美國汽車三大巨頭虧損陰影下的中國戰(zhàn)略

MG>

北京奔馳高層透露，克萊斯勒品牌將會以全系列形式在中國投產(chǎn)。

　　美國汽車業(yè)三巨頭通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒日前相繼公布了其業(yè)績，三大集團(tuán)無一例外出現(xiàn)虧損。由于這三大集團(tuán)在國內(nèi)都有合資公司，三大集團(tuán)虧損必將對其中國市場戰(zhàn)略產(chǎn)生重要影響，有的將繼續(xù)加大在華投資和投入，而有的合資進(jìn)程可能嚴(yán)重受影響。這極有可能影響中國車市格局。

　　虧損情況：福特虧損最厲害達(dá)58億美元

　　實(shí)際上，美國三大汽車集團(tuán)陷入困境并不僅僅是在今年。受醫(yī)療開支等成本增加拖累，以及高油價(jià)使美國汽車業(yè)競爭力下降，美國三大汽車商近兩年持續(xù)虧損。

　　10月23日，美國福特汽車公司宣布，受輕型卡車類產(chǎn)品銷售遲緩和裁員成本增加等影響，其第三季度虧損額高達(dá)58億美元，創(chuàng)下14年來的最高紀(jì)錄。10月24日，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)宣布，克萊斯勒公司第三季度虧損高達(dá)14.7億美元。而通用公司25日表示，其第三季度又虧損了1.15億美元。

　　目前在中國市場，三巨頭中的通用汽車處于領(lǐng)跑地位，其合資公司上海通用基本鎖定中國車市年度銷量冠軍寶座，而福特和戴姆勒-克萊斯勒則分別處于壯大和“起跑”狀態(tài)。業(yè)界人士分析，三巨頭在中國市場戰(zhàn)略的變化，將對中國汽車業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　福特：巨虧下加大在華采購和產(chǎn)能

　　與福特汽車在美國市場的虧損被動局面不同，福特在中國市場可謂高歌猛進(jìn)。10月26日，福特汽車公司董事長比爾·福特第三度訪問中國表示，2006年前三季度，福特在中國市場零售總銷量達(dá)到約11.5萬臺，相比去年同期增幅達(dá)到105.5%，旗下各大品牌——福特、林肯、馬自達(dá)、Volvo、捷豹和路虎都持續(xù)高速增長。其商用車投資企業(yè)江

　　鈴汽車銷售和利潤都創(chuàng)下了歷史性的記錄。

　　在福特全球巨虧的背景下，比爾·福特第三次訪華意味頗多，中國市場似乎能為福特“救火”。在這樣的時(shí)期，他宣布福特將穩(wěn)步加速實(shí)現(xiàn)在中國的快速發(fā)展。

　　比爾·福特表示，福特汽車對于中國這一世界第二大汽車市場的未來十分重視，并將中國作為其重要供應(yīng)基地。其位于南京的中國采購中心，2006年在中國采購汽車零件與系統(tǒng)將超過26億美金，相當(dāng)于超過200億人民幣的汽車零件和系統(tǒng)的采購大單。

　　中國作為福特汽車公司全球戰(zhàn)略重心之一的地位更加明顯。據(jù)悉，到2007年，福特生產(chǎn)總能量將超越40萬輛。

　　戴-克：克萊斯勒國產(chǎn)化可能受影響

　　克萊斯勒第三季度的巨額虧損影響到了母公司戴-克第三季度的財(cái)政狀況，戴-克首席財(cái)務(wù)官博多·烏博(BodoUebber)表示，不排除出售克萊斯勒，或與第三方合作經(jīng)營克萊斯勒的可能性。

　　戴-克如何對克萊斯勒進(jìn)行處理，將不可避免對其中國合資公司北京奔馳產(chǎn)生影響。北汽與戴-克的合資事項(xiàng)一路布滿荊棘，早在2004年5月，雙

　　方就在德國簽署了合作意向書，但直到2005年9月，雙方合資組建的公司北京奔馳才得以成立，如果不是因?yàn)楸本┍捡Y享受了較高的“政治待遇”，北京奔馳奔馳項(xiàng)目進(jìn)度甚至可能一再拖延。從與中方簽署框架協(xié)議到工廠奠基，從合資爭執(zhí)到銷售渠道之爭，從經(jīng)營管理權(quán)到產(chǎn)品上市之爭，“所有外資在中國遭遇到的問題，似乎都能在奔馳身上找到痕跡”。待到產(chǎn)品上市了，還一度傳來國產(chǎn)奔馳暫停生產(chǎn)的傳言，北京奔馳忙不迭辟謠。

　　在國產(chǎn)奔馳E級下線后，北京奔馳又瞄準(zhǔn)了克萊斯勒旗下車型，今年傳出克萊斯勒300C和賽百靈等重頭產(chǎn)品將在北京奔馳生產(chǎn)的消息，預(yù)計(jì)這兩款車將在北京車展亮相。北京奔馳高層還透露，克萊斯勒品牌將會以全系列形式在中國投產(chǎn)。目前來看，如果克萊斯勒進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整或被戴-克出售，那么這一國產(chǎn)計(jì)劃將不可避免地受到影響。

　　通用：引入大宇品牌和新車型保持領(lǐng)先

　　通用汽車公司第三季度虧損不到1.15億美元，比去年同期的虧損16.6億美元相比有很大改善。該公司第三季度的收入為488億美元，略高于去年同期的471億美元。

　　盡管通用汽車陷入困境的時(shí)間也很長，但已經(jīng)顯現(xiàn)出盈利“曙光”，從目前情況來看，通用是美國三大公司中近況最好的一家。更重要的是，通用汽車在中國的業(yè)績一直

　　保持高速增長，中國市場已經(jīng)成為通用汽車復(fù)蘇的重要推動力量。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，通用汽車在中國銷售約64.6萬輛車，同比增長36.7%，超過德國大眾成為市場龍頭。

　　通用汽車高層透露，良好的銷售業(yè)績已證明通用品牌在中國具有相當(dāng)知名度和認(rèn)可度，通用公司計(jì)劃通過發(fā)布新車型來捍衛(wèi)自己在中國市場的領(lǐng)先地位，在小型商務(wù)車市場甚至可能引入大宇品牌，實(shí)現(xiàn)通用(中國)的“全家�！�。