菲亞特中國再投巨資 2200萬歐元注資研發(fā)

　　盡管與南汽集團(tuán)的“婚姻”前景尚不明朗，菲亞特集團(tuán)在中國市場的推進(jìn)步伐并未停滯。

　　12月3日，菲亞特動(dòng)力科技股份公司（簡稱：“FPT”）在上海市嘉定區(qū)進(jìn)行了菲亞特動(dòng)力科技上海研發(fā)中心開工奠基儀式。據(jù)悉，這一中心的投資額高達(dá)2200萬歐元（約合2億多元人民幣），建成后將重點(diǎn)致力于汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的研究開發(fā)。

　　“這（研發(fā)中心的成立）實(shí)際上是菲亞特集團(tuán)在中國的各個(gè)板塊進(jìn)行發(fā)力的舉動(dòng)�！逼�車分析師鐘師認(rèn)為。

　　話雖如此，但菲亞特與南汽的合資公司——南京菲亞特的命運(yùn)卻仍然懸而未決。菲亞特中國公關(guān)經(jīng)理鄭曉俐告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：“關(guān)于合資公司前景及新車型引進(jìn)方面，目前尚無更新的消息�！�

　　中國：全球第12家

　　據(jù)悉，菲亞特在上海新成立的研發(fā)中心是FPT在全球設(shè)立的第12家研發(fā)中心，是亞洲地區(qū)的第一個(gè)。該研發(fā)中心由FPT獨(dú)資投建，計(jì)劃于2008年底投入運(yùn)營，在其聘任的100多名員工中，工程師的比例將占80％以上。

　　“新成立的發(fā)動(dòng)機(jī)中心不僅是FPT全球體系的一部分，而且也將使我們置身于持續(xù)發(fā)展的中國汽車工業(yè)中有所作為�！盕PT負(fù)責(zé)產(chǎn)品工程的全球副總裁保羅·費(fèi)雷羅（Bio Ferrero）說道。

　　作為菲亞特集團(tuán)的旗下企業(yè)之一，菲亞特動(dòng)力科技股份公司（FPT）創(chuàng)立于2005年3月，由菲亞特汽車（菲亞特動(dòng)力總成）、依維柯（依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)）、菲亞特研發(fā)中心與Elasis等部門中涉及動(dòng)力總成的相關(guān)業(yè)務(wù)部門整合組成。目前，F(xiàn)PT年產(chǎn)大約280萬套發(fā)動(dòng)機(jī)與210萬套變速箱，這些產(chǎn)品主要應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車（轎車、商用車、卡車、公共汽車、特種車輛）、工業(yè)（施工設(shè)備、農(nóng)用機(jī)械、重型機(jī)械）、航海（專業(yè)、非專業(yè)用途）和發(fā)電（發(fā)電裝置） 等領(lǐng)域。

　　據(jù)保羅·費(fèi)雷羅介紹，隨著環(huán)保問題越來越受到中國政府部門的重視，上海研發(fā)中心也將把無污染發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)作為自己的使命之一。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，菲亞特之所以將中國乃至亞洲第一家發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心落戶上海，一方面體現(xiàn)了上海在投資環(huán)境方面的優(yōu)勢，同時(shí)也是菲亞特中國戰(zhàn)略中心向上海轉(zhuǎn)移的一種體現(xiàn)。之前，菲亞特與南汽的合資公司——南京依維柯和南京菲亞特均位于南京。

　　此外，鄭曉俐告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，在成立初期，菲亞特旗下公司配套業(yè)務(wù)將占中心工作的70％左右，但隨著產(chǎn)品競爭力和市場環(huán)境的變化，這一比例也將有所調(diào)整。

　　乘用車：繼續(xù)沉默

　　公開資料顯示，菲亞特天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和低排放量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（達(dá)歐四及以后標(biāo)準(zhǔn)）已經(jīng)在北京4000多輛公交車上安裝使用。

　　鐘師認(rèn)為，隨著中國汽車市場的擴(kuò)大，對(duì)作為第三方的供應(yīng)商而言也蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展機(jī)遇。發(fā)動(dòng)機(jī)板塊在菲亞特的集團(tuán)業(yè)務(wù)中比較獨(dú)立，該研發(fā)中心可以為菲亞特的合資公司服務(wù)，也可以與國內(nèi)的其他汽車制造商開展業(yè)務(wù)合作。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的地位逐漸上升的同時(shí)，菲亞特在中國商用車市場的表現(xiàn)也有聲有色。

　　1996年3月，菲亞特集團(tuán)旗下的商用車品牌依維柯汽車與南汽集團(tuán)各出資50％，成立了南京依維柯汽車有限公司。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，南京依維柯的銷量達(dá)到12207輛，同比增幅為25％，這一增長速度達(dá)行業(yè)增速的兩倍之多。按照公司計(jì)劃，其全年的銷量將達(dá)到2.5萬輛。

　　除了南汽之外，依維柯與上汽在重卡領(lǐng)域的合作也在推進(jìn)。今年6月，由上汽集團(tuán)、意大利依維柯和重慶紅巖共同投資47億元，上汽依維柯紅巖商用車有限公司和上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司掛牌成立。據(jù)悉，該項(xiàng)目將在2008年10月完成一期工程，屆時(shí)重卡和發(fā)動(dòng)機(jī)的年產(chǎn)量將分別達(dá)到4萬輛和10萬臺(tái)。

　　從目前的情況看，菲亞特在中國市場唯一的“軟肋”在乘用車。

　　作為菲亞特與南汽集團(tuán)的乘用車合資企業(yè)，南京菲亞特的前景仍舊撲朔迷離。盡管搞合資公司的高層一再表示，股東雙方仍在盡最大的努力挽救，但目前尚未正式公布實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

　　在中國汽車市場穩(wěn)步增長的背景下，南京菲亞特的市場表現(xiàn)卻逐年下滑。今年1-6月，南京菲亞特的銷量僅為11265輛，與去年同期相比降幅超過了30％。業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，在產(chǎn)品品質(zhì)受到用戶認(rèn)可的情況下，中外雙方的溝通不暢是導(dǎo)致合資公司業(yè)績低迷的“癥結(jié)”所在。

　　急于尋找出路的菲亞特開始將“賭注”押在自主品牌身上。今年8月7日，菲亞特與奇瑞簽署了成立合資公司的《諒解備忘錄》。該合資公司計(jì)劃于2009年投產(chǎn)，進(jìn)行菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐系列和菲亞特其他品牌汽車，以及奇瑞旗下品牌汽車的生產(chǎn)和銷售。