)略。意方認(rèn)為降價(jià)將使菲亞特品牌受損，同時(shí)減少了股東利益。當(dāng)初意方正是對(duì)孫勇的大刀闊斧降價(jià)極為不滿，所以換來了意方代表主管銷售。但是葉良俠的到來未能力挽狂瀾，證明南京菲亞特所面臨已不僅僅是營銷問題。

　　于是以人事變動(dòng)為先，一時(shí)間南京菲亞特最近有關(guān)增資、引進(jìn)新的生產(chǎn)平臺(tái)等說法風(fēng)起云涌：合資雙方將增資8億元；南京菲亞特將引進(jìn)新的180平臺(tái)；在未來三年內(nèi)推出5款新車。但這些傳言可能要有待意方總經(jīng)理上任才能水落石出。

　　前途難卜

　　“現(xiàn)在由意方擔(dān)任總經(jīng)理對(duì)南京菲亞特來說倒不失為一種福音：以前中方擔(dān)任總經(jīng)理時(shí)，求著意方投放新車型，意方擔(dān)任總經(jīng)理后新車型方面就不用操心了，接下來將有‘311’投放市場(chǎng)。而銷售經(jīng)理由中方擔(dān)任，也很適合，畢竟中方更懂得市場(chǎng)。雙方可以取長(zhǎng)補(bǔ)短�！蹦掀�一位高層表示。其實(shí)，兩個(gè)關(guān)鍵管理高層人事的變動(dòng)正是雙方博弈妥協(xié)的結(jié)果。

　　“不換思路就換人”，南汽集團(tuán)在更換新董事長(zhǎng)后，各方都期望“新人帶來新氣象”，當(dāng)?shù)卣�府也不斷督促南汽集團(tuán)及下屬子公司進(jìn)行改革。據(jù)知情人士透露，此次南京菲亞特總經(jīng)理人事變動(dòng)是由當(dāng)?shù)刈罡卟块T親自拍板的。同時(shí)，南汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩良兼任南京菲亞特公司的董事長(zhǎng)。

　　其實(shí)鑒于合資公司現(xiàn)狀，意方也在不斷調(diào)整著其中國策略。菲亞特汽車副總裁艾大偉�嘇ltavilla�堄昧恕胺此肌边@個(gè)字眼來表達(dá)菲亞特對(duì)將來中國市場(chǎng)的態(tài)度，接下的問題是：目前的運(yùn)營方式是否正確？能否在中國市場(chǎng)上尋找到本土化的高級(jí)人才？能否拿出適合中國消費(fèi)者的新產(chǎn)品？

　　據(jù)說，為了扭轉(zhuǎn)南京菲亞特虧損局面，南京菲亞特副總經(jīng)理博奈羅4月初從意大利回來后，為中方帶來三個(gè)供選擇方案：產(chǎn)品漲價(jià)、企業(yè)關(guān)門或者降本增效。最后南京菲亞特選擇了以降本增效為主的“藥方”。

　　從市場(chǎng)表現(xiàn)看，南京菲亞特在戰(zhàn)略定位上正做出調(diào)整。之前，南京菲亞特野心勃勃地稱要打造全系列轎車，投入巨額資金準(zhǔn)備國產(chǎn)MPV“多寶”就是佐證。但是今年它已經(jīng)悄然將近兩年的戰(zhàn)略重點(diǎn)確定為“家轎之王”，重點(diǎn)出擊中國的家轎市場(chǎng)。

　　由于南京菲亞特產(chǎn)品進(jìn)口件比較多，受歐元匯率影響導(dǎo)致成本居高不下，于是加速提高國產(chǎn)化率，用國產(chǎn)件取代進(jìn)口件就成為企業(yè)改革的要?jiǎng)?wù)。

　　但是，業(yè)內(nèi)質(zhì)疑南京菲亞特這種改革方式只能幫助企業(yè)渡過眼前難關(guān)，“南京菲亞特所面臨的難題是產(chǎn)品定位問題：它現(xiàn)在還難以做到迅速按照市場(chǎng)需求來更改自己的產(chǎn)品組合，更無法做到按市場(chǎng)需求推出新產(chǎn)品。而這并不是更換一兩個(gè)人就能解決的。”一位不愿透露姓名的汽車咨詢師如是說。

　　相關(guān)鏈接

　　南京菲亞特的五次人事變動(dòng)

　　2002年11月，南京菲亞特合資公司總經(jīng)理茅曉鳴以“健康問題”突然宣布辭職，蘇同昌接任；

　　2004年2月，商務(wù)部總經(jīng)理景伯青以身體原因暫時(shí)離職，原奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理孫勇?lián)�任總�?jīng)理一職；

　　2004年12月，孫勇從商務(wù)部總經(jīng)理職位上離開，意方代表葉良俠走馬上任；

　　2005年5月，景伯青再度出山，出任南京菲亞特商務(wù)部副總經(jīng)理職務(wù)，同時(shí)傳出現(xiàn)任商務(wù)部總經(jīng)理葉良俠休假；

　　2005年8月24日，南京菲亞特總經(jīng)理蘇同昌離職，外方經(jīng)理馬思博到任。