原創(chuàng)  PCauto獨(dú)家專(zhuān)訪上海大眾新Polo項(xiàng)目經(jīng)理

　　主動(dòng)安全

　　ABS+EBD+CBC+MSR （ABS EBD為博世產(chǎn)品）　EHPS電液式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　ABS+EBD＋CBC

　　POLO勁取采取的ABS＋EBD系統(tǒng)，是普通ABS的升級(jí)產(chǎn)品，技術(shù)先進(jìn)，有人將其形容為mini ESP。該系統(tǒng)在兩個(gè)方面作了改進(jìn)，降低了液壓調(diào)節(jié)噪音，也提高了制動(dòng)效能；彎道制動(dòng)穩(wěn)定性更好。同時(shí)，POLO勁取還專(zhuān)門(mén)配備了CBC彎道制動(dòng)控制，進(jìn)一步提升過(guò)彎車(chē)輛穩(wěn)定性，提升操控樂(lè)趣和駕駛安全感。

　　EBD（電子制動(dòng)力分配），集成在ABS基本功能中，在車(chē)輛作常規(guī)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)形成合理的制動(dòng)壓力來(lái)避免后輪過(guò)度制動(dòng)，EBD的安全性優(yōu)勢(shì)特別體現(xiàn)在彎道制動(dòng)的工況。傳統(tǒng)的比例閥對(duì)后制動(dòng)壓力限制得過(guò)早、過(guò)大，而EBD則通過(guò)ABS對(duì)制動(dòng)滑移率的合理調(diào)節(jié)，允許后輪產(chǎn)生更大的制動(dòng)壓力而又能避免后輪抱死。

　　MSR

　　MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制）也是ABS的功能擴(kuò)展，該功能也集成在ABS的控制軟件中，通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩進(jìn)行控制。在雨天或冰雪路面上行駛時(shí)，路面比較滑，如果駕駛員突然松開(kāi)油門(mén)或者在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下減檔會(huì)使驅(qū)動(dòng)輪滑逸率過(guò)稿而導(dǎo)致車(chē)輛不穩(wěn)定，這時(shí)該系統(tǒng)將起作用，產(chǎn)生較大的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，在不需要踩制動(dòng)的情況下對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生制動(dòng)作用保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。

　　裝配mini ESP系統(tǒng)后，在CBC彎道制動(dòng)控制和MSR發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力矩控制的協(xié)同作用下，POLO勁取的剎車(chē)系統(tǒng)按照國(guó)內(nèi)A0級(jí)車(chē)的慣例采取了前盤(pán)后鼓制動(dòng)，這使POLO勁取的安全控制更細(xì)致、更全面、更經(jīng)濟(jì)，而用戶也能在享受同等安全保障時(shí)，體會(huì)到更豐富的駕駛樂(lè)趣。

　　EHPS（車(chē)速感應(yīng)式電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）：

　　POLO勁取采用當(dāng)今國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)中少有的車(chē)速感應(yīng)式電液動(dòng)力轉(zhuǎn)型系統(tǒng)。它可以使隨車(chē)速和行駛條件的變化而改變駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)的手力，讓駕駛者感覺(jué)“省力”，駕駛“手感”非常好。

　　功能：高速行駛時(shí)，助力作用減小或者消失，路感增強(qiáng)，保障操控穩(wěn)定；速度降低時(shí)，助力作用增大，操控輕盈。
　　優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)向輕便靈活，一切盡在掌握中；提高主動(dòng)安全性；節(jié)省動(dòng)力，降低油耗，利于環(huán)保。