終于熬過(guò)銷售寒冬 兩廂車在中國(guó)漸入佳境

最近推出的兩廂�？怂�，其售價(jià)甚至高于三廂版

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司日前于TIIDA上市一周年之際在北京歡樂(lè)谷推出了“TIIDA歡樂(lè)嘉年華”活動(dòng)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，身著“彩妝”的兩廂騏達(dá)像在市場(chǎng)上一樣也成為當(dāng)仁不讓的主角，吸引了不少現(xiàn)場(chǎng)觀眾的眼球。

　　東風(fēng)日產(chǎn)北京一家經(jīng)銷商市場(chǎng)部的一位工作人員近日對(duì)記者介紹，目前兩廂騏達(dá)在市場(chǎng)上的銷售情況非常好，量走得最多。這恐怕出乎一些人的意料，因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)車市不認(rèn)兩廂車似乎成了定律，甚至一些兩廂車型專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加了“屁股”。

　　近幾年，引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)典兩廂車有一汽大眾的高爾夫、上海大眾的POLO、廣州本田的飛度、上海通用的凱越HRV、東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致的206、長(zhǎng)安福特的兩廂�？怂沟�。雖然兩廂車與三廂車相比，具有節(jié)省占地空間、省油、后排坐椅放倒后儲(chǔ)物空間更大等優(yōu)點(diǎn)，但是很多較早上市的兩廂車還是經(jīng)歷過(guò)難熬的銷售“寒冬”。

　　眾人拾柴火焰高。最終，兩廂車在中國(guó)車市漸入佳境。去年7月底，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇在騏達(dá)上市時(shí)對(duì)記者介紹，由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)兩廂車的消費(fèi)需求已經(jīng)被拉動(dòng)起來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)公司調(diào)整了騏達(dá)的上市計(jì)劃，提前上市，迎合兩廂車的消費(fèi)需求。市場(chǎng)數(shù)據(jù)證明，中國(guó)的兩廂車細(xì)分市場(chǎng)高速成長(zhǎng)，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車觀念的成熟速度是驚人的。

　　在兩廂車之后，下一個(gè)在中國(guó)車市打“翻身仗”的車型很可能是旅行版轎車。廠家提供的資料表明，旅行版轎車以轎車為基礎(chǔ)，把后備廂加高到與車頂齊平，大大增加了放行李的空間。這種車在歐洲非常流行，深受消費(fèi)者的青睞。

　　在中國(guó)市場(chǎng)上，桑塔納旅行版、標(biāo)致505旅行版轎車是消費(fèi)者早已經(jīng)熟悉的產(chǎn)品。這兩款車型給大家留下最深刻的印象無(wú)疑是實(shí)用性極高的超大內(nèi)部空間。然而，老態(tài)龍鐘的外表是這兩款產(chǎn)品的弱點(diǎn)。

　　如今，上海通用凱越旅行版轎車上市以來(lái)的優(yōu)良表現(xiàn)證明了這一細(xì)分市場(chǎng)的潛在爆發(fā)力。加上即將上市的馬自達(dá)6旅行版轎車，旅行版轎車似乎也正在走著兩廂轎車曾經(jīng)走過(guò)的路。