《汽車產(chǎn)品外部標(biāo)識(shí)管理辦法》將于2月份出

　　2005年的豪華車市場(chǎng)增幅達(dá)到前所未有的30%以上，不僅大大超過20%的乘用車市場(chǎng)增幅，而且隨著奔馳的國(guó)產(chǎn)，奔馳、寶馬以及奧迪和凱迪拉克等豪華車紛紛把戰(zhàn)場(chǎng)移師中國(guó)。但是，由于國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)日益規(guī)范，一些針對(duì)性的法規(guī)開始出臺(tái)，如即將在本月生效的《汽車產(chǎn)品外部標(biāo)識(shí)管理辦法》，所有境內(nèi)生產(chǎn)并在國(guó)內(nèi)銷售的汽車生產(chǎn)企業(yè)都必須用中文標(biāo)出名稱。

　　這個(gè)看似小小的變化卻在廠家、經(jīng)銷商尤其是在消費(fèi)者中引起了較大的反響。這給一貫堅(jiān)持全球統(tǒng)一的豪華車品牌車型出了一個(gè)難題，國(guó)產(chǎn)豪車外貼中文標(biāo)志的趨勢(shì)將使部分高端消費(fèi)者的購(gòu)買意向產(chǎn)生變化，甚至可能由此造成以奔馳E級(jí)、寶馬5系等產(chǎn)品為代表的國(guó)產(chǎn)豪華車陣營(yíng)，和以VOLVO、日產(chǎn)風(fēng)雅(FUGA)、豐田雷克薩斯等產(chǎn)品為代表的進(jìn)口陣營(yíng)之間競(jìng)爭(zhēng)走向發(fā)生變化。

　　春節(jié)前，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》在奔馳、寶馬、日產(chǎn)等4S店對(duì)消費(fèi)者的采訪中發(fā)現(xiàn)，很多豪華車消費(fèi)者認(rèn)為豪車外貼中文標(biāo)識(shí)后會(huì)導(dǎo)致品牌含金量有所下降，從而影響其購(gòu)買意向。面對(duì)消費(fèi)者的這種想法，日產(chǎn)紳協(xié)專營(yíng)店副總經(jīng)理翁先生向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示：“購(gòu)買豪車的消費(fèi)者更為‘挑剔’，希望享受全球同步的國(guó)際品牌產(chǎn)品�！�全球同步’意味著國(guó)際化的品牌形象、全球統(tǒng)一的技術(shù)與品質(zhì)，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)�！�

　　奔馳、寶馬等的部分經(jīng)銷商則稱已預(yù)料到這種市場(chǎng)變化，目前正在考慮進(jìn)一步的對(duì)策。綜合看來，“國(guó)際化身份”還是豪車購(gòu)買的關(guān)鍵衡量尺度之一，外貼標(biāo)識(shí)令部分高端消費(fèi)者對(duì)熟悉的國(guó)際品牌產(chǎn)生了陌生感，認(rèn)為其品牌價(jià)值和附加的文化底蘊(yùn)大打折扣，不能滿足他們的心理需求。另外，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品使用國(guó)產(chǎn)部件會(huì)造成整體品質(zhì)的下降的擔(dān)憂一直存在，這些因素都會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買意向。

　　“事實(shí)上，現(xiàn)在豪車市場(chǎng)已經(jīng)顯現(xiàn)出部分購(gòu)買群從國(guó)產(chǎn)豪車市場(chǎng)分流至進(jìn)口豪車市場(chǎng)的現(xiàn)象，今后需要考慮順應(yīng)市場(chǎng)的需求和變化，加強(qiáng)進(jìn)口豪車的推廣力度。”一位經(jīng)銷商強(qiáng)調(diào)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，“《辦法》的出臺(tái)和實(shí)施，影響的不僅是現(xiàn)在，也將對(duì)生產(chǎn)寶馬、奔馳這樣的國(guó)產(chǎn)豪車企業(yè)2006年的發(fā)展帶來比較大的影響，甚至對(duì)跨國(guó)公司未來的在華發(fā)展戰(zhàn)略、引進(jìn)車型方面的決策產(chǎn)生影響�！�

　　記者就《辦法》實(shí)施后的對(duì)策采訪了幾家國(guó)產(chǎn)豪車廠商，雖未得到明確的答復(fù)，但從近日來，各家豪華品牌廠家開始采取市場(chǎng)舉措來應(yīng)對(duì)《辦法》中的一系列規(guī)定。首先是國(guó)產(chǎn)奔馳、寶馬等國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)豪華車采取了促銷措施來避免消費(fèi)者的分化和轉(zhuǎn)移。隨后凱迪拉克CTS也加大了產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度。據(jù)報(bào)道，目前凱迪拉克CTS的最大優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)2萬元。反之，進(jìn)口豪車陣營(yíng)的態(tài)勢(shì)則更顯穩(wěn)健和按部就班。進(jìn)口豪車之一的風(fēng)雅(FUGA)不僅未宣布國(guó)產(chǎn)，而且制定了進(jìn)一步占據(jù)高端進(jìn)口細(xì)分市場(chǎng)的策略，而其他進(jìn)口車廠家中如VOLVO和豐田雷克薩斯等主力車型，價(jià)格在《辦法》出臺(tái)之前仍然保持相對(duì)穩(wěn)定的勢(shì)頭。

　　汽車咨詢師李安認(rèn)為，單純一個(gè)管理辦法的出臺(tái)，還無法從根本上動(dòng)搖目前奧迪、寶馬和奔馳在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的地位，但是對(duì)于第二陣營(yíng)中的風(fēng)雅以及雷克薩斯等車型而言，《辦法》的實(shí)施，卻是個(gè)機(jī)會(huì)。