原創(chuàng)  PCauto獨(dú)家專訪Polo勁情Polo勁取造型設(shè)計(jì)師

　　地點(diǎn)：上海大眾研發(fā)基地
　　采訪：上海大眾Polo勁情、Polo勁取造型設(shè)計(jì)師
　　內(nèi)容：全新Polo勁情、勁取動感造型
　　時間：2006.06.08

　1．新Polo的開發(fā)與領(lǐng)馭不同 在德國與中國有兩個工作團(tuán)隊(duì)同時進(jìn)行開發(fā)。

　　如今的Polo勁情、Polo勁取的開發(fā)與領(lǐng)馭的開發(fā)不一樣，領(lǐng)馭是上海大眾建立一個獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)對帕薩特進(jìn)行改進(jìn)；新Polo則是上海大眾派出設(shè)計(jì)師遠(yuǎn)赴德國大眾總部直接參與了新一代Polo的開發(fā)設(shè)計(jì)工作，帶去了中國市場的獨(dú)特意見，中國市場的獨(dú)特審美特點(diǎn)和來自中國的意見在新Polo的開發(fā)過程中起著比以往更重要的作用。而另外一方面，上海大眾這邊同時建立一個工作團(tuán)隊(duì)，與德國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一起各自開發(fā)適合當(dāng)?shù)厥袌鲂枰男乱淮鶳OLO，在全新Polo的設(shè)計(jì)上更多的融入中國元素，因此國內(nèi)的POLO勁情、POLO勁取與歐洲的Polo GP存在很多細(xì)節(jié)方面的不同，更加符合中國人的要求以及習(xí)慣。

　2．與國外版新Polol設(shè)計(jì)不同 融入中國元素

　　新Polo在德國標(biāo)準(zhǔn)與中國文化之間找到了新的平衡點(diǎn)

　　對于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡燔嚇?biāo)準(zhǔn)，如何能在保證擁有德國車?yán)硇�、樸素的同時又能讓中國消費(fèi)者接受，這是一個非常重要的問題，這個也是我們堅(jiān)持自主開發(fā)的其中一個原因。德國車一直以來在全球范圍內(nèi)都享有盛譽(yù)，無論工藝、安全還是人機(jī)工程學(xué)，但德國人那種斯巴達(dá)式的崇尚簡樸、內(nèi)在充實(shí)的品質(zhì)觀念并不完全符合當(dāng)前中國消費(fèi)者的喜好，除了工藝、質(zhì)量、安全，國內(nèi)消費(fèi)者還關(guān)注一些外在的能夠親眼看到的配置和小細(xì)節(jié)，這就使一些看得見的小設(shè)施比如CD、雨傘架等與需要花用十倍、甚至百倍金錢和技術(shù)才能夠完成的對外形、發(fā)動機(jī)、對變速箱、底盤懸掛的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)等同樣也很重要。

　　也正因?yàn)槿绱�，我們在POLO勁情、POLO勁取的設(shè)計(jì)上，不同于國外新版，我們自己的團(tuán)隊(duì)針對中國人的習(xí)慣以及要求，進(jìn)行了很多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)、如大U型鍍鉻格柵，格柵以漸變飾條裝飾；POLO勁情、POLO勁取尾部的大橫條鍍鉻飾條，讓新車從尾部看過去更加大方，并讓消費(fèi)者一眼便能辨認(rèn)出其是上海大眾的產(chǎn)品（領(lǐng)馭便是一個很好的例子）；新Polo勁取的桃木內(nèi)飾風(fēng)格等等，這些與POLO一貫的精良工藝、安全結(jié)合，都是將德國大眾的嚴(yán)謹(jǐn)、理性與中國元素的最好融合，新Polo在德國標(biāo)準(zhǔn)與中國文化之間找到了新的平衡點(diǎn)

　3.上海大眾要打造有獨(dú)特的上海大眾品牌特征

　　“上海大眾已被授權(quán)對全線在產(chǎn)車型進(jìn)行適應(yīng)中國市場開發(fā)和改進(jìn)，上海大眾要造出更加人性化的自主產(chǎn)品”

　　這個也是我們上海大眾整個團(tuán)隊(duì)正在努力達(dá)到的目標(biāo)，如大U型鍍鉻格柵、尾部的大橫鍍鉻飾條、尾燈環(huán)形飾條以及內(nèi)儀表盤的環(huán)形鍍鉻飾條等等一系列特征，因此這次在勁情、勁取身上大家會看到更多的、更明顯的、更細(xì)致的上海大眾特征。

　　上海大眾自立開發(fā)的今天來之不易。20年來，我們經(jīng)過了技術(shù)引進(jìn)、聯(lián)合開發(fā)、自主開發(fā)3個階段的過程。第一個階段由建廠初始至1994年，主要是消化、吸收，在國產(chǎn)化進(jìn)程中摸索提高。98年上海大眾花了1個億，選派40名工程師去德國大眾接受培訓(xùn)，現(xiàn)在這些人都是設(shè)計(jì)骨干；上海大眾試車場投入12億，花了5年建成，現(xiàn)在這個試車場業(yè)務(wù)排期很滿，每天都有很多車型在這里進(jìn)行測試；1999年，上海大眾建成了規(guī)模龐大、設(shè)施先進(jìn)的技術(shù)中心，基本滿足了轎車車身自主開發(fā)和發(fā)動機(jī)、底盤匹配開發(fā)的需要，部分實(shí)驗(yàn)室達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的水平，完成了除整車風(fēng)洞、整車碰撞和整車電磁相容性以外的完整的車身開發(fā)為主的硬件設(shè)施。第三個自主開發(fā)階段是2003年，桑塔納3000是我們第一款完全自立開發(fā)的產(chǎn)品，雖然這款車在外觀上變化不大，但內(nèi)在已經(jīng)進(jìn)行了600多項(xiàng)改進(jìn)，“沒有脫胎，但已換骨”。經(jīng)過這樣硬件、軟件、人才的準(zhǔn)備，我們已完全具備能力、并已經(jīng)對帕薩特，桑塔納實(shí)施一系列的開發(fā)和改進(jìn)。

　4.與眾不同 精致的不只是工藝（安全工藝方面）

　　德國人那種斯巴達(dá)式的崇尚簡樸、內(nèi)在充實(shí)的品質(zhì)觀念并不完全符合當(dāng)前中國消費(fèi)者的喜好，除了工藝、質(zhì)量、安全，國內(nèi)消費(fèi)者還關(guān)注一些外在的能夠親眼看到的配置和小細(xì)節(jié)，這就使一些看得見的小設(shè)施比如CD、雨傘架等與需要花用十倍、甚至百倍金錢和技術(shù)才能夠完成的對外形、發(fā)動機(jī)、對變速箱、底盤懸掛的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)等同樣也很重要。

　　對技術(shù)的癡迷使上海大眾的產(chǎn)品能夠與國際同步，但同時也存在與市場出現(xiàn)一定的脫節(jié)。比如，德國人引以自豪的在品質(zhì)和保值在二手車市場發(fā)育規(guī)范的歐美具有優(yōu)勢但對中國的市場環(huán)境幾乎不起作用；比如祖孫幾代開車、深諳底盤發(fā)動機(jī)變速箱重要的歐美用戶與中國初級市場剛摸方向盤用戶看重真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)的價值取向完全不是一個標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果，我們的POLO售價比歐美市場低20%，在利潤方面已經(jīng)微乎其微。這不并是市場的錯，中國消費(fèi)者有著獨(dú)特的需求特點(diǎn)和審美取向，市場永遠(yuǎn)是正確的，我們應(yīng)該更加積極地去適應(yīng)市場的變化。


　　在技術(shù)上上海大眾根植于德國嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)著、細(xì)膩的質(zhì)量觀念。我們的POLO激光焊接的焊縫長度甚至超過一些C級轎車。激光焊接不用焊料填充直接把焊件用激光溶在一起，對車身精度要求極高，國內(nèi)德系以外的各大廠商很少使用這種“自找麻煩”的工藝，但這樣分子焊接水準(zhǔn)、完全融合在一起的金屬車身的確比鉚焊的車身強(qiáng)度提高30%。

　5.協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)師個體與整個團(tuán)隊(duì)相當(dāng)重要――設(shè)計(jì)管理

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)師個人的想法哪個更重要？

　　這是一個涉及到設(shè)計(jì)管理的問題，目前上海大眾在這方面在全球范圍內(nèi)也是很優(yōu)秀的。

　　設(shè)計(jì)管理的定義：設(shè)計(jì)實(shí)際上是設(shè)計(jì)這一職業(yè)的一個統(tǒng)稱，可分為四個類別：環(huán)境設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)，包裝設(shè)計(jì)，圖形設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)管理是針對以上四類設(shè)計(jì)活動所作的一種管理行為。

　　目前設(shè)計(jì)管理是一門很新穎但又是非常重要的一門課題，關(guān)乎到整個企業(yè)的生存問題，因此會有一個非常重要的人物，就是總設(shè)計(jì)師，需要很好地協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)師個人以及團(tuán)隊(duì)之間的關(guān)系。畢竟每個企業(yè)發(fā)展以及利益都是企業(yè)最關(guān)心的，當(dāng)設(shè)計(jì)師個人思想太超前，甚至超越目前市場的接受，可能會損害到企業(yè)利益或發(fā)展方向時，需要設(shè)計(jì)師稍為收斂一點(diǎn)，而當(dāng)企業(yè)太保守的時候，設(shè)計(jì)師就會站出來，將自己超前的想法展現(xiàn)，并讓企業(yè)意識到這個問題并適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。

　　一個好的設(shè)計(jì)管理者，應(yīng)該具備敏銳的觀察力與感受力。因而設(shè)計(jì)管理者常常是從優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師中脫穎而出的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師由于多年的訓(xùn)練與職業(yè)生涯，常常具備了非常敏銳的職業(yè)感覺，以及對這種感覺幾乎成為本能的實(shí)現(xiàn)能力。但是，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師不一定必然成為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)管理者，因?yàn)樽鳛樵O(shè)計(jì)管理者所具備的能力結(jié)構(gòu)與作為設(shè)計(jì)師的能力結(jié)構(gòu)并不相同。作為設(shè)計(jì)師，理解客戶要求，迅速高質(zhì)提出創(chuàng)意是最重要的能力；而作為設(shè)計(jì)管理者，協(xié)調(diào)各方面資源，完成最終的設(shè)計(jì)創(chuàng)意是最重要的能力。

　　因此如今全球各大汽車制造廠商的設(shè)計(jì)管理好壞直接關(guān)系到該企業(yè)的發(fā)展方向乃至生存。

　6.三廂與兩廂定位不同 主要有8項(xiàng)大車元素

　　上海大眾新Polo這次兩廂Polo勁情以及三廂Polo勁取，市場地位是完全不一樣。比如說三廂POLO勁取，根據(jù)市場部調(diào)查反饋信息，針對起消費(fèi)者特征和市場定位，我們在設(shè)計(jì)中融入了8項(xiàng)大車元素：

　　1.環(huán)車鍍鉻飾條；
　　2.三幅方向盤；
　　3.鍍鉻儀表盤；
　　4.銀底黑字手動變速桿；
　　5.木紋內(nèi)飾；
　　6.翼狀座椅；
　　7.鋁合金輪轂195/55；
　　8.前臉銀色飾框。

 　　因此，POLO勁取整體感覺更加大氣、造型風(fēng)格體現(xiàn)了一種超越同級別車的氣度和品位。