一汽成立紅旗事業(yè)部 官車轉(zhuǎn)向商務(wù)車

　　可能采取直銷模式

　　一汽集團有關(guān)人士向記者透露，隨著紅旗品牌新定位的確立，銷售渠道也將相應(yīng)發(fā)生改變。

　　此前，紅旗作為一汽集團的自主品牌，其銷售大權(quán)一直由一汽轎車銷售有限公司掌握，并由其下屬經(jīng)銷商銷售。

　　據(jù)了解，去年七八月間，一汽轎車銷售有限公司與經(jīng)銷商簽訂了紅旗代理協(xié)議，部分經(jīng)銷商還為此建造了專門的4S店�！拔覀兛粗械氖羌t旗未來的高端產(chǎn)品，如HQ3、HQE等。”南京某紅旗4S店的一位銷售經(jīng)理告訴記者。

　　這位銷售經(jīng)理預(yù)測，一汽集團成立這個事業(yè)部后，對于目標客戶很明確而產(chǎn)量又不是很高的紅旗而言，極有可能采取直接銷售的模式。

　　實行這種模式后，現(xiàn)有經(jīng)銷商的利益是否會受到損害？記者致電一汽集團紅旗事業(yè)部。

　　“這個情況尚在考慮中，暫不對外公布結(jié)果�！�5月16日下午，正在杭州參加車展的一位紅旗事業(yè)部人員，含蓄地告訴記者。而紅旗事業(yè)部負責(zé)人王海在電話采訪中則不愿發(fā)表見解。

　　據(jù)該事業(yè)部一位人士透露，他們需要把銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)做好，實施科學(xué)管理。目前要做的是整合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：去年把服務(wù)網(wǎng)點從180多家整合到98家，今年的目標是整合到70家左右。

　　一汽轎車原總經(jīng)理王殿明已調(diào)任為紅旗事業(yè)部顧問。他說，一汽轎車實行“一體化經(jīng)營，分品牌管理”，有兩個副總分別管理紅旗和馬自達。馬自達的管理方式確實能促進紅旗的發(fā)展，但紅旗若要學(xué)習(xí)馬自達的管理方式，還有一定難度。

　　一汽欲再舉紅旗大旗

　　在轎車市場上，紅旗轎車多年來年均銷量一直在2萬輛至3萬輛間徘徊，市場份額不斷縮小。為挽回市場份額，拉動銷量，紅旗轎車已涉足出租車市場。

　　對此，業(yè)界也存在不同聲音。一位老專家這樣表示：“紅旗品牌的知名度再高，也不一定能促進銷售，因為品牌的美譽度才是最重要的�！�

　　2004年，紅旗轎車銷售15000臺，比2003年下降11000多臺，下降幅度達40%以上。

　　一汽集團副總經(jīng)理安德武的話，很能代表部分一汽人的看法：“雖然合資搞了近20年，但我們發(fā)展自主品牌的愿望和信念從來沒有動搖過。”

　　王殿明告訴記者，一汽轎車的理想是：“把紅旗舉起來，發(fā)展民族品牌，百煉成鋼。”

　　基于此，一汽集團的近期戰(zhàn)略，是在不斷擴大市場銷量的同時，提升紅旗品牌形象；遠期目標則是把紅旗的規(guī)模和系列做大、做全，包括B、C、D級車。

　　“一汽轎車的全部價值在于紅旗，核心競爭力是品牌優(yōu)勢和安全性能。”一汽集團原總經(jīng)理耿昭杰說。