上汽股份有限公司鎖定5年5個平臺30款車

MG>

　　先期發(fā)展鞏固國內(nèi)市場，3年后榮威走向海外

　　10月24日，榮威(Roewe)750亮相，這款車基于Rover(羅孚)75平臺核心技術(shù)，有兩個排量車型率先進(jìn)入市場。榮威750首次亮相的有四款車型，分別是2.5L豪華型、2.5L精英型、1.8T豪華型及1.8T精英型，預(yù)計將在今年底或明年初開始在全國首批建成的60家特約經(jīng)銷店上市銷售。目前預(yù)售價格在23萬到30萬元之間。

　　5年內(nèi)推出30余款車型

　　榮威750是上汽汽車規(guī)劃中上市的第一款車，按照上汽的計劃，18億元的投入將在5年內(nèi)推出近30余款車型，2008年后走向國際，在第一個品牌穩(wěn)固的基礎(chǔ)上逐漸走向多品牌。在4月10日上汽汽車發(fā)布儀式上，上汽汽車總經(jīng)理王曉秋介紹說：“今年年底將上市一款中高級轎車(即榮威750)，從2007年到2010年不到4年時間里還將推出RV(休閑車)車、中級車、緊湊型車等5個平臺超過30款車型，混合動力車也將在推出車型之列，從而形成與國際汽車技術(shù)發(fā)展趨勢同步、價格從6.5萬元至30萬元不等、覆蓋主流乘用車領(lǐng)域各個細(xì)分市場的寬系列產(chǎn)品線布局�！�

　　據(jù)王曉秋透露，2007年上汽汽車將有兩款車(一款為榮威750，另一款代號為W261)上市，2007年產(chǎn)銷目標(biāo)達(dá)3.5萬輛。將來上汽汽車在國外將每3到6個月就會推出新產(chǎn)品，在國內(nèi)則基本以6到8個月的速度推出新產(chǎn)品。品牌方面，前期上汽汽車只推一個品牌，此后隨著產(chǎn)品增加，再進(jìn)行品牌細(xì)分。

　　據(jù)上海汽車股份公司總裁陳虹介紹，榮威750的下一款車是一個全新的車型(W261)，而且這款車型的開發(fā)將采取三地聯(lián)動的方式，這款產(chǎn)品平臺也會應(yīng)用到韓國雙龍汽車上�！艾F(xiàn)在英國、韓國和上海三地各自有分工。我們后面還有幾個平臺都是全新的平臺。我們從一個集成到另一個全新的，我們想盡可能縮短這個時間。現(xiàn)在差不多就是一年多一點的時間了�！标惡缯f。

　　預(yù)計5年內(nèi)整車生產(chǎn)能力達(dá)30萬輛

　　上汽汽車的生產(chǎn)基地建設(shè)已經(jīng)啟動，其中寶山一期生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)羅孚K系列發(fā)動機(jī)，排量為1.1L到2.5L全鋁汽油發(fā)動機(jī)，以及羅孚柴油系列發(fā)動機(jī)，據(jù)王曉秋介紹，寶山發(fā)動機(jī)廠目前發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線已經(jīng)組裝好，第一期產(chǎn)能是5萬到6萬臺。此外上汽汽車還有臨港和儀征兩個整車基地，其中儀征基地已經(jīng)投入使用。以這樣的規(guī)劃和速度，到2010年，上汽汽車整體的生產(chǎn)能力將達(dá)到年產(chǎn)整車30萬輛，發(fā)動機(jī)40萬臺的規(guī)模。

　　王曉秋表示，目前，上汽汽車所有的生產(chǎn)平臺開發(fā)除源自羅孚的25和75以外，就是和雙龍合作開發(fā)。開發(fā)一個產(chǎn)品費用是8億到10億元人民幣，而一個平臺的開發(fā)通常需要36個月。

　　2008年前主攻國內(nèi)市場

　　上汽汽車失手Rover品牌后，在論調(diào)上和今年4月份定位新聞發(fā)布會上計劃有所改變。當(dāng)時，上汽汽車表示，上汽汽車首先明確定位為一個“國際化”企業(yè)。實現(xiàn)這一目標(biāo)首先是把銷售渠道鋪到國外。王曉秋當(dāng)時說：“上汽汽車的海外營銷網(wǎng)絡(luò)預(yù)計今年下半年初步建成，于2007年實現(xiàn)向包括歐洲在內(nèi)的海外主流市場的批量銷售計劃，并在歐洲成立獨立的銷售公司�！�

　　但此次王曉秋接受采訪時則表示，在2008年以前，國內(nèi)市場是上汽汽車的重點，國外市場不是不發(fā)展，而是要先把國內(nèi)市場搞好。

　　陳虹也表示，海外市場要做一些調(diào)整，原來我們計劃是準(zhǔn)備在2007年年底開始出口歐洲，現(xiàn)在我們適當(dāng)做一些調(diào)整。明后兩年集中精力先把國內(nèi)市場在中高端細(xì)分市場品牌地位鞏固下來，然后再考慮走向海外。

　　早在2005年11月，上汽汽車尚未正式成立的時候，上汽自主品牌項目組悄悄地開了一個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)推介會，聚集了一百多家經(jīng)銷商。上汽汽車副總經(jīng)理蔣峻說，最后一批55家中國內(nèi)地經(jīng)銷商已經(jīng)簽約，預(yù)計到2010年將達(dá)到300家經(jīng)銷商�！拔覀儼呀�(jīng)銷商的成本當(dāng)成自己的成本，切實站在經(jīng)銷商和零部件供應(yīng)商的角度來看，只有同甘，才能共苦，因此這一次我們在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上有不少降低成本的舉措�！蓖鯐郧锉硎�，之所以能這么快的發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并給予信心，一方面靠產(chǎn)品和市場給予說服力，另一方面就是要站在經(jīng)銷商的角度去考慮。

　　據(jù)我們了解，此次上汽汽車建設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的資金準(zhǔn)入門檻低于上海大眾斯柯達(dá)，而且不要求必須建新址，可以對原有店面進(jìn)行改造。

　　研發(fā)力量

　　汽車技術(shù)研究投資18億元

　　預(yù)計將集聚約4000名工程技術(shù)人員

　　20多年的合資道路為上汽汽車的自主品牌道路鋪墊起了極強(qiáng)的基礎(chǔ)。上海汽車股份公司董事長胡茂元曾表示，“上汽在制造領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到世界級水平�！�

　　MG羅孚技術(shù)骨干加盟

　　在上汽收購MG羅孚過程中，MG羅孚為了將車型改造成適合上海要求的設(shè)計，曾集中了400名設(shè)計師對原有車型進(jìn)行改進(jìn)。這給上汽汽車在羅孚破產(chǎn)后迅速系統(tǒng)的招聘到英國羅孚原有研發(fā)設(shè)計骨干力量提供了方便。作為上汽股份重要的自主研發(fā)力量，上海汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院將在“十一五”中后期建立起超過1000人的工程技術(shù)人員隊伍，最終目標(biāo)是集聚約4000名工程技術(shù)人員，為上汽股份的自主品牌汽車和新能源汽車研發(fā)項目提供技術(shù)支持。

　　硬件設(shè)施投資巨大

　　2005年12月30日，總投資達(dá)18億元的上海汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院新址擴(kuò)建工程在嘉定奠基。一期工程將于明年11月份完工，將建成占地10萬平米的綜合建筑群，包括試驗設(shè)備、研發(fā)樓、原型車間和辦公室。中期的目標(biāo)是擁有包括車身外形工作室、尺寸實驗室、汽車和部件試驗設(shè)備、電子實驗室等在內(nèi)的全部職能部門。

　　上汽汽車生產(chǎn)基地

　　江蘇儀征：整車生產(chǎn)基地，已投產(chǎn)；生產(chǎn)榮威750，產(chǎn)能12萬輛。

　　上海寶山：發(fā)動機(jī)產(chǎn)生基地，第一期產(chǎn)能5萬到6萬臺，2007年7月份第二條建成。

　　上海臨港：整車和柴油發(fā)動機(jī)等新能源發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，發(fā)動機(jī)制造項目將于2009年形成30萬臺年生產(chǎn)能力；整車項目計劃建成一期年產(chǎn)15萬輛，二期年產(chǎn)30萬輛生產(chǎn)規(guī)模。