金融危機(jī)的轉(zhuǎn)型 吉利汽車能否邁的更遠(yuǎn)？原創(chuàng)

　　2009年的上海車展在眾多的期待以及憂心忡忡下正式開幕了，今天是媒體日，所以也是媒體記者們最忙碌的一天。一天下來，大概有40多個(gè)汽車廠商新聞發(fā)布會，同行見面之后大家議論最多的還是“金融危機(jī)”。

　　金融危機(jī)　不得不提及的話題

　　在此特殊的環(huán)境下，上海車展組委會還聯(lián)合中央電視臺舉辦了一場關(guān)于“金融危機(jī)下汽車業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的高峰論壇。雖然這個(gè)話題從去年底就開始不斷的“炒作”，而在今日汽車廠商云集的時(shí)刻，還特意召集大家來“探討”一番，可謂是將“沉重”的氣氛再次調(diào)到了最高。編者在媒體日當(dāng)天共參加了9個(gè)新聞發(fā)布其中包括了奔馳，寶馬，保時(shí)捷，豐田，日產(chǎn)，長城，長安汽車等品牌，發(fā)現(xiàn)在開場白中，每個(gè)廠商的高層講話都提及了“金融危機(jī)”這個(gè)字眼，而之后則是自信滿滿的介紹本次參展車型以及新的研發(fā)技術(shù)等等。

　　吉利汽車　三大新子品牌

　　雖然經(jīng)濟(jì)環(huán)境大不如往年，但是此次上海車展，強(qiáng)調(diào)的是“中國市場”的重要性，因?yàn)槠瑹嵬猎缫咽且粔K全球汽車廠商都想瓜分的一塊肥肉，無論是國外還是國內(nèi)汽車品牌亦如此。在去年的車展上，奇瑞備受矚目，它帶來的30幾款新車型成為了眾人的焦點(diǎn)。而今年大家可以發(fā)現(xiàn)吉利汽車正以嶄新的面貌—“NEW GEELY”，出現(xiàn)在媒體和觀眾面前。如果不是時(shí)刻關(guān)注吉利汽車的消費(fèi)者，可能并不容易認(rèn)出它的三大新品牌——全球鷹、帝豪和上海英倫和它們對應(yīng)的新LOGO。

　　除了22款整車參展，吉利汽車還攜帶了9款發(fā)動機(jī)和3款變速器。在整車展品中，除一款純概念車外，全部是全新子品牌系列車型，其中有9款車將在未來一年半內(nèi)投放市場，6款是將在未來兩年半內(nèi)投放市場的在研車型，有2款戰(zhàn)略儲備的預(yù)研車型，以及1款高性能電動車、1款吉利方程式賽車和1款超小型環(huán)保節(jié)能概念車。此外，吉利還將展出吉利全方位安全管理系統(tǒng)（GTSM）和吉利超級混合動力技術(shù)（EEBS）2款技術(shù)系統(tǒng)展品。

　　迫在眉睫　轉(zhuǎn)型是必須面對的問題？

　　先不評價(jià)它帶來的車型是否足以吸引消費(fèi)者的眼球，但是在數(shù)量上已經(jīng)取勝。而從另外一個(gè)角度看，吉利汽車正在這個(gè)人人喊經(jīng)濟(jì)蕭條的環(huán)境下，以百分百的力量沖刺。之前，對以吉利汽車，就僅從編者的觀點(diǎn)看，歐利優(yōu)，美日和豪情等低廉的汽車，雖然就像李書福所豪邁的稱到：造中國老百姓買的起的汽車。但是，從汽車的品質(zhì)、工藝及檔次看，及其能體現(xiàn)“一分錢一分貨”的道理。發(fā)展到了2009年，中國汽車業(yè)也從非常的不成熟邁入了理想階段，之中也經(jīng)歷了“井噴”，現(xiàn)在是調(diào)整時(shí)期。特別是在今年不樂觀震蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，一切皆有可能發(fā)生。而吉利在此刻也面臨轉(zhuǎn)型的問題，也許這是機(jī)緣巧合，但是這是必須得面對的問題。

吉利帝豪GT

　　重點(diǎn)！轉(zhuǎn)型還得“轉(zhuǎn)”銷售渠道

　　此次車展可以看出吉利車型數(shù)量的增加，從A0級覆蓋至A級，B級至C級，這些車型逐一會進(jìn)行量產(chǎn)。當(dāng)然，對于一個(gè)汽車廠商來說，車型的豐富是非常關(guān)鍵，這其中決定著用戶群體的一個(gè)覆蓋面，越廣越好。但是車型多了，4S店的建設(shè)渠道則是一個(gè)大的問題。編者認(rèn)為，吉利汽車要想從“低價(jià)”車的陰影中走出來，除了從車型上進(jìn)行一些的改觀，而另外4S店方面也要進(jìn)行很大的完善。

　　和奇瑞汽車網(wǎng)一樣，吉利汽車也決定采取分網(wǎng)銷售。據(jù)悉，全球鷹剛在湖北完成第一階段的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)工作。而吉利全新高端品牌帝豪的經(jīng)銷商招募工作也已經(jīng)提上日程，首批20家將在8月1日前投入使用，全新帝豪品牌將在年內(nèi)完成60家銷售店的建設(shè)。

吉利小勞斯萊斯

　　選擇并網(wǎng)　效果如何？

　　而和吉利汽車不同的是，一些企業(yè)選擇了并網(wǎng)，例如名爵和榮威，江淮汽車也似乎也在考慮這個(gè)計(jì)劃。對于并網(wǎng)的企業(yè)來說，無疑會降低企業(yè)和經(jīng)銷商的運(yùn)營成本，加快資源的整合，降低經(jīng)銷商的市場風(fēng)險(xiǎn)。更加可貴的是，在此次并網(wǎng)中，企業(yè)更多地考慮到了經(jīng)銷商的處境，這在以往是不多見的。

　　在當(dāng)前的不利形勢下，企業(yè)和經(jīng)銷商的確應(yīng)該齊心協(xié)力聯(lián)手抵抗風(fēng)險(xiǎn)。相比于并網(wǎng)，分網(wǎng)則顯得更加大膽，這有利于企業(yè)在不同網(wǎng)絡(luò)落實(shí)不同的營銷策略。企業(yè)希望能夠把不同定位的產(chǎn)品通過不同的渠道銷售，避免不同級別產(chǎn)品品牌形象互相影響。 同時(shí)，在非常時(shí)期將競爭對手各個(gè)“擊破”。在金融危機(jī)影響下，這種做法很可能達(dá)到讓人意想不到的效果。

　　結(jié)束語：總而言之，在此次2009年上海車展上，我們看到了吉利汽車的新面孔，新形象，新作風(fēng)。但是是否能走向全球化，以及加大中國市場的份額，達(dá)到真正像高端品牌轉(zhuǎn)型的那一成功時(shí)刻，這不并是那么簡單的事情，也不是多增加幾個(gè)車型，多建立幾個(gè)銷售渠道所能達(dá)到的。我們希望吉利汽車能夠真正從車型的工藝、質(zhì)量、安全和環(huán)保方面都能做有大大的提升。