力帆造車遭遇牌照難題 尹明善回復(fù)質(zhì)疑

　　吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福是當(dāng)前中國(guó)民族汽車工業(yè)的領(lǐng)跑者，尹明善如是說(shuō)。但，“世界經(jīng)濟(jì)規(guī)律證明領(lǐng)跑的人多半做不了冠軍，所以力帆還有機(jī)會(huì)�！彼�補(bǔ)充道。同為民營(yíng)企業(yè)家、同樣出身于摩托制造、同是走上汽車制造這條不歸路，年已67歲的重慶力帆控股有限公司董事長(zhǎng)尹明善和40出頭的李書(shū)福是多年的好友。一碰面，他們之間總有惺惺相惜的感覺(jué)�！袄弦�，我們都是民營(yíng)企業(yè)，咱們做得越大越好！”李書(shū)福常說(shuō)。

　　這是吉利六年掙扎于中國(guó)汽車業(yè)夾縫中的肺腑之言，相信尹明善比別人更能體會(huì)其中深意，因?yàn)榇藭r(shí)他正在經(jīng)歷當(dāng)年羈絆李書(shū)福造車的每一道關(guān)口：為苦求不得的“準(zhǔn)生證”焦慮，為資金、技術(shù)、人才各處奔走，經(jīng)受業(yè)界比對(duì)當(dāng)年李書(shū)福更尖銳的拷問(wèn)：“力帆憑什么做轎車，它有什么資源、基礎(chǔ)？?jī)r(jià)格戰(zhàn)一沖，它第一個(gè)跨掉。”“吉利在中國(guó)是獨(dú)此一例，這樣的機(jī)會(huì)不會(huì)再有。”“‘奧克斯’事件造成的惡劣影響讓尹明善的機(jī)會(huì)比以前小了很多”……

　　不過(guò)，對(duì)力帆來(lái)說(shuō)回答質(zhì)疑還在其次，當(dāng)務(wù)之急是要先成為汽車制造圈內(nèi)的一份子。8月初，國(guó)家發(fā)改委公布的車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第103批)目錄上沒(méi)有力帆的名字，力帆上下曾信誓旦旦發(fā)出的“轎車最遲今年8月上市”的宣言就此落空。幾天后，尹明善特意選擇他在力帆轎車廠的辦公室接受《中國(guó)企業(yè)家》專訪。并未如傳言中所說(shuō)的為“準(zhǔn)入”受限而冒火，相反，他坦承：“我是汽車政策門檻的擁護(hù)派。”

　　準(zhǔn)生證——不是問(wèn)題的問(wèn)題？

　　“沒(méi)拿到準(zhǔn)生證就已經(jīng)投了9個(gè)多億，這次真有點(diǎn)瘋狂，像個(gè)賭徒�！币�明善指著窗外的車間說(shuō)道。那里占地300畝的一期工程已竣工，沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線安裝、調(diào)試完畢，數(shù)百套模具早已到位。沖壓線上，工人在為長(zhǎng)安福特蒙迪歐的車門做來(lái)料加工，各種顏色的力帆520樣車或停放在車間，或進(jìn)行著各種實(shí)驗(yàn)�！板X都投到這個(gè)份兒上了，我們還有退路嗎？準(zhǔn)生證肯定不是問(wèn)題”一位力帆員工說(shuō)。

　　早在今年3月重慶國(guó)際汽車展上，力帆520轎車就正式亮相。尹明善在展會(huì)上高調(diào)宣布：力帆轎車將在6月登上國(guó)家目錄，年內(nèi)力爭(zhēng)生產(chǎn)2.5萬(wàn)輛。彼時(shí)，正是奧克斯對(duì)外表態(tài)退出汽車制造的時(shí)候。盡管轎車的投產(chǎn)計(jì)劃因拿不到準(zhǔn)生證而一拖再拖，但尹明善堅(jiān)決否認(rèn)外界所謂“力帆再度落榜轎車目錄”的說(shuō)法�！罢�在閱卷，何來(lái)落榜。簡(jiǎn)直莫名其妙。我們所有國(guó)家要求核準(zhǔn)的手續(xù)7月中旬才全部到位。8月份，發(fā)改委關(guān)鍵的處長(zhǎng)、司長(zhǎng)都在休高溫假�！币�明善很是不平地說(shuō)，“也許力帆轎車項(xiàng)目能不能賺錢、賺多少錢，我沒(méi)有十足把握。但能否拿到準(zhǔn)生證我們胸有成竹。只是遲早問(wèn)題，不會(huì)有意外。”

　　尹明善的底氣并非僅來(lái)自手續(xù)全部到位。去年5月，力帆第一次打報(bào)告給重慶市政府，表示要先上汽車、再上轎車項(xiàng)目。出乎尹預(yù)料的是，很快得到市長(zhǎng)和三個(gè)副市長(zhǎng)一致表示全力支持的批復(fù)。力帆建廠多年，從沒(méi)遇到過(guò)這種情況。在重慶市看來(lái)，力帆轎車項(xiàng)目不僅能帶動(dòng)重慶市整車和零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且能彌補(bǔ)同在重慶的合資企業(yè)長(zhǎng)安福特在轎車出口上的不足。據(jù)稱有領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)定地對(duì)尹明善說(shuō)：“你放心，市政府會(huì)和你一樣著急地去申請(qǐng)�！薄盀榱诉@個(gè)項(xiàng)目，市政府領(lǐng)導(dǎo)找國(guó)務(wù)院、跑發(fā)改委、替我們送材料、報(bào)申請(qǐng)的次數(shù)一點(diǎn)不亞于我們。這樣的支持讓我們很有底氣�！币�說(shuō)。

　　此外，尹明善身為重慶市政協(xié)副主席、重慶工商聯(lián)會(huì)長(zhǎng)，有官方味道，這層身份使力帆在準(zhǔn)生證問(wèn)題上奔走得并沒(méi)有吉利那樣辛苦。尹明善不諱言，他接觸有關(guān)審批部門相對(duì)容易一些，需要見(jiàn)誰(shuí)都能見(jiàn)到。不少官員對(duì)其造車的第一反應(yīng)是：老尹67歲，和他們父母的年齡差不多，早該退休呆在家里了；現(xiàn)在還在為做轎車奔走呼號(hào)，還說(shuō)得頭頭是道，值得支持。 尹明善最有感觸的是：現(xiàn)在國(guó)家發(fā)改委是真心想扶植民族品牌，他們正在為過(guò)去汽車產(chǎn)業(yè)政策的一些失誤反省，甚至檢討。一個(gè)發(fā)改委官員曾對(duì)尹明善感慨：“現(xiàn)在中國(guó)汽車企業(yè)已不是談自主創(chuàng)新能力的問(wèn)題了，我們甚至連消化吸收的能力都很弱了。這樣下去，我們的民族和國(guó)家怎么得了？！”一些官員甚至私下反問(wèn)：“老尹，如果我們支持你，有一天你又拉來(lái)一個(gè)外資搞合資、讓力帆品牌慢慢消失的話，你就對(duì)不起自己，也對(duì)不起我們。”

　　準(zhǔn)生證的申請(qǐng)?jiān)�令李�?shū)福感覺(jué)猶如掙扎于生死邊緣，而新的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》所設(shè)的門檻：新項(xiàng)目總投資不低于20億人民幣，其中企業(yè)自有資金不低于8億，一直被視為天然剝奪了民企造車的權(quán)力，但在尹明善看來(lái)：“這個(gè)門檻切合民營(yíng)企業(yè)的實(shí)際，如果低了，遍地都是轎車廠，我害怕；再高的話，能進(jìn)來(lái)的兄弟企業(yè)太少，造不起勢(shì)。所以我是這個(gè)政策的擁護(hù)派�！�

　　話雖如此，但每天眼睜睜看著數(shù)億資產(chǎn)因政策準(zhǔn)入問(wèn)題而閑置，每月要投入30多萬(wàn)維持基本運(yùn)轉(zhuǎn)，尹明善心急如焚�！艾F(xiàn)在就像高考的學(xué)生，考得再好，還是要焦急等待錄取通知，甚至擔(dān)心可別把我的卷子搞丟了�！碑�(dāng)過(guò)教師的尹明善如此比喻說(shuō)，“我估計(jì)不快不慢，9月10日差不多，再慢一點(diǎn)十月肯定能拿到�！�

　　輾轉(zhuǎn)回歸造車業(yè)

　　一直以來(lái)，尹明善的工作時(shí)間都平均分配給市政協(xié)、市工商聯(lián)和企業(yè)三個(gè)部分，但今年他把近一半精力放在了汽車項(xiàng)目的最后沖刺上。事實(shí)上，汽車項(xiàng)目起步于力帆在4年多以前開(kāi)始的多元化經(jīng)營(yíng)。那時(shí)，力帆的摩托車業(yè)務(wù)正從創(chuàng)業(yè)初期100%-300%的增速，回落到年均20%左右。為尋找新的產(chǎn)業(yè)支點(diǎn)，力帆先后進(jìn)入家電、白酒、防盜門、礦泉水、服裝、銀行等諸多領(lǐng)域，汽車項(xiàng)目只是其中之一。

　　“那時(shí)力帆是有點(diǎn)頭腦發(fā)熱。后來(lái)的事實(shí)證明，這些項(xiàng)目不但消耗了資金，更消耗了時(shí)間成本，到今年為止都已經(jīng)砍掉�！币�明善感慨，“折騰那么多年，現(xiàn)在力帆非常清楚自己的方向，就是以實(shí)業(yè)為主，突出主業(yè)。摩托是汽車行業(yè)的一個(gè)分支，力帆現(xiàn)在是回歸主業(yè)�！�

　　經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車業(yè)一年多考察，2002年尹明善下定決心要造轎車。最初，他指望通過(guò)掛靠在國(guó)企之下，避開(kāi)政策準(zhǔn)入的限制。他最先找到的是“同城兄弟”，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)尹家緒。在尹家緒的辦公室里，尹明善提出希望和長(zhǎng)安合資，把力帆歸到長(zhǎng)安旗下，但由力帆控股，全面負(fù)責(zé)企業(yè)運(yùn)作。之后，尹明善先后拜訪東風(fēng)汽車總經(jīng)理苗圩和一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)。其中反應(yīng)最熱烈的是東風(fēng)，派很多人來(lái)考察，但談判進(jìn)展很慢。后來(lái)比較明確地回絕的是長(zhǎng)安，尹家緒表示，長(zhǎng)安汽車經(jīng)過(guò)研究認(rèn)為可以合資，但中國(guó)兵器裝備集團(tuán)不同意。尹明善去找兵工集團(tuán)，但沒(méi)有結(jié)果。在今年5月的全球財(cái)富論壇上，尹明善一見(jiàn)到竺延風(fēng)就問(wèn)，怎么自己發(fā)去的有關(guān)和一汽合資的傳真一直得不到回復(fù)，一汽好歹要給個(gè)回答。這才得到竺延風(fēng)禮節(jié)性的回應(yīng)，說(shuō)回去找找傳真，到重慶肯定來(lái)拜訪“老尹”。

　　多方尋求合資無(wú)果，直到2003年8月，力帆通過(guò)收購(gòu)重慶專用汽車制造總廠80%的股份(后增持到95%)獲得了除轎車以外汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)資格，并于去年3月得到發(fā)改委批準(zhǔn)，將廠名更改為重慶力帆汽車有限公司。這樣力帆找到一個(gè)跳板，以這個(gè)廠擴(kuò)建的名義申請(qǐng)轎車生產(chǎn)資格，進(jìn)行樣車生產(chǎn)，從而合法進(jìn)入審批程序�！爸袊�(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有一個(gè)怪圈，要獲得準(zhǔn)生證，樣車和工廠要符合國(guó)家考核的要求，但沒(méi)獲得批準(zhǔn)，企業(yè)怎么敢投巨資建廠、產(chǎn)品從哪來(lái)呢�！币�明善對(duì)力帆繞路造車很有幾分無(wú)奈。

　　車型選擇上，尹明善曾想過(guò)造十幾萬(wàn)的車，但他的老鄉(xiāng)、校友，時(shí)任機(jī)械工業(yè)部汽車司司長(zhǎng)的張小虞告誡說(shuō)，造車千萬(wàn)不要學(xué)吉利和華晨。吉利初期品牌定位過(guò)低，使它后來(lái)難以向中高端延伸；華晨定位過(guò)高，但最初的質(zhì)量不過(guò)關(guān)砸了牌子�？紤]再三，尹明善決定把第一款產(chǎn)品定位在8萬(wàn)-10萬(wàn)之間，聘請(qǐng)上海同濟(jì)同捷公司做車形設(shè)計(jì)，名稱采用數(shù)字系列，突出“力帆”主品牌，“52”則是網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言“我愛(ài)你”的意思。

　　造摩托發(fā)動(dòng)機(jī)出身的尹明善在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)選擇上也動(dòng)了一番腦筋,最終采用了寶馬Mini Cooper的動(dòng)力總成和發(fā)動(dòng)機(jī)。按他的說(shuō)法，力帆不會(huì)傻里傻氣地去做2.0、2.4排量的車，而是從1.6和1.3升的產(chǎn)品入手，如果能源緊缺日益嚴(yán)重，就向下推出排量為1.1甚至1升的車，而寶馬1升的發(fā)動(dòng)機(jī)則能提供普通發(fā)動(dòng)機(jī)1.3升的功率。力帆排量采購(gòu)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的前提是，除使用權(quán)外，要完全買斷改裝權(quán)和出口權(quán)，以便為未來(lái)出口做鋪墊。

　　“我最擔(dān)心的是質(zhì)量”

　　在尹明善看來(lái)，民企造車的四大難題：準(zhǔn)入、資金、市場(chǎng)、技術(shù)，前三者都不成問(wèn)題，他最擔(dān)心的是質(zhì)量不過(guò)關(guān)。尹明善總是記著江淮汽車董事長(zhǎng)左延安說(shuō)的：“老尹，產(chǎn)品上市什么問(wèn)題都可以出，就是不能出質(zhì)量問(wèn)題�！彼�以，哪怕是一個(gè)座椅舒適性的問(wèn)題，都會(huì)讓他寢食難安，他知道力帆在質(zhì)量上輸不起，即使再有錢，口碑砸了，后面的產(chǎn)品很難起得來(lái)，“中華”轎車是先例。

　　截止目前，力帆轎車廠有員工600多，其中技術(shù)人員100多，聚集了來(lái)自一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等企業(yè)的骨干，指揮部的指揮長(zhǎng)曾任克萊斯勒高級(jí)技術(shù)主管。最近，尹明善把轎車廠分成座椅、門窗、震動(dòng)、噪音等40個(gè)總成部分，由40個(gè)工程師分別負(fù)責(zé)，每人簽一份責(zé)任書(shū)，只要保證產(chǎn)品上市半年后不出重大質(zhì)量事故，就可獲得1萬(wàn)-3萬(wàn)獎(jiǎng)金。一個(gè)指揮長(zhǎng)曾問(wèn)尹明善：“有這個(gè)必要嗎，有的地方質(zhì)量問(wèn)題早解決了�！币�說(shuō)：“有必要，豐產(chǎn)田沒(méi)人管，一樣會(huì)變成欠產(chǎn)田�！爆F(xiàn)在力帆轎車從去年10月存在的900多個(gè)問(wèn)題，減少為幾十個(gè)。

　　不過(guò)，業(yè)界最關(guān)心的還是力帆造車的后續(xù)資金來(lái)源。新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》要求，新項(xiàng)目總投資不少于20億，而按計(jì)劃，力帆轎車的三期工程全部完工需要24億投入。雖然一期工程投入的9個(gè)多億來(lái)自摩托車出口退稅，但摩托業(yè)的利潤(rùn)逐年遞減。去年力帆摩托的銷售收入59億，利潤(rùn)只有1.6億，靠自身積累難以支撐巨額的后續(xù)投入。

　　“民企造車，不論是吉利的李書(shū)福，還是華晨的仰融，都在資本市場(chǎng)有很強(qiáng)的運(yùn)作能力，而教師出身的尹明善沒(méi)上過(guò)這堂課，力帆后續(xù)資金很成問(wèn)題�！币晃环治鋈耸空f(shuō)。但尹明善不以為然，他認(rèn)為，力帆會(huì)上市，但要等到汽車產(chǎn)業(yè)做的紅紅火火的時(shí)候。對(duì)現(xiàn)在的力帆來(lái)說(shuō)，“第一，只要項(xiàng)目啟動(dòng)了，市場(chǎng)做好了，靠賺的錢就能把雪球滾起來(lái)；第二，企業(yè)勢(shì)頭好，不愁沒(méi)有投資者進(jìn)來(lái)。此外，根據(jù)新政策，我們還可以發(fā)企業(yè)債�！币�明善稱，目前已有三家知名民企找到力帆，愿意投資，占20%的股份，不參與具體管理。而一家金融機(jī)構(gòu)也正式向有關(guān)部門發(fā)函稱，力帆后續(xù)所需要的十四點(diǎn)幾億可由該機(jī)構(gòu)提供。

　　雖然在早期多元化過(guò)程中，力帆參股了多家金融機(jī)構(gòu)，其中共投資2.3億成為重慶商業(yè)銀行第二大股東和光大銀行股東，但尹明善表示，力帆決不會(huì)從關(guān)聯(lián)銀行中貸款、籌資；投資銀行業(yè)只是想學(xué)習(xí)金融管理經(jīng)驗(yàn)，為今后開(kāi)展汽車金融業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。

　　其實(shí)尹明善自己清楚，只搞產(chǎn)業(yè)是掙老實(shí)錢，做金融是賺聰明錢，力帆老實(shí)有余，聰明不足�！暗�聰明反被聰明誤，我們最好還是賺老實(shí)錢為主，偶爾賺些聰明錢�！币�明善說(shuō)。

　　力帆今后是否會(huì)走產(chǎn)融結(jié)合的道路尚難斷定，當(dāng)下對(duì)尹明善和所有力帆人來(lái)說(shuō)，最現(xiàn)實(shí)的還是盡快拿到準(zhǔn)生證，這樣他們憧憬宏遠(yuǎn)的造車故事才算真正的拉開(kāi)序幕。