專訪李春榮：東風(fēng)自主品牌轎車年底投產(chǎn)原創(chuàng)

　　曹臻：現(xiàn)在的自主品牌的研發(fā)情況怎樣，包括它是從什么時(shí)候開始建立這個(gè)項(xiàng)目的？

　　李春榮：因?yàn)閯偛耪f汽車有兩萬個(gè)零件，不管是哪一種車都差不多，東風(fēng)做了四十年汽車，其中跟標(biāo)致、雪鐵龍、本田、日產(chǎn)、起亞等都展開了較長時(shí)間的合作，2002年東風(fēng)開始進(jìn)行自主品牌的研發(fā)，所以在自主品牌上東風(fēng)已經(jīng)取得了一些成功，比如說我們的東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)御軒、東風(fēng)猛士、景逸、東風(fēng)奧丁SUV。去年9月19號(hào)我們武漢工廠奠基，我們準(zhǔn)備在年底的時(shí)候?qū)⒌谝豢顤|風(fēng)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C級(jí)車投產(chǎn)。我們所講的C級(jí)車是指排量為1.6升的車。隨后我們還會(huì)推出一些系列的車型，這是我們一個(gè)初步的考慮。當(dāng)然我們除了這個(gè)C級(jí)車的外還會(huì)推出D級(jí)車、B級(jí)車。

　　曹臻：自主品牌的概念提出差不多有十年時(shí)間 ，從最早的奇瑞、吉利、華晨這些民營企業(yè)，到后來的一汽奔騰、上汽榮威這些品牌。而東風(fēng)可算作是一個(gè)較晚進(jìn)入自主品牌研發(fā)的企業(yè)，他們跟之前進(jìn)入的企業(yè)相比，不同點(diǎn)在什么地方，或者對(duì)于東風(fēng)來說是怎樣看待現(xiàn)在這一塊市場的？

　　李春榮：東風(fēng)建廠的目的，在于當(dāng)時(shí)中央從國家安全方面考慮，需要在國家的中部地區(qū)建立一個(gè)大型的汽車工業(yè)基地，作為戰(zhàn)備需要。因此東風(fēng)從開始建廠以來一直是國家的戰(zhàn)略機(jī)器，不僅是國內(nèi)較早進(jìn)入汽車領(lǐng)域的企業(yè)，同時(shí)也有著大批人才儲(chǔ)備。從這個(gè)角度看，中國的很多企業(yè)都是后來者。同時(shí)東風(fēng)做合資也是比較早的。而從完全具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車這一角度來說，從現(xiàn)階段來看，比起其他的兄弟單位的確起步較晚，但是世界上的事情往往都是水到渠成的，并不會(huì)因?yàn)楹髞矶�后成。所以我們認(rèn)為經(jīng)過四十年的發(fā)展，特別是近6年來的技術(shù)儲(chǔ)備、技術(shù)資源的整合，現(xiàn)在開始東風(fēng)自主品牌的研發(fā)應(yīng)該是比較好的時(shí)機(jī)。

東風(fēng)汽車乘用車事業(yè)部李春榮副總經(jīng)理

　　曹臻：那么您對(duì)自主品牌的市場前景是怎么看的？

　　李春榮：自主品牌從過去的五年分析來看，市場占有率在2002年是18%，到去年達(dá)到29%，我們分析這個(gè)比例來說，一方面汽車總量在增加，一方面自主品牌的份額在增加，一方面管理水平在提高，從這個(gè)趨勢看，自主品牌的份額和市場應(yīng)該是越來越大的，而且縱觀世界汽車工業(yè)發(fā)展，后來的國家在他的工業(yè)領(lǐng)域都是從低級(jí)到高級(jí)，從縫紉機(jī)、彩電到飛機(jī)，我相信若干年之后，中國應(yīng)該是有這個(gè)實(shí)力的。我去美國看到波音公司的高層，我問他中國要達(dá)到波音這樣的水準(zhǔn)是什么時(shí)間？他說大概30、50年。而我們自主汽車品牌和國外相比，有差距，但差距已經(jīng)沒有那么大。

　　曹臻：現(xiàn)在的這個(gè)汽車市場是越來越大，但是對(duì)于經(jīng)銷商來說，他們做生意的倒是越來越難了，這個(gè)利潤和成本都發(fā)生了很大的變化，那么他們?cè)谶M(jìn)行這種和廠商打交道的過程中可能不會(huì)像過去那樣廠商說什么就做什么，您怎么看？

　　李春榮：我們花了100天的時(shí)間走訪了全國各個(gè)城市的銷售網(wǎng)絡(luò)，走訪了20多個(gè)品牌，80多個(gè)經(jīng)銷商，他們的問題都差不多：第一，什么產(chǎn)品，讓我看看！第二個(gè)，誰做，看看你們的團(tuán)隊(duì)，第三，看看你們的工廠。而在6年前的情況則不一樣，2002年站在酒店里，就像太平洋或者其他網(wǎng)站，站在門口大喊一聲我是做汽車的，人家不管你賣什么產(chǎn)品，都跟你做，因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候的門檻不高，只要你是做汽車的，就都有收益，但是這幾年里，中國的汽車發(fā)展得太快，競爭也非常的激烈。現(xiàn)在的事實(shí)就是產(chǎn)大于銷，那么激烈的競爭就會(huì)使經(jīng)銷商的壓力增加，銷售方面的利潤就降低，所以這樣的情況下如何使經(jīng)銷商能夠在有利潤的情況下和企業(yè)合作，這個(gè)是很重要的。所以我們?cè)谶@方面下的功夫比較大。