上汽南汽點爆中國車界“德比大戰(zhàn)”

榮威750

　　在收購羅孚項目之后，上汽、南汽的自主品牌規(guī)劃就開始了實質(zhì)的角力。

　　由于羅孚東渡中國后被一分為二，因此接收其資產(chǎn)的兩家中國企業(yè)也都面臨尷尬。一方面雙方都沒有得到“羅孚”這一品牌的全部所有權(quán)(“羅孚”品牌商標(biāo)所有權(quán)現(xiàn)已屬于福特)；另一方面，上汽、南汽在涉及羅孚75該款車型知識產(chǎn)權(quán)上面的爭議仍懸而未決。

　　目前，在“羅孚”新車恢復(fù)生產(chǎn)的道路上，南汽和上汽均完成了核心技術(shù)的研發(fā)。9月下旬，南京汽車宣布，南汽集團(tuán)利用存量資產(chǎn)實現(xiàn)了MG動力總成系統(tǒng)在中國的恢復(fù)生產(chǎn)，并正式命名為“名爵(MG)動力”。與此同時，上汽“羅孚”新車的動力系統(tǒng)也在上海寶山積極籌備。

　　10月24日，上汽汽車在上海汽車會展中心發(fā)布了其首款中高檔自主品牌產(chǎn)品：榮威(Roewe)750。根據(jù)南汽集團(tuán)計劃，南汽的新車名爵ZT將于2007年3月份上市。

　　這場中國車界的“德比大戰(zhàn)”進(jìn)入白熱化階段。

　　第一回合

　　老牌車企Rover關(guān)門 上汽、南汽虎視眈眈

　　2005年中國車市最具轟動效應(yīng)的事件之一就是上汽先出資從已經(jīng)瀕臨倒閉的MG Rover公司手中購買了2款車型羅孚75、25的全部知識產(chǎn)權(quán)和配套發(fā)動機(jī)，而后南汽集團(tuán)橫刀奪愛購買了MG Rover的全部資產(chǎn)和發(fā)動機(jī)工廠。時隔一年之后上汽與南汽最先推出的兩款產(chǎn)品都是由羅孚75改造而來，并且分別命名“榮威 Roewe”和“名爵 MG”。

　　在1994年Rover集團(tuán)被寶馬公司兼并，2000年寶馬公司拆分Rover集團(tuán)，將LandRover品牌賣給了福特汽車公司，將Rover(羅孚)和MG轎車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給了英國風(fēng)險投資商，重組了MG Rover汽車集團(tuán)有限公司(簡稱MG Rover)。寶馬公司將MG商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給了MG Rover公司，但是保留了Rover的商標(biāo)，授權(quán)MG Rover公司使用。

　　而Rover 75是BMW接管Rover后的第一輛全新系列的車型，MG Rover公司在旗下兩個品牌中同時推出了該款產(chǎn)品，只是定位和設(shè)置上略有不同，掛羅孚商標(biāo)的Rover 75走的是高端路線，而掛MG商標(biāo)的MG ZT則走運動路線。上汽率先推出的榮威750就是來源于Rover 75，而南汽名爵在稍后將要推出的新車則由MG ZT演變而來，兩者可以說是出自同一平臺的一款產(chǎn)品，是國內(nèi)車市中的又一對孿生兄弟。

　　第二回合

　　南汽：“名爵動力”揭牌　上汽：發(fā)布榮威品牌

　　9月26日，英國伯明翰市市長MIKE WHITBY與南汽名爵(MG)汽車總經(jīng)理張欣在南京共同為“名爵動力”正式揭牌。在該項目全面建成后，預(yù)計可實現(xiàn)年生產(chǎn)25萬臺發(fā)動機(jī)和10萬臺變速箱的目標(biāo)。

據(jù)悉，在南汽集團(tuán)成功收購MG羅孚后，南汽名爵(MG)擁有了英國原MGR集團(tuán)最核心的部分——全球優(yōu)秀的動力系統(tǒng)供應(yīng)商PTL(Powertrain Ltd.動力總成公司)。在南汽名爵(MG)動力總成項目計劃中，將生產(chǎn)3個發(fā)動機(jī)系列和1個變速箱產(chǎn)品，排量覆蓋1.1~2.5L，全部達(dá)到歐III甚至歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)。

圖：第一輛南汽名爵(MG)整車定于2007年3月27日下線。

　　第一輛南汽名爵(MG)整車定于2007年3月27日下線。據(jù)透露，南汽名爵第一款新車型——名爵 7系高檔轎車將擁有1.8L與2.5L兩個排量共三種車系。隨后，MG TF跑車也將在英國和中國同步生產(chǎn)。目前已有歐洲客戶與名爵(MG)簽訂動力總成和整車的銷售代理權(quán)。

　　上汽不甘落后，10月12日，正式發(fā)布自主品牌定名為“榮威(Roewe)”，取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四�！薄４饲�，由于福特行使優(yōu)先購買權(quán)從寶馬手中收購了羅孚(Rover)商標(biāo)，上汽自主品牌使用什么名稱的問題一直被外界所關(guān)注。

　　“榮威”品牌的發(fā)布是上汽實現(xiàn)國際化發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步。據(jù)悉，“榮威”品牌將定位于中高端市場。榮威外文命名“Roewe”源自西班牙語Loewe，蘊含“雄獅”之寓意，以“R”為首意在傳達(dá)創(chuàng)新與皇家尊貴之意。可以看出，“榮威(Roewe)”多少還是與“羅孚(ROVER)”有一點關(guān)聯(lián)。

　　上汽：榮威750豪華登場

　　10月24日，上汽汽車在上海汽車會展中心發(fā)布了其首款中高檔自主品牌產(chǎn)品：榮威(Roewe)750，它同時是上汽定位高起點、國際化自主品牌發(fā)展思路的“第一車”。這款基于羅孚75平臺開發(fā)而成的榮威750轎車，計劃在年底左右在全國首批60家特約經(jīng)銷店上市銷售。

　　高科技配置成亮點

　　榮威750的用戶群定位于中產(chǎn)階級的社會進(jìn)取族群，將推出5款車型。據(jù)悉，首批率先進(jìn)入市場的兩款車型分別是2.5L豪華型、精英型和1.8T豪華型、精英型。其中，豪華型與精英型的前臉中網(wǎng)處有著明顯區(qū)別：豪華型采用了大的U字前臉，精英型則完全沿用羅孚75的前臉造型風(fēng)格。

　　據(jù)介紹，榮威750擁有2849mm同級車中的最大軸距。除此之外，榮威使用的EVIC-III KV6發(fā)動機(jī)，按照歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，最高時速高達(dá)220公里/小時，0-100公里時速加速時間僅為10.2秒，是榮威最值得驕傲的核心優(yōu)勢之一。

　　榮威750還配備與寶馬新5系同出一源的底盤系統(tǒng)，使用了17英寸五輻精鑄鋁合金輪轂，W級215寬胎。同時，自律航法式GPS定位系統(tǒng)、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、電子可視泊車輔助系統(tǒng)等眾多高級轎車必備的各種高端部件技術(shù)在榮威750上均有體現(xiàn)。

　　懸念：是否高配置低價格？

　　對于第一款自主品牌車型，上汽汽車強(qiáng)調(diào)自己打造的是一款高配置的中高級轎車，在性能、品質(zhì)、配置和環(huán)保等方面均達(dá)到同級車最高的水平，它的競爭者將涉及君越、銳志、皇冠、天籟、凱美瑞等車型。單從配置上看，榮威750的“豪華”的確當(dāng)之無愧。至于其定價是否會走“高配低價”的方向則成為輿論關(guān)注的焦點，曾一度有消息稱其最低定價將下探至20萬元以下。

　　不過，上汽的相關(guān)人士認(rèn)為，盡管不掛羅孚牌，但榮威首款中高級轎車如果定價太低將不利于品牌形象的塑造。因此，榮威750的價格將可能在23萬元～32萬元之間。據(jù)悉，榮威750也將會在11月份的北京國際車展上亮相，上汽集團(tuán)將設(shè)置獨立展區(qū)展示該車型。

　　上汽集團(tuán)董事長胡茂元介紹：上汽汽車在今后五年將逐漸形成中高級、中級、RV級、緊湊型和微型車等五大平臺30款車型，價格將從6.5萬元至30萬元，覆蓋主流乘用車各個細(xì)分市場的產(chǎn)品線布局。據(jù)悉，目前上汽汽車第二款新車正進(jìn)行路試，第三款新車已進(jìn)入研發(fā)的關(guān)鍵階段。

　　各方聲音

　　“就像父母給孩子取名字，誰說不是花費了百般心思，但最終還是可能會被人說三道四�！�

　　——對于“榮威ROEWE”之名惹來爭議，上汽汽車公關(guān)總監(jiān)黃華瓊無奈地向《第一財經(jīng)日報》坦言。

　　當(dāng)羅孚品牌面臨被雪藏的命運，上汽傾力打造榮威，可以認(rèn)為是在以另一種方式延續(xù)羅孚輝煌的歷史。榮威與羅孚看似同路，卻又已經(jīng)分道而行，這是件好事。

　　——《北京晚報》

　　“我有20幾萬元，是不會買的。自主品牌還是從經(jīng)濟(jì)型轎車開始，逐漸被國人認(rèn)可，再向中高級轎車進(jìn)軍，否則極有可能一年賣個幾百輛，草草收場！還是向奇瑞、吉利們學(xué)學(xué)吧，在這一領(lǐng)域，你們還是小學(xué)生。” ——網(wǎng)友