一汽豐田皇冠、銳志身陷“漏油門”

　　上海一家FTMS的4S店經(jīng)理向記者表示，幾乎每周都有漏油故障的車主前來咨詢和維修，他們都是根據(jù)FTMS的作業(yè)書要求來進(jìn)行處理的。但他表示，根據(jù)廠方的要求，對于維修的整個處理過程，并沒有根據(jù)慣例書寫“維修記錄”，所以，在5月13日,眾多上海銳志車主接受記者采訪時表示，進(jìn)行維修的車輛均沒有留下“維修記錄”這個重要的證據(jù)。“除非我們極力要求，否則4S店不會向我們出具顯示‘漏油’字樣的故障維修說明書�！币褜�發(fā)動機(jī)油底殼和正時鏈盒漏油故障進(jìn)行維修的楊小姐說。

　　一位北京銳志車主向記者證實，使用的密封膠不同維修效果也不同，據(jù)悉，最早進(jìn)行重新上膠的那部分滲漏車輛有些出現(xiàn)了二次滲漏，因為“當(dāng)時使用的是灰色的日本膠”。但后來改用紅色的德國膠后二次滲漏的問題就解決了，目前還沒有出現(xiàn)使用新膠的車輛再次返廠。“有跡象顯示，F(xiàn)TMS正在使用不同的密封膠來嘗試密封效果，2月份維修使用的膠是灰色日本膠，現(xiàn)在已經(jīng)換成了黑色的膠水，隨后也有車友說使用了紅色的膠�！北本╀J志車友會的負(fù)責(zé)人在電話中對記者說。

　　上海交通大學(xué)汽車研究所所長、博士生導(dǎo)師張建武教授對記者表示，從批量發(fā)生的漏油故障來看，國產(chǎn)皇冠和銳志發(fā)動機(jī)肯定存在不同程度的質(zhì)量問題，從車主反映的情況來看，“密封填料和封墊的質(zhì)量存在問題可能性最大，但由于無法獲悉銳志發(fā)動機(jī)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，所以無法明確判定它是否存在設(shè)計缺陷。”上海4S店的一位人士在接受記者采訪時承認(rèn)，部分檢修的密封部位遺留物非常硬，幾乎沒有彈性�！斑@是不合常理的，合格的密封部位必須有一定的彈性，這樣才能完全保證完好的密封性能�！睆埥ㄎ浣淌谥赋�。

　　瘋狂國產(chǎn)化導(dǎo)致惡果

　　眾多銳志車主都向記者表示，發(fā)生漏油的密封部位出現(xiàn)質(zhì)量問題是被懷疑的重點(diǎn)，“幾乎所有的維修都是對密封部分重新更換封墊和密封膠�！变J志車主們眾口一詞地表示。張建武教授認(rèn)為，密封部分的零部件不合格，這是豐田汽車在華提升國產(chǎn)化率導(dǎo)致的結(jié)果。

　　目前，一汽豐田在天津有兩個工廠，第一工廠主要生產(chǎn)花冠和威馳，組裝豐田配套工廠生產(chǎn)的TTME發(fā)動機(jī)，而第二工廠主要生產(chǎn)皇冠和銳志，使用的是長春一汽豐田發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的TFTM發(fā)動機(jī)。
　　一位不愿意透露姓名的人士向記者透露，豐田汽車發(fā)動機(jī)國產(chǎn)之后，發(fā)動機(jī)的大部分的零部件都實施本地采購，“豐田為了降低成本，同時保證銳志和皇冠的高利潤，大量采用本地的零部件，這導(dǎo)致質(zhì)量失控�！边@位人士說。但記者隨后咨詢FTMS皇冠和銳志發(fā)動機(jī)密封零部件的來源以及是否與作業(yè)書的零部件一致時，F(xiàn)TMS并沒有回答記者的問題。

　　不過，汽車維修專家和張建武教授都指出，漏油事件并不對發(fā)動機(jī)和整車性能產(chǎn)生致命影響，F(xiàn)TMS的內(nèi)部作業(yè)書也特意說明指出，“漏油并不對發(fā)動機(jī)性能產(chǎn)生影響�！钡�頻發(fā)的漏油事件卻導(dǎo)致銳志、皇冠口碑日益下滑。

　　今年以來的銷售數(shù)據(jù)顯示，與去年上市之初的熱銷相比，銳志銷量出現(xiàn)下滑，4月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，銳志的單月銷量下滑到4000輛以下，和去年最高近7000輛月銷量相距甚遠(yuǎn)；銷量下滑的還有皇冠，皇冠在2005年年初上市后，銷量一度攀升到月銷售5000輛，但從去年10月開始，皇冠的銷量開始持續(xù)下滑，去年最后一個季度月均銷量僅徘徊在2400輛左右。而去年9月，正是漏油事件頻發(fā)的開始。

　　“迄今為止，沒有一家4S店向我們保證說維修之后的銳志不會再次發(fā)生漏油事件，這讓我們所有的車主感到恐怖�！币呀�(jīng)發(fā)生二次漏油的天津車主李先生憂心忡忡地說。