車市大預(yù)測(cè):產(chǎn)能過(guò)剩車價(jià)走低庫(kù)存減少

下半年車市六大預(yù)測(cè)

　　股市的連續(xù)幾年低迷讓很多股民吃盡了苦頭，車市銷量連續(xù)幾年的高速增長(zhǎng)讓汽車企業(yè)賺了個(gè)盆滿缽滿。而剛剛過(guò)去的上半年，則讓很多人看不懂：一邊是汽車銷售數(shù)量的增長(zhǎng)，一邊是品牌價(jià)格的不斷下降；一方面是部分企業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩、庫(kù)存量急劇上升；另一方面是個(gè)別車型的加價(jià)購(gòu)車……

　　上半年車市用“大起大落”、“跌宕起伏”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。其中1至4月份，市場(chǎng)銷售出現(xiàn)大幅井噴，形勢(shì)“相當(dāng)”看好。但從5月份開(kāi)始，車市陡然進(jìn)入銷售低谷，6月份也呈持續(xù)走低的頹勢(shì)。

　　“今年下半年，我認(rèn)為汽車業(yè)將走的是‘搓板路’，也就是在顛簸中前進(jìn)。經(jīng)濟(jì)型轎車像夏利等品牌的增加幅度依然不小，而中高級(jí)轎車的銷售量則急劇下滑�！� 中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對(duì)記者如是說(shuō)。

　　發(fā)改委：

　　汽車產(chǎn)能過(guò)剩

　　國(guó)家發(fā)改委主任馬凱在年初的全國(guó)發(fā)展和改革工作會(huì)議上指出，現(xiàn)在汽車行業(yè)在建產(chǎn)能220萬(wàn)輛，已有整車產(chǎn)能約為800萬(wàn)輛，過(guò)剩200萬(wàn)輛。

　　此前，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司副司長(zhǎng)陳斌也透露，“十一五”期間我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的形勢(shì)將更嚴(yán)峻，如果不對(duì)投資進(jìn)行限制，“十一五”期末汽車產(chǎn)能可達(dá)2000萬(wàn)輛左右，比實(shí)際需求多出一倍還多。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順認(rèn)為，雖然馬凱并未直接說(shuō)出將解決哪些行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，但日前特別提到汽車產(chǎn)能過(guò)剩，無(wú)疑是“友情提醒”，今后汽車行業(yè)投資應(yīng)謹(jǐn)慎。

　　商務(wù)部對(duì)外公布的2006年上半年600種主要消費(fèi)品調(diào)查分析結(jié)果顯示，600種主要消費(fèi)品中，家用轎車等產(chǎn)品由于供過(guò)于求預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)下跌。

　　政府公告：

　　銷量仍將快速增長(zhǎng)

　　然而，就在幾天前，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心有關(guān)研究預(yù)測(cè)表明，今年我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量仍將快速增長(zhǎng)，乘用車、商用車、輕貨、重卡出口均將有不同程度增長(zhǎng)。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的今年一季度《中國(guó)汽車行業(yè)季報(bào)》說(shuō)，今年一季度全國(guó)汽車產(chǎn)銷均突破170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯，商用車市場(chǎng)整體仍處于調(diào)整期，回升緩慢；汽車進(jìn)出口貿(mào)易繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，受消費(fèi)稅影響大排量車型進(jìn)口猛增，轎車出口量再創(chuàng)新高，零部件創(chuàng)匯增勢(shì)明顯；汽車價(jià)格延續(xù)了去年以來(lái)穩(wěn)中略降的走勢(shì)。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，下半年乘用車的銷量同比仍將保持快速增長(zhǎng)，但增速將回落到25%至30%以內(nèi)；商用車的高速增長(zhǎng)階段仍未到來(lái)，但局部有亮點(diǎn)；輕貨將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)；重卡可能從二季度開(kāi)始出現(xiàn)反彈，而客車出口有望持續(xù)高增長(zhǎng)。受成本和供求關(guān)系變化以及宏觀調(diào)控政策等因素影響，二季度國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格有望繼續(xù)保持一季度平穩(wěn)略降的走勢(shì)。

　　專家觀點(diǎn)：

　　投資不能自主調(diào)節(jié)是產(chǎn)能過(guò)剩的重要原因

　　談到我國(guó)汽車行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光和汽車分析師鐘師都認(rèn)為，目前我國(guó)汽車行業(yè)所表現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)能問(wèn)題，并不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)能過(guò)剩，而是產(chǎn)能不平衡。這也導(dǎo)致了在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題上存在的一些爭(zhēng)議。而專家們一致認(rèn)為，現(xiàn)階段，我國(guó)的一部分汽車企業(yè)的確存在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，而另一部分企業(yè)卻面臨產(chǎn)能不足的問(wèn)題。

　　賈新光認(rèn)為，導(dǎo)致目前這種狀況的原因并不完全是企業(yè)的問(wèn)題�！爱a(chǎn)能過(guò)剩不能一概而論，過(guò)剩的主因是汽車發(fā)展不平衡所致。汽車業(yè)有增長(zhǎng)很快的，超過(guò)100%，也有增長(zhǎng)很慢的，下降的，原因很復(fù)雜。但可以肯定的是，增長(zhǎng)過(guò)快是存在的。今年上半年全國(guó)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)超過(guò)了35%，近幾年的增長(zhǎng)平均都在40%左右，既然過(guò)快，結(jié)構(gòu)就需要調(diào)整�！辟Z新光舉例說(shuō)，在國(guó)外，并不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題——市場(chǎng)可以自主地調(diào)節(jié)企業(yè)的投資。正是由于我國(guó)的汽車市場(chǎng)不是完全的資本市場(chǎng)，上市公司不能完全流通，致使很多企業(yè)想進(jìn)入汽車工業(yè)卻無(wú)門而入；很多企業(yè)缺少資金，卻無(wú)處融資；有些企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，甚或已經(jīng)完全停產(chǎn)，但想退出汽車工業(yè)又退不出去，還占用了資本市場(chǎng)。我國(guó)汽車企業(yè)能否籌資的決定權(quán)掌握在國(guó)家手中，這種做法不能解決企業(yè)急需資金的問(wèn)題，所以說(shuō)我國(guó)汽車工業(yè)資本市場(chǎng)還沒(méi)有形成。雖然國(guó)家允許汽車企業(yè)在國(guó)內(nèi)、海外上市，但要消除上述的矛盾，還要真正把資本市場(chǎng)放開(kāi)，讓大企業(yè)有籌資能力。

　　下半年市場(chǎng)預(yù)測(cè)

　　在上半年車市比較溫?zé)岬那閯?shì)下，下半年車市又將如何呢？綜合考量多種因素，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，下半年車市總體依然保持樂(lè)觀，短期內(nèi)壓庫(kù)現(xiàn)象可能卷土重來(lái)，而車價(jià)有望進(jìn)一步下滑，但車市不會(huì)重現(xiàn)2004年那樣的低迷情景，汽車總的銷售量依然會(huì)保持穩(wěn)定上升。

　　預(yù)測(cè)一：

　　車價(jià)走低庫(kù)存減少

　　“蒙迪歐一下子下調(diào)了3萬(wàn)多元，對(duì)其他品牌是個(gè)打擊�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士不無(wú)擔(dān)憂地說(shuō)。“就好像木桶原理，一只木桶，如果有任何一塊木塊短了，那水自然就會(huì)順著低處流走�！�

　　對(duì)于下半年的車價(jià)走勢(shì)，目前很多業(yè)內(nèi)人士和經(jīng)銷商均一致表示，不會(huì)出現(xiàn)大的價(jià)格戰(zhàn)，但由于受新車低價(jià)上市、車源充足、清理庫(kù)存等因素的影響，降價(jià)仍是下半年的主趨勢(shì)。

　　預(yù)測(cè)二：

　　銷售指數(shù)不會(huì)萎縮

　　“中國(guó)是世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，僅僅是局部啟動(dòng)消費(fèi)，那量也是無(wú)法估計(jì)的�！辟Z新光并不擔(dān)心汽車銷售會(huì)出現(xiàn)大幅萎縮。他分析認(rèn)為，盡管遭遇了五六月的銷量下滑，目前車市持幣待購(gòu)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，但溫?zé)釕B(tài)勢(shì)不會(huì)改變。諸如東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、廣州豐田、馬自達(dá)等廠家，由于新車產(chǎn)能要到下半年才能進(jìn)一步提高，因此都表示對(duì)下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心。

　　從需求方面看，專家認(rèn)為，汽車銷量增速的回落屬于正�，F(xiàn)象。據(jù)國(guó)務(wù)院的預(yù)測(cè)，下半年乘用車的銷量同比仍將保持快速增長(zhǎng)，但增速將回落到25%-30%以內(nèi)。

　　預(yù)測(cè)三：

　　經(jīng)濟(jì)型下半年唱主角

　　在細(xì)分車型中，1.0L-1.6L區(qū)間的轎車將成為我國(guó)轎車市場(chǎng)的黃金排量，并成為今年下半年增長(zhǎng)的重點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國(guó)轎車銷量前10位的品牌中夏利、QQ等經(jīng)濟(jì)型轎車占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這足以說(shuō)明，受消費(fèi)者普遍關(guān)注的經(jīng)濟(jì)型、小排量汽車成為拉動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。

　　從各廠家反饋消息來(lái)看，今年下半年上市的新車中，多數(shù)車型排量是在1.0L-1.6L，價(jià)位在15萬(wàn)元以下的。另外，新POLO、吉利金鋼、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、兩廂�？怂�等多款車型也將加入“小排量”的隊(duì)伍中，以滿足消費(fèi)者的家用需求。

　　預(yù)測(cè)四：

　　贏利水平逐步增強(qiáng)

　　我國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)也終于結(jié)束了持續(xù)兩年的負(fù)增長(zhǎng)，多數(shù)汽車企業(yè)都表現(xiàn)出較強(qiáng)的贏利能力。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)6315家汽車企業(yè)中的1155家出現(xiàn)虧損業(yè)績(jī)，虧損面高達(dá)兩成。而商務(wù)部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)也顯示，整個(gè)汽車行業(yè)去年總利潤(rùn)下降約170億元。今年，這種局面終于發(fā)生了重大改觀，今年前4個(gè)月我國(guó)汽車行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為232.51億元，同比增長(zhǎng)88.65%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)因此認(rèn)為，我國(guó)汽車制造業(yè)贏利能力增強(qiáng)，增速?gòu)?qiáng)勁。

　　預(yù)測(cè)五：

　　服務(wù)越來(lái)越細(xì)化

　　“把車賣出去僅僅是剛剛開(kāi)始，必須留住車主在我們這里保養(yǎng)、維修。以后的主要利潤(rùn)將來(lái)自這里�！�通用品牌的一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人開(kāi)始向全體員工強(qiáng)調(diào)服務(wù)的重要性。

　　與此同時(shí)，幾乎所有品牌的汽車主機(jī)廠和經(jīng)銷商紛紛推出了各種各樣的服務(wù)措施。從整個(gè)汽車服務(wù)來(lái)看，當(dāng)前包括汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。

　　經(jīng)銷商一方面可以充分推銷自己的產(chǎn)品；另一方面也使汽車服務(wù)越來(lái)越深入人心，這些市場(chǎng)的利好因素必定帶動(dòng)車市發(fā)展。

　　預(yù)測(cè)六：

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新

　　今年，我國(guó)的自主品牌企業(yè)如奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、長(zhǎng)城等都表現(xiàn)出蓬勃的生命力，在今年上半年的銷量上屢創(chuàng)新高。

　　據(jù)了解，“十一五”期間，國(guó)家將鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌；發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)作用，鼓勵(lì)公平競(jìng)爭(zhēng)；鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組，充分發(fā)揮現(xiàn)有生產(chǎn)能力。