回訪“新交法第一案”肇事司機(jī)
距離9月29日的判決已經(jīng)過去半個多月了，但是對于“新交法第一案”的肇事司機(jī)劉寰來說，今后所要面臨的高額賠付讓他現(xiàn)在對開車膽戰(zhàn)心驚。盡管如此，劉寰在上周接受記者采訪時認(rèn)為，這起交通事故的判決對于他本人來說仍然是慶幸的。
那天的事故是怎么發(fā)生的？
回想起這起交通事故的發(fā)生，一直以來少言寡語的劉寰有說不完的話。5月9日晚8點(diǎn)多鐘，他駕駛奧拓車從東至西在南二環(huán)回家，但是當(dāng)行至菜戶營橋東側(cè)一個彎道時，行進(jìn)在快車道的劉寰發(fā)現(xiàn)其前面100米外的中間道有人正在橫穿二環(huán)路，當(dāng)時這位穿行二環(huán)路的人已經(jīng)行至中間車道和快車道中間的停車線，根據(jù)三年多的開車經(jīng)驗，劉寰猛地踩死剎車，26米(交管部門認(rèn)定)剎車距離還是讓奧拓車中間偏右側(cè)撞上了這位橫穿二環(huán)的行人。
“我敢說，每一位開車的人都不會想到在二環(huán)路上會有行人在行走。”劉寰說，“在這起交通事故中奧拓車右大燈損壞，被撞行人被車挑起又撞碎擋風(fēng)玻璃，從奧拓車右側(cè)滑落，頭部磕在路面上，造成穿行二環(huán)路行人死亡。”
新交法讓我賠償了66%
由于正值新的交通法規(guī)5月1日起施行，這起交通事故成為新交法實施后的第一案，因此案件的判決成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
根據(jù)當(dāng)時事故的情況，交管部門認(rèn)為由于雙方違反相關(guān)規(guī)定各負(fù)對等責(zé)任，這一認(rèn)定是由于肇事司機(jī)違規(guī)在快車道行駛，行人穿行二環(huán)路。經(jīng)過三次開庭審理，9月29日，這起交通事故最終判決：劉寰最終賠付15.69萬元�！斑@樣高額賠償讓我沒有想到。按照雙方的認(rèn)定，這次事故的賠償金為23.9萬元，法院判決的15.69萬元賠付占到總賠償額的66%，這讓我很難接受。”劉寰說，“我認(rèn)為如果不是新交法的實施，這次判決頂多判我30%的賠付�！�
“以人為本”本沒有錯
說起新交法所體現(xiàn)的“以人為本”的精神，經(jīng)過幾個月的親身經(jīng)歷劉寰認(rèn)為，不管是新交法還是老交法，這一精神都有不同程度的體現(xiàn)，但他對此有更深的理解。
“老交法中，不管肇事司機(jī)有沒有責(zé)任，只要發(fā)生行人傷亡事故，肇事司機(jī)都有10%-20%的賠付。而根據(jù)新交法第76條的規(guī)定，汽車與行人發(fā)生交通事故，不管責(zé)任屬誰，駕車人都要付賠償責(zé)任，只是有證據(jù)表明行人違反法律、法規(guī)，駕車人的責(zé)任才能減輕處理。新交法和老交法的最大不同是：新交法規(guī)定駕車人有舉證義務(wù)�！�
劉寰認(rèn)為，具體到他的案子，“以人為本”這一精神的體現(xiàn)是模糊的。首先行人為什么橫穿二環(huán)主路沒有有效的制止措施；其次，1.0以下排量轎車不能走快行線是不是造成事故的直接責(zé)任，這一規(guī)定有沒有法律依據(jù)。在這種情況下，把這么高的賠償額強(qiáng)加給個人本身就是有背“以人為本”這一精神的。
