6月降價(jià)只是幌子 中高級車價(jià)今秋跳水？

近一個(gè)月內(nèi)，馬6、福美來、蒙迪歐、北京現(xiàn)代等車型和廠商紛紛降價(jià)

　　今年，國產(chǎn)中高級車的價(jià)格戰(zhàn)在降價(jià)硝煙中顯得格外醒目，盡管今年上半年多次出現(xiàn)“降價(jià)潮”的現(xiàn)象，如凱美瑞上市后多款中高級車型主動(dòng)降價(jià)，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中高級車市場的集體降價(jià)沒有商量，預(yù)計(jì)到9月份才會(huì)出現(xiàn)大面積的降價(jià)促銷，消費(fèi)者持幣待購現(xiàn)象將得到緩解。

　　降價(jià)存在信任危機(jī)

　　廣汽豐田凱美瑞上市一周之后，中高級轎車市場的價(jià)格體系便出現(xiàn)了松動(dòng)——一汽轎車馬自達(dá)M6率先降價(jià)應(yīng)對，長安福特蒙迪歐、廣州本田雅閣、一汽馬自達(dá)普利馬、北京現(xiàn)代等經(jīng)銷商也相繼打出了優(yōu)惠牌。

　　然而隨著競爭的日趨激烈，一些車型以犧牲部分功能、配置為代價(jià)加入到價(jià)格戰(zhàn)的競爭中，中級車整體價(jià)格幾度下降，對于消費(fèi)者來說，汽車降價(jià)并非靈丹妙藥，打價(jià)格戰(zhàn)也不可能完全贏得消費(fèi)者的青睞。頻繁降價(jià)還會(huì)引起消費(fèi)者的反感，產(chǎn)生降價(jià)疲勞，損害消費(fèi)者的品牌忠誠度。況且對消費(fèi)心理來講，買中高級車的人對價(jià)格的敏感度不是像買經(jīng)濟(jì)型轎車那些人那么敏感，但是因?yàn)樾碌能囆吞嗔�，所以消費(fèi)者還是有一種心理儲(chǔ)備。

　　因此有專家認(rèn)為，凱美瑞的上市并沒有對車市形成較大的沖擊力，而且受產(chǎn)能的影響，凱美瑞還出現(xiàn)了加價(jià)銷售的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，更是與價(jià)格整體調(diào)整相悖。在一定程度上，現(xiàn)在市場上與凱美瑞競爭的中高級車，價(jià)格在短期內(nèi)還難以松動(dòng)，消費(fèi)者持幣待購現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)下去。

　　6月降價(jià)只是幌子

　　據(jù)記者了解，其實(shí)，這幾年國產(chǎn)中高級車價(jià)格戰(zhàn)一直沒有停止過，甚至成為一個(gè)比較主要的關(guān)注點(diǎn)。任何價(jià)格變動(dòng)都是圍繞著市場進(jìn)行，中高級轎車的6月降價(jià)并不是阻擊對手，而是市場滯后的反映。

　　北京亞市信息中心副主任且小剛認(rèn)為，目前，北京的中高級車市，很多品牌廠家宣布的所謂官方降價(jià)，大多數(shù)其實(shí)經(jīng)銷商已經(jīng)先期讓利，明著、暗著優(yōu)惠都在做。真正到廠家宣布降價(jià)，其實(shí)這一段時(shí)間汽車市場已經(jīng)在執(zhí)行這個(gè)價(jià)格。所以，大多數(shù)這一兩年廠家宣布降價(jià)，能夠活躍自己品牌，在降價(jià)之后的短期內(nèi)迅速提升自己產(chǎn)品銷售，這種情況越來越難出現(xiàn)了。所以，商家先讓利，廠家再跟在后面，羞羞答答也好，被迫無奈也好，這是一個(gè)慣例。很多廠商單方面降價(jià)，對中高級車市場價(jià)格體系的整體拉動(dòng)幾乎沒有作用。另外，領(lǐng)馭在推出2.0新產(chǎn)品時(shí)，就已對可能的價(jià)格戰(zhàn)做好提前布防，而雅閣在終端市場突破萬元的優(yōu)惠，只是掌握在經(jīng)銷商的層面，廠商并沒有明確做價(jià)格調(diào)整。其次，天籟在推出產(chǎn)品時(shí)，也大幅調(diào)整了產(chǎn)品價(jià)格。君威推出了低價(jià)新產(chǎn)品。因此，這些車型都不會(huì)在短期內(nèi)第二次大幅調(diào)整價(jià)格。

　　調(diào)價(jià)要有考察期

　　國產(chǎn)中高級車的價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下挫，這一觀點(diǎn)幾乎得到業(yè)內(nèi)專家、媒體的一致認(rèn)同，也符合消費(fèi)者的心理預(yù)期。夏季一般是傳統(tǒng)的市場銷售淡季，調(diào)價(jià)也不是最佳時(shí)機(jī)。廠商完全明白這個(gè)道理，因?yàn)榧词菇祪r(jià)促銷對全年的銷量也不會(huì)有很大影響。

　　雅閣、領(lǐng)馭才是中高級車市場價(jià)格體系調(diào)整的終極殺手。一季度，雅閣和領(lǐng)馭的市場占有率分別超過了30%，直接主導(dǎo)著整個(gè)中高級車市的價(jià)格體系，雅閣、領(lǐng)馭不動(dòng)，整體中高級車市的降價(jià)潮不會(huì)到來。凱美瑞的上市帶來的影響，還有待觀察，真正批量供應(yīng)市場還需要3個(gè)月的時(shí)間。雅閣等車型的終端經(jīng)銷商的降價(jià)行為也只是一種試探。有專家提出，一般合資企業(yè)對價(jià)格的調(diào)整都需要2-3個(gè)月的考察調(diào)研期，3個(gè)月后，又恰逢“十一”黃金周前期，進(jìn)行大規(guī)模的價(jià)格調(diào)整，對中高級車市來說不失為好的市場策略。