綜合各方面情況談?wù)勪J志的安全性

　　首先，就是車子的重量，這個(gè)大家比較看重。

　　銳志2.5S的重量是1530公斤，2.5V為1545公斤，而3.0的重量為1595公斤，均超過(guò)國(guó)產(chǎn)帕薩特的重量。

　　下面，先看主動(dòng)安全性：

　　然后，再說(shuō)說(shuō)被動(dòng)安全性。

　　首先請(qǐng)看一下進(jìn)行試驗(yàn)的條件。正方向和正側(cè)碰撞使用了真車。而且特別優(yōu)化了與SUV碰撞的結(jié)果。這一點(diǎn)非常重要。通過(guò)學(xué)習(xí)FifthGear的碰撞錄像，我們可以知道，一般來(lái)說(shuō)，車輛主梁高的車（SUV，卡車等）在碰撞時(shí)有極大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樾∞I車的主梁比它們低，所以根本沒(méi)有起到作用，小轎車將被SUV推擠后對(duì)折！非�？膳拢∵�好REIZ對(duì)此采取了措施。

　　繼續(xù)看上圖，可以看到，REIZ的安全性相當(dāng)?shù)母�，歐洲NCAP的正面碰撞速度是65km/h，而REIZ可以抵御2車各50km/h，也就是100km/h的碰撞！追尾的話，速度是50km/h，側(cè)面碰撞是50km/h。

　　再此提醒各位，車輛的側(cè)面都是相當(dāng)脆弱的，所以發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，不要亂打方向，寧愿直直的給它撞上去！

　　下面是MarkX碰撞測(cè)試結(jié)果，成績(jī)可以說(shuō)非常的優(yōu)秀。而且請(qǐng)注意看，這些結(jié)果是在沒(méi)有配備側(cè)氣囊的結(jié)果下獲得的。

　　下面來(lái)看看REIZ對(duì)行人的保護(hù)，車頭都使用了能夠產(chǎn)生形變的材料，減輕行人受到的傷害。所以別說(shuō)什么鐵皮軟之類的話哦！那才真是把無(wú)知當(dāng)有趣了。

　　最后來(lái)看一下獲得專利的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，特有的結(jié)構(gòu)能夠在與行人碰撞的時(shí)候保護(hù)行人的頭部！減少了你賠償別人腦袋開(kāi)花的可能。

　　安全方面，符合日本將于2005年9月實(shí)施的“行人頭部保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)”。引擎罩的支撐部分配備有樹(shù)脂材料，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)樹(shù)脂受到破壞后可以起到緩沖效果。此外，引擎罩通過(guò)采用縱式骨架，使表面獲得了同樣的剛性。皇冠采用鋁合金材料，而MARK X為了降低成本采用了鋼材。與采用鋁合金材料相比，重量增加了9kg。

　　最后，補(bǔ)充幾張國(guó)產(chǎn)銳志車禍后的照片，雖然不是特別嚴(yán)重，但看得出，銳志的車身還是很堅(jiān)固的。